Plastični dijelovi (prednji i stražnji branici)
Postupak restauracije opisan u nastavku odnosi se samo na manja oštećenja i krhotine na plastičnim dijelovima. U slučaju ozbiljnog oštećenja takvih dijelova, morate ili povjeriti njihov popravak stručnjaku u ovom području ili zamijeniti dijelove. Benzinske postaje obično ne poduzimaju popravke takvih oštećenja zbog visokih troškova opreme i materijala potrebnih za izvođenje takvih popravaka. U nastavku je popis materijala potrebnih za izvođenje manjih popravaka. Većina njih se može kupiti u trgovini autodijelova.
- Sredstvo za čišćenje voska, sredstva za čišćenje masnoće i sredstva za čišćenje silikona
- Flaster
- Brusni diskovi
- Spektralna jezgra s nastavkom za brusni kotač ili brusilicom
- Ručni uređaj za brušenje
- Gumene špatule
- Šmirgl papir
- Posuda za miješanje kita
- Drvena lopatica
- Okrugla turpija
- Komplet za restauraciju plastičnih dijelova (koji se sastoji od ljepila i fiberglasa)
1. Ako je potrebno, uklonite oštećeni dio. U većini slučajeva to nije potrebno.
2. Uklonite zaštitni premaz s oštećenog područja pomoću odgovarajućeg sredstva za čišćenje.
3. Ako dio ima oštećenje kroz cijelo područje, temeljito očistite stražnju površinu dijela. Osušite oštećeno područje.
4.. Izbrusite stražnju površinu dijela brusnim papirom 3-4 cm oko oštećenog područja.
5. Izrežite dva komada stakloplastike na veličinu očišćenog područja.
6. Pomiješajte komponente ljepila prema uputama proizvođača, a zatim nanesite sloj ljepila debljine približno 3 mm na stražnju površinu dijela.
7. Zalijepite jedan od komada stakloplastike, a zatim na njega nanesite još jedan sloj ljepila. Stavite drugi komad stakloplastike na vrh i odmah nanesite ljepilo na njega.
8. Ostavite ljepilo da se osuši (obično 20-30 minuta na 20-25°C).
9. Po potrebi odrežite višak stakloplastike.
(Članak se temelji na podacima s web stranice: «mazbook.ru»)
10. Uklonite boju oko oštećenog područja. Imajte na umu da se punilo ne smije nanositi preko boje.
11. Bušilicom s brusnim kotačem napravite udubljenje širine oko centimetar duž pukotine. Uklonite prašinu i sve ostatke s oštećenog područja.
12. Pomiješajte i nanesite kit. Prvo nanesite kit izravno na oštećeno područje. Zatim nanesite kit u slojevima tako da njegova razina postane mnogo viša od razine dijela.
13. Ostavite kit da se osuši (obično to traje 20-30 minuta na temperaturi zraka od 20-25°C).
14. Turpijajte kit. Ako na ispunjenom području pronađete područja koja su ispod razine dijela, nanesite malo više punila.
15. Pomoću brusnog papira s drvenim blokom omotanim u njega, zagladite punilo tako da bude u ravnini s dijelom.
16. Privremeno nanesite temeljni premaz na popravljeno područje. Budući da su plastični dijelovi obojeni posebnom bojom, bolje je povjeriti ovaj posao stručnjaku.
Čelični dijelovi
Popravak manjih ogrebotina na karoseriji automobila
17. Ako je ogrebana samo boja, a metal nije oštećen, ogrebotinu je vrlo lako ukloniti. Lagano utrljajte ogrebotinu sredstvom za obnavljanje boje ili vrlo finom brusnom pastom, pokrivajući područje oko ogrebotine. Isperite tretirano područje čistom vodom.
18. Nanesite tanki sloj tekuće boje na ogrebotinu mekom četkom i ponovite ovaj postupak nekoliko puta dok se površina premaza boje ne izravna. Ostavite novu boju da se suši najmanje dva tjedna, zatim ispolirajte područje sredstvom za poliranje, a zatim nanesite zaštitni premaz voskom.
