Пластмасові деталі (передній та задній бампери)
Описана нижче процедура відновлення стосується лише незначних пошкоджень і сколів на пластмасових деталях. У разі серйозного пошкодження таких деталей або доводиться доручати їхній ремонт фахівцю в цій галузі, або замінювати деталі. Станції обслуговування зазвичай не беруться за відновлення таких пошкоджень через високу вартість обладнання та матеріалів, необхідних для виконання такого ремонту. Нижче наведено список матеріалів, необхідних виконання дрібного ремонту. Більшість із них можна придбати у магазині запчастин.
- Очищувач воскового покриття, очищувач мастила та очищувач силіконового покриття
- Лейкопластир
- Шліфувальні диски
- Зпектричесяядрепьснасадкойдляшли-фокального кола або шліфмашинка
- Пристосування для ручного шліфування
- Гумові шпателі
- Наждачний папір
- Ємність для змішування шпаклівки
- Дерев'яний шпатель
- Круглий напилок
- Набір для відновлення пластмасових деталей (що складається з клею та склотканини)
1. За потреби зніміть пошкоджену деталь. Найчастіше цього не потрібно.
2. Очистіть пошкоджену ділянку від захисного покриття за допомогою відповідного очищувача.
3. Якщо деталь має наскрізне пошкодження, ретельно очистіть задню поверхню деталі. Висушіть пошкоджену ділянку.
4.. Зачистіть наждачним папером задню поверхню деталі на 3-4 см навколо пошкодженого місця.
5. Відріжте два шматки склотканини за розмірами зачищеної ділянки.
6. Змішайте компоненти клею відповідно до інструкції виробника, потім нанесіть шар клею завтовшки близько 3 мм на задню поверхню деталі.
7. Приклейте один із шматків склотканини, потім нанесіть на нього ще один шар клею. Наклейте зверху другий шматок склотканини і негайно нанесіть на нього клей.
8. Дайте клею висохнути (зазвичай для цього потрібно 20-30 хвилин при температурі повітря 20-25°C).
9. За необхідності обріжте зайві шматки склотканини.
10. Видаліть фарбу навколо пошкодженої ділянки. Майте на увазі, що шпаклівці не повинна наноситися поверх фарби.
11. За допомогою дриля зі шліфувальним кругом зробіть виїмку шириною близько сантиметра вздовж тріщини. Видаліть пил та уламки з пошкодженої ділянки.
12. Змішайте і нанесіть шпаклівку. Спочатку нанесіть шпаклівку безпосередньо в пошкоджену ділянку. Потім наносите шпаклівку шарами так, щоб її рівень став набагато вищим за рівень деталі.
13. Дайте шпаклівці висохнути (зазвичай для цього потрібно 20-30 хвилин при температурі повітря 20-25°C).
14. Обробіть шпаклівку напилком. Якщо на області, що зашпаклюється, виявляться ділянки, що знаходяться нижче рівня деталі, нанесіть ще трохи шпаклівки.
15. За допомогою шліфувального паперу із загорнутим у нього дерев'яним бруском вирівняйте шпаклівку так, щоб він знаходився в одному рівні з деталлю.
16. Тимчасово нанесіть на відремонтоване місце ґрунтовку. Оскільки пластмасові деталі фарбуються спеціальною фарбою, цю роботу краще доручити фахівцю.
Сталеві деталі
Ремонт дрібних подряпин кузова
17. Якщо подряпано лише барвисте покриття, а метал не зачеплений, усунути подряпину дуже просто. Злегка протріть область подряпини відновником фарби або дуже тонкою шліфувальною пастою, покриття навколо подряпини. Ополосніть оброблене місце чистою водою.
18. Нанесіть тонкий шар рідкої фарби на подряпину м'яким пензликом повторіть цю операцію кілька разів, поки поверхня фарбового покриття не вирівняється. Просушіть нову фарбу принаймні протягом двох тижнів, потім відполіруйте це місце за допомогою полірувальної пасти, потім наносите воскове покриття.
