Незначителни повреди по тялото — възстановяване (Mazda Capella GF)

Съдържание: Пластмасови части (предни и задни…⇓ Стоманени части ⇓

Пластмасови части (предни и задни брони)

Процедурата за възстановяване, описана по-долу, се отнася само за незначителни повреди и стружки по пластмасовите части. В случай на сериозни повреди на такива части, трябва или да поверите ремонта им на специалист в тази област, или да смените частите. Бензиностанциите обикновено не предприемат ремонти на такива повреди поради високата цена на оборудването и материалите, необходими за извършването на такива ремонти. По-долу е даден списък с материали, необходими за извършване на дребни ремонти. Повечето от тях могат да бъдат закупени от магазин за авточасти.

Почистващ препарат за восък, почистващ препарат за мазнини и почистващ препарат за силикон
Лепенка
Шлифовъчни дискове
Спектрално ядро с приставка за шлифовъчно колело или шлайфмашина
Устройство за ръчно смилане
Гумени шпатули
Шкурка
Контейнер за смесване на шпакловка
Дървена шпатула
Кръгла пила
Комплект за възстановяване на пластмасови части (състоящ се от лепило и фибростъкло)

1. Ако е необходимо, отстранете повредената част. В повечето случаи това не е задължително.

2. Отстранете защитното покритие от повредената зона с помощта на подходящ почистващ препарат.

3. Ако детайлът има дълбочинна повреда, почистете старателно задната му повърхност. Подсушете повредената зона.

4. Шлайфайте задната повърхност на детайла с шкурка на 3-4 см около повредената зона.

5. Изрежете две парчета фибростъкло с размера на почистената зона.

6. Смесете компонентите на лепилото съгласно инструкциите на производителя, след което нанесете слой лепило с дебелина приблизително 3 мм върху задната повърхност на детайла.

7. Залепете едно от парчетата фибростъкло, след което нанесете още един слой лепило върху него. Поставете второто парче фибростъкло отгоре и веднага нанесете лепило върху него.

8. Оставете лепилото да изсъхне (обикновено 20-30 минути при 20-25°C).

9. Отрежете излишното фибростъкло, ако е необходимо.

10. Отстранете боята около повредената зона. Имайте предвид, че пълнителят не трябва да се нанася върху боя.

11. С помощта на бормашина с шлифовъчно колело направете вдлъбнатина с ширина около сантиметър по протежение на пукнатината. Отстранете праха и всички отпадъци от повредената зона.

12. Смесете и нанесете замазката. Първо, нанесете замазката директно върху повредената зона. След това нанесете шпакловката на слоеве, така че нивото ѝ да стане много по-високо от нивото на детайла.

13. Оставете замазката да изсъхне (обикновено това отнема 20-30 минути при температура на въздуха 20-25°C).

14. Изпилете шпакловката. Ако откриете области върху запълнената зона, които са под нивото на детайла, нанесете малко повече пълнител.

15. С помощта на шкурка, обвита в нея с дървен блок, загладете пълнителя, така че да е наравно с детайла.

16. Временно нанесете грунд върху ремонтираната зона. Тъй като пластмасовите части са боядисани със специална боя, е по-добре да поверите тази работа на специалист.

Стоманени части

Ремонт на малки драскотини по каросерията на автомобила

17. Ако само боята е надраскана и металът не е засегнат, е много лесно да се премахне драскотината. Леко разтъркайте драскотината с препарат за възстановяване на боя или много фина шлайфмашина, като покриете зоната около драскотината. Изплакнете третираната зона с чиста вода.

18. Нанесете тънък слой течна боя върху драскотината с мека четка и повторете тази операция няколко пъти, докато повърхността на боята се изравни. Оставете новата боя да изсъхне поне две седмици, след което полирайте зоната с полираща паста и нанесете защитно восъчно покритие.