19. Ako ogrebotina dosegne metal karoserije automobila, može uzrokovati koroziju metala. Uklonite hrđu s metala džepnim nožem, a zatim nanesite antikorozivni premaz kako biste spriječili buduću koroziju. Pomoću gumene ili najlonske špatule ispunite ogrebotinu pastom za kitanje. Po potrebi, pasta se može razrijediti otapalom, što omogućuje popunjavanje uskih ogrebotina. Prije nego što se pasta za punjenje stvrdne, omotajte prst pamučnom krpom, navlažite je otapalom, a zatim je brzo pređite preko ogrebotine. U tom slučaju, površina kita paste bit će lagano pritisnuta. Zatim se ogrebotina može prebojati kao što je gore opisano.
Popravak udubljenja na karoseriji automobila
20. Kada na karoseriji automobila postoje duboka udubljenja, prvi zadatak je izvući udubljenje dok oštećena površina ne dostigne svoj izvorni oblik. Budući da je potpuno ispravljanje udubljenja malo vjerojatno, preporučljivo je ispraviti udubljenje do razine koja je otprilike 3 mm ispod razine neoštećenog dijela dijela. Ako je udubljenje malo, ne biste ga trebali uopće pokušavati izvući.
21. Ako se udubljenju može pristupiti iznutra, može se pažljivo istisnuti čekićem s drvenom ili plastičnom glavom. Tijekom procesa ravnanja potrebno je pritisnuti odgovarajući drveni blok na dio izvana kako bi se apsorbirao utjecaj udaraca čekića i time spriječilo izbočenje metala prema van.
22. Ako se udubljenje nalazi u dijelu tijela koji ima dvostruki sloj metala ili ako je pristup iznutra nemoguć iz nekog drugog razloga, koriste se različite tehnike. Na primjer, ovako: Izbušite nekoliko rupa malog promjera u oštećenom području, posebno u najdubljim mjestima. Nakon toga, u rupe uvrnite duge vijke za samorezno namatanje tako da se čvrsto drže u metalu. Izravnajte udubljenje izvlačenjem vijaka kliještima.
23. Sljedeća faza restauracije je uklanjanje boje s i oko oštećenog područja, otprilike dva i pol centimetra. To se može učiniti žičanom četkom umetnutom u bušilicu ili ručno brusnim papirom. Za dovršetak pripreme za punjenje, odvijačem napravite utore na metalnoj površini ili izbušite male rupe na oštećenom području. To će osigurati dobro prianjanje kita na metal.
Za završne popravke pogledajte. u odjeljku "Kitanje i bojanje".
Popravak rupa od korozije ili dubokih oštećenja karoserije
24. Uklonite svu boju s površine koja se obnavlja unutar 6 mm od područja pomoću žičane četke umetnute u bušilicu. Ako nemate takav alat, to možete učiniti ručno pomoću brusnog papira.
25. Nakon uklanjanja boje potrebno je procijeniti stupanj korozije i odlučiti hoće li se zamijeniti cijeli dio (ako je moguće) ili obnoviti oštećeno područje. Novi dijelovi karoserije nisu toliko skupi koliko većina vlasnika automobila misli, a zamjena dijelova često je brže i lakše rješenje od pokušaja popravka velike površine hrđe.
26. Uklonite sve obloge postavljene na oštećenom području osim onih koje će biti potrebne za formiranje izvorne površine. Zatim yj;ybwfvb za metal ili s oštricom pile za metal odrežite sav metal koji je jako oštećen korozijom. Savijte rubove rupe prema unutra čekićem kako biste stvorili potporu prilikom punjenja kitom.
27. Žičanom četkom uklonite ostatke hrđe s preostalog metala. Nanesite sredstvo za pretvaranje hrđe na oštećeno područje; ako je unutrašnjost zahrđalog područja dostupna, i to tretirajte.
28. Prije nego što se oštećeno područje ispuni kitom, potrebno je na neki način prekriti rupu. To se može učiniti pomoću aluminijske ili plastične mreže ili aluminijske folije. Za veće rupe najbolje je koristiti aluminijsku ili plastičnu mrežicu ili stakloplastike.
29. Nakon što je rupa zatvorena, područje koje treba popraviti mora se ispuniti i obojiti. Ove operacije su opisane u odjeljku "Kitanje i bojanje".