19. Якщо подряпини досягли металу кузова, це може стати причиною корозії металу. Видаліть іржу з металу складаним ножем, потім нанесіть антикорозійне покриття для запобігання корозії в майбутньому. За допомогою гумового або нейлонового шпателя заповніть подряпину пастою шпаклівки. При необхідності пасту можна розбавити розчинником, що дає можливість заповнення вузьких подряпин. Перш ніж шпаклювальна паста затвердіє, оберніть палець бавовняною тканиною, змочіть розчинником, потім швидко проведіть нею поперек подряпини. При цьому поверхня шпаклювальної пасти буде трохи продавлена. Далі подряпину можна зафарбувати, як описано вище.
Ремонт вм'ятин кузова
20. При глибоких вм'ятинах кузова автомобіля перше завдання полягає в тому, щоб витягнути вм'ятину, поки пошкоджена поверхня не досягне початкової форми. Оскільки повне виправлення вм'ятини малоймовірне, доцільно виправлення вм'ятини рівня, який приблизно на 3 мм нижче рівня непошкодженої частини деталі. Якщо вм'ятина невелика, не варто намагатися витягувати її взагалі.
21. Якщо можливий доступ до вм'ятини зсередини, її можна акуратно вправити, використовуючи молоток із дерев'яною чи пластмасовою головкою. У процесі виправлення необхідно зовні притиснути до деталі підходящий дерев'яний брусок для поглинання впливу від ударів молотка, і таким чином, запобігання витріщуванню металу назовні.
22. Якщо вм'ятина знаходиться в частині кузова, що має подвійний шар металу або якщо доступ зсередини неможливий з інших причин, використовують різну техніку. Наприклад, таку. Просвердліть кілька отворів невеликого діаметру у пошкодженій області, переважно у найглибших місцях. Після цього вкрутіть довгі самонарізні гвинти в отвори так, щоб вони міцно трималися в металі. Виправте вм'ятину, витягаючи гвинти за допомогою плоскогубців.
23. Наступна стадія відновлення - видалення фарби з області, що ушкоджується, і навколо неї, приблизно на дюйм. Це можна зробити за допомогою металевої щітки, вставленої в дриль, або вручну наждачним папером. Щоб закінчити підготовку до заповнення, нанесіть на поверхню металу борозенки викруткою або просвердліть отвори в пошкодженій області. Це забезпечить гарне зчеплення з металом шпаклювальної пасти.
Завершальні операції ремонту див. у розділі "Шпаклівка та фарбування".
Ремонт корозійних отворів або глибоких пошкоджень кузова
24. Видаліть всю фарбу з відновлюваної поверхні інв дюйм навколо за допомогою металевої щітки, вставленої в дриль. Якщо таких інструментів немає, це можна зробити вручну за допомогою наждакового паперу.
25. Після видалення фарби необхідно оцінити серйозність корозії та прийняти рішення, чи замінити деталь повністю (якщо це можливо) або відновити пошкоджену область. Нові деталі кузова не настільки дорогі, як думає більшість автовласників, і заміна деталей - це часто швидше і біліше просте рішення, ніж спроба відновити іржаву поверхню на великій площі.
26. Видаліть всі накладки, встановлені в пошкодженій області, крім тих, які будуть необхідні для формування початкової поверхні. Потім yj;ybwfvb для металу або ножівки зріжте весь метал, сильно пошкоджений корозією. Загніть краї отвору всередину молотком, щоб створити опору під час заповнення шпаклівкою.
27. За допомогою дротяної щітки видаліть пухку іржу з металу, що залишився. Нанесіть на пошкоджену область перетворювач іржі; якщо доступна внутрішня частина іржавої області, обробіть також її.
28. До початку заповнення пошкодженої ділянки шпаклівкою необхідно якимось чином закрити отвір. Це можна зробити за допомогою алюмінієвої чи пластмасової сітки, або алюмінієвої фольги. Для великих отворів краще використовувати алюмінієву або пластмасову сітку або склотканину.
29. Після того, як отвір буде закрито, область, що відновлюється, необхідно зашпаклювати і пофарбувати. Ці операції описані в розділі "Шпаклівка та фарбування".
Шпаклівка та фарбування
30. Існує багато типів шпаклювальних паст, однак, найкращими вважаються полімеризуються (двокомпонентні) склади, які продаються в наборах, що містять баночку пасти та тюбик затверджувача. Для роботи також знадобиться широкий, гнучкий пластмасовий або нейлоновий шпатель із гладкими, добре обробленими краями для остаточного оздоблення зашпакльованої поверхні.