19. Ако драскотината достигне метала на каросерията на автомобила, това може да причини корозия на метала. Отстранете ръждата от метала с джобно ножче, след което нанесете антикорозионно покритие, за да предотвратите бъдеща корозия. С помощта на гумена или найлонова шпатула запълнете драскотината с шпакловъчна паста. Ако е необходимо, пастата може да се разреди с разтворител, което прави възможно запълването на тесни драскотини. Преди пастата за пълнене да се втвърди, увийте пръста си в памучна кърпа, намокрете я с разтворител и след това бързо я прокарайте по драскотината. В този случай повърхността на шпакловъчната паста ще бъде леко притисната надолу. След това драскотината може да се боядиса, както е описано по-горе.

Ремонт на вдлъбнатини по каросерията на автомобила

20. Когато по каросерията на автомобила има дълбоки вдлъбнатини, първата задача е да се издърпа вдлъбнатината, докато повредената повърхност достигне първоначалната си форма. Тъй като пълното изправяне на вдлъбнатината е малко вероятно, препоръчително е тя да се изправи до ниво, което е приблизително 3 мм под нивото на неповредената част на детайла. Ако вдлъбнатината е малка, изобщо не бива да се опитвате да я издърпате.

21. Ако вдлъбнатината е достъпна отвътре, тя може внимателно да се избута с помощта на чук с дървена или пластмасова глава. По време на процеса на изправяне е необходимо да се притисне подходящ дървен блок към детайла отвън, за да се абсорбира въздействието на ударите на чука и по този начин да се предотврати издуването на метала навън.

22. Ако вдлъбнатината е разположена в част от тялото, която има двоен слой метал или ако достъпът отвътре е невъзможен по някаква друга причина, се използват различни техники. Например, ето така: Пробийте няколко отвора с малък диаметър в повредената зона, особено в най-дълбоките места. След това завийте дълги самонарезни винтове в отворите, така че да се държат здраво в метала. Изправете вдлъбнатината, като издърпате винтовете с клещи.

23. Следващият етап от реставрацията е премахването на боя от и около повредената зона, около един инч. Това може да се направи с помощта на телена четка, поставена в бормашина, или на ръка с шкурка. За да завършите подготовката за запълване, използвайте отвертка, за да направите канали в металната повърхност или пробийте малки дупки в повредената зона. Това ще осигури добро сцепление на шпакловката с метала.

За окончателни ремонтни операции вижте. в раздела "Шпакловка и боядисване".

Ремонт на корозионни дупки или дълбоки повреди по каросерията

24. Отстранете цялата боя от повърхността, която ще се реставрира, в рамките на 1/4 инча от зоната, като използвате телена четка, поставена в бормашина. Ако нямате такива инструменти, можете да го направите ръчно с шкурка.

25. След отстраняване на боята е необходимо да се оцени тежестта на корозията и да се реши дали да се подмени цялата част (ако е възможно) или възстановете повредената зона. Новите части по каросерията не са толкова скъпи, колкото повечето собственици на автомобили си мислят, а подмяната на части често е по-бързо и лесно решение, отколкото опитът за ремонт на голяма площ от ръжда.

26. Отстранете всички монтирани в повредената зона облицовки, с изключение на тези, които ще са необходими за оформяне на оригиналната повърхност. Тогава yj;ybwfvb за метал или с ножовка, отрежете целия метал, който е силно повреден от корозия. Огънете краищата на отвора навътре с чук, за да създадете опора при запълване с шпакловка.

27. С помощта на телена четка отстранете ръждата от останалия метал. Нанесете преобразувател на ръжда върху повредената зона; ако вътрешността на ръждясалата зона е достъпна, обработете и нея.

28. Преди да запълните повредената зона с шпакловка, е необходимо дупката да се покрие по някакъв начин. Това може да се направи с помощта на алуминиева или пластмасова мрежа или алуминиево фолио. За по-големи отвори е най-добре да използвате алуминиева или пластмасова мрежа или фибростъкло.

29. След като дупката е затворена, зоната, която ще се ремонтира, трябва да бъде запълнена и боядисана. Тези операции са описани в раздела "Шпакловка и боядисване".