Kitanje i bojanje
30. Postoji mnogo vrsta kit pasta, međutim, polimerizirajuće se smatraju najboljima (dvokomponentni) sastavi koji se prodaju u setovima koji sadrže staklenku paste i tubu učvršćivača. Za završnu obradu površine kita trebat će vam i široka, fleksibilna plastična ili najlonska lopatica s glatkim, dobro obrađenim rubovima.
Pripremite malu količinu kita na čistom komadu kartona ili šperploče, pažljivo slijedeći omjere paste i učvršćivača u skladu s uputama proizvođača, inače će se kit prebrzo stvrdnuti ili se uopće neće stvrdnuti.
31. Pomoću lopatice nanesite kit na područje koje treba popraviti i poravnajte ga kako biste dobili potrebnu površinu. Kada je kontura površine kita blizu potrebne, napravite pauzu od rada, inače će se kit početi lijepiti za lopaticu. Nastavite dodavati tanke slojeve punila svakih dvadeset minuta dok razina punila ne bude malo viša od okolnog metala.
32. Nakon što se kit stvrdne, njegov višak se može ukloniti oštrom metalnom pločom ili turpijom. Daljnje brušenje se vrši sve finijim brusnim papirom, počevši s papirom granulacije 100 i završavajući s vodootpornim papirom granulacije 600. Uvijek omotajte brusni papir oko komada ravne gume, pluta ili drvenog bloka - inače površina punila neće biti glatka. Tijekom procesa zaglađivanja površine kita, brusni papir treba povremeno navlažiti vodom.
33. Operacija je završena kada se oko 'udubljenja' formira prsten od čistog metala, koji je, pak, okružen dobrom bojom. Isperite područje koje treba popraviti čistom vodom kako biste uklonili sve ostatke brušenja.
34. Poprskajte tanki sloj temeljne boje na područje koje treba popraviti - to će otkriti sva mjesta gdje površina kita ima nedostatke. Uklonite ove nedostatke svježe pripremljenim kitom i ponovno izbrusite brusnim papirom. Ponovite ovaj postupak dok ne budete zadovoljni kvalitetom popravljene površine. Isperite površinu vodom i pustite da se potpuno osuši.
35. Sada je područje koje se obnavlja spremno za završni korak – bojanje. Prskanje treba obavljati na toplom, suhom, bezvjetrovitom, ali prozračenom mjestu. Ove uvjete možete umjetno stvoriti ako imate veliki zatvoreni prostor, ali ako ste prisiljeni raditi na otvorenom, morat ćete vrlo pažljivo odabrati svoj radni dan. Ako radite u zatvorenom prostoru, navlažite pod u području gdje slikate. To će pomoći da se prašina u atmosferi slegne. Ako ćete obojiti samo jedan dio tijela, prekrijte ostale dijelove; to će pomoći u smanjenju kontrasta uzrokovanog malim razlikama u bojama. Obloge tijela (kromirane letvice, ručke na vratima itd.) također bi trebalo biti zatvoreno. Za to koristite ljepljivu traku i novine presavijene u nekoliko slojeva.
36. Prije nego što počnete bojati, dobro protresite aerosolnu limenku i pokušajte bojati nešto dalje od automobila dok ne shvatite kako. Područje koje treba popraviti prekrijte debelim slojem temeljnog premaza; međutim, debljinu treba stvoriti korištenjem više tankih slojeva, a ne jednog debelog. Koristeći vodootporni brusni papir granulacije 600, izbrusite sve nedostatke na temeljnom premazu. Prilikom izvođenja ove operacije, radno područje treba dobro navlažiti vodom, a brusni papir treba povremeno ispirati. Prije nanošenja boje, ostavite temeljni premaz da se osuši.
37. Nanesite tanki sloj boje sredstvom za skidanje boje, počevši od središta površine koju treba obojiti, a zatim glatko pomičući mlaz od jednog ruba do drugog tako da zahvatite otprilike 50 mm površine starom bojom. Nakon nekog vremena nanesite sljedeći sloj. Stvorite potrebnu debljinu sloja boje nanošenjem tankih slojeva više puta. Otvorite prekrivene dijelove tijela otprilike 10-15 minuta nakon nanošenja posljednjeg sloja.
Ostavite novu boju da se suši najmanje dva tjedna, a zatim zagladite obojeno područje brusnom masom. Nakon toga nanesite zaštitni premaz od voska.