Приготуйте трохи шпаклівки на чистому шматку картоні або фанери, ретельно дотримуючись пропорції пасти та затверджувача відповідно до інструкції виробника або шпаклівці затвердіє занадто швидко або не затвердіє ніколи.
31. За допомогою шпателя накладіть шпаклівку на місце, що ремонтується, і розрівняйте її так, щоб отримати необхідну поверхню. Коли контур зашпакльованої поверхні буде близьким до необхідного, зробіть перерву в роботі, інакше шпаклівка почне прилипати до шпателя. Продовжуйте додавати тонкі шари шпаклівки кожні двадцять хвилин, доки рівень шпаклівки не стане трохи вище навколишнього металу.
32. Після затвердіння шпаклівки її надлишок можна видалити за допомогою гострої металевої пластини або напилка. Подальша обробка виконується з використанням наждакового паперу з зернистістю, що поступово зменшується: починаючи з паперу класу 100 і закінчуючи водостійким папером класі 600. Завжди обертайте наждачний папір навколо шматка плоскої гуми, пробки, або дерев'яного бруску - інакше поверхню ш. У процесі згладжування поверхні шпаклівки наждачний папір треба періодично змочувати у воді.
33. Операція закінчується коли навколо "вм'ятини" утворюється кільце чистого металу, який, у свою чергу, оточений гарною фарбою. Промийте чисту воду, що відновлюється, щоб видалити всі продукти шліфування.
34. Напиліть на ремонтоване місце тонкий шар грунтовки - воно покаже всі місця, де поверхня, що шпаклюється, має дефекти. Усуньте ці дефекти шпаклівкою свіжоприготовленою і знову відшліфуйте наждачним папером. Повторюйте цю процедуру, доки Ви не будете задоволені якістю відремонтованої поверхні. Промийте поверхню водою і дайте їй повністю висохнути.
35. Тепер область, що відновлюється, готова до заключної операції - забарвлення. Розпилення фарби повинно виконуватися в теплому, сухому, безвітряному, але провітрюваному приміщенні. Ці умови можна створити штучно, якщо Ви маєте в своєму розпорядженні велике закрите приміщення, але якщо Ви змушені працювати на відкритому повітрі, Ви маєте дуже ретельно вибрати день для роботи. Якщо ви працюєте в закритому приміщенні, змочіть підлогу в області роботи з фарбою. Це сприятиме осіданню пилу, який знаходиться в атмосфері. Якщо Ви збираєтеся пофарбувати лише одну деталь кузова, закрийте інші деталі; це допоможе зменшити контраст від невеликих відмінностей у кольорах фарби. Накладки кузова (хромовані смуги, ручки дверей і т.д.) також мають бути закриті. Для цього використовуйте клейку стрічку та газети, складені у декілька шарів.
36. Перед початком фарбування ретельно збовтайте аерозоль і спробуйте щось пофарбувати осторонь автомобіля, поки не отримаєте достатніх навичок. Покрийте ділянку, що ремонтується, товстим шаром грунтовки; однак, товщина має бути створена за рахунок використання кількох тонких шарів, а не одного товстого. За допомогою водостійкого наждакового паперу класу 600 зішліфуйте всі нерівності ґрунтовки. При виконанні цієї операції робоча область повинна бути добре змочена водою, а наждачна папером періодично ополіскуватися. Перед нанесенням фарби дайте ґрунтовці просохнути.
37. Нанесіть розливником тонкий шар фарби, починаючи з середини поверхні, що фарбується, потім плавно переміщаючи струмінь від одного краю до іншого так, щоб захопити приблизно 50 мм поверхні зі старою фарбою. Через деякий час нанесіть наступний шар. Створюйте необхідну товщину шару фарби за рахунок багаторазового нанесення тонких шарів. Відкрийте прикриті частини кузова через 10-15 хвилин після нанесення останнього шару.
Дайте просохнути новій фарбі принаймні протягом двох тижнів, потім за допомогою шліфувальної пасти загладьте забарвлене місце. Після цього нанесіть захисне воскове покриття.