Шпакловане и боядисване

30. Има много видове шпакловъчни пасти, но полимеризиращите се считат за най-добрите (двукомпонентен) състави, които се продават в комплекти, съдържащи буркан с паста и туба с втвърдител. Ще ви е необходима и широка, гъвкава пластмасова или найлонова шпатула с гладки, добре обработени ръбове за окончателното завършване на повърхността на шпакловката.

Пригответе малко количество замазка върху чисто парче картон или шперплат, като внимателно спазвате пропорциите на паста и втвърдител в съответствие с инструкциите на производителя, в противен случай замазката ще се втвърди твърде бързо или изобщо няма да се втвърди.

31. С помощта на шпатула нанесете замазката върху зоната, която ще се ремонтира, и я изравнете, за да получите необходимата повърхност. Когато контурът на повърхността на шпакловката е близо до необходимия, направете почивка от работата, в противен случай шпакловката ще започне да залепва за шпатулата. Продължете да добавяте тънки слоеве пълнител на всеки двадесет минути, докато нивото на пълнителя стане малко по-високо от околния метал.

32. След като замазката се втвърди, излишъкът ѝ може да се отстрани с помощта на остра метална пластина или пила. Допълнителното шлайфане се извършва с постепенно по-фина шкурка, като се започва с шкурка клас 100 и се завършва с водоустойчива шкурка клас 600. Винаги увивайте шкурка около парче плоска гума, корк или дървен блок – в противен случай повърхността на пълнежа няма да бъде гладка. По време на процеса на изглаждане на повърхността на шпакловката, шкурка трябва периодично да се навлажнява с вода.

33. Операцията е завършена, когато около "вдлъбнатината" се образува пръстен от чист метал, който от своя страна е обграден от качествена боя. Изплакнете зоната, която ще се ремонтира, с чиста вода, за да отстраните всички остатъци от шлайфане.

34. Напръскайте тънък слой грунд върху зоната, която ще се ремонтира - това ще разкрие всички места, където замазката има дефекти. Отстранете тези дефекти с прясно приготвена замазка и шлайфайте отново с шкурка. Повторете тази процедура, докато не сте доволни от качеството на ремонтираната повърхност. Изплакнете повърхността с вода и я оставете да изсъхне напълно.

35. Сега зоната, която се реставрира, е готова за последната стъпка – боядисването. Пръскането трябва да се извършва на топло, сухо, безветрено, но проветриво място. Тези условия могат да бъдат създадени изкуствено, ако имате голямо затворено пространство, но ако сте принудени да работите на открито, ще трябва много внимателно да изберете работния си ден. Ако работите на закрито, намокрете пода в зоната, където боядисвате. Това ще помогне на праха в атмосферата да се утаи. Ако ще рисувате само една част от тялото, покрийте останалите части; това ще помогне за намаляване на контраста от малки разлики в цветовете на боята. Облицовки на каросерията (хромирани лайсни, дръжки на вратите и др.) също трябва да бъде затворено. За целта използвайте тиксо и вестници, сгънати на няколко слоя.

36. Преди да започнете да боядисвате, разклатете добре аерозолния флакон и опитайте да боядисвате нещо далеч от колата, докато свикнете. Покрийте зоната, която ще се ремонтира, с дебел слой грунд; дебелината обаче трябва да се създаде чрез използване на няколко тънки слоя, а не на един дебел. Използвайки водоустойчива шкурка с гранулация 600, шлайфайте всички несъвършенства в грунда. При извършване на тази операция работната зона трябва да бъде добре навлажнена с вода, а шкурката трябва да се изплаква периодично. Оставете грунда да изсъхне, преди да нанесете боя.

37. Нанесете тънък слой боя с препарат за отстраняване на боя, като започнете от центъра на повърхността, която ще се боядисва, след което плавно движете струята от единия до другия край, така че да обхванете приблизително 50 мм от повърхността със стара боя. След известно време нанесете следващия слой. Създайте необходимата дебелина на слоя боя, като нанесете тънки слоеве няколко пъти. Отворете покритите части на тялото приблизително 10-15 минути след нанасяне на последния слой.

Оставете новата боя да изсъхне поне две седмици, след което загладете боядисаната зона с шлайфаща паста. След това нанесете защитно восъчно покритие.