Фиг. 2,260. Подравняване на шпонковия канал на зъбното коляно на коляновия вал с маркировката за подравняване
Подравнете шпоновия канал на зъбното коляно на коляновия вал с маркировката за подравняване, след което поставете буталото на първия цилиндър в позиция TDC (фиг. 2.260).
Подравнете маркировките за подравняване на зъбните колела на разпределителния вал, така че да образуват права линия, когато са подравнени с горната хоризонтална повърхност на главата на цилиндъра.
Инсталирайте веригата за синхронизация.
Фиг. 2.261. Премахване на ограничителя
След като инсталирате регулатора на веригата, отстранете жицата или скобата, инсталирани в обтегача на веригата, и опънете веригата за синхронизация. Отстранете инсталирания ограничител, когато монтирате нов обтегач на веригата (фиг. 2.261).
Проверете дали веригата за синхронизация няма хлабина и след това проверете отново дали зъбните колела са правилно монтирани.
Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка на два оборота и след това проверете времето на отваряне и затваряне на клапаните.
Фиг. 2,262. Места за нанасяне на уплътнител на предния капак на двигателя
Нанесете силиконов уплътнител върху предния капак на двигателя, както е показано на Фигура 2.262.
Внимание! Монтирайте предния капак на двигателя 10 минути след нанасяне на силиконов уплътнител.
Дебелина на перлите на нанесения уплътнител: 2–4 mm.
Фиг. 2,263. Редът на затягане на болтовете на предния капак на двигателя
Затегнете болтовете за закрепване на предния капак на двигателя в реда, показан на чертеж 2.263.
Монтирайте болт №1, като използвате нова уплътнителна шайба.
Нанесете чисто двигателно масло върху предното уплътнение.
Поставете с ръка предното маслено уплътнение в предния капак на двигателя.
Фиг. 2,264. Натискане на преден семеринг
Натиснете предния епиплон, като използвате специално приспособление и чук (фиг. 2.264).
Дълбочина на натискане: от предния капак на двигателя - 0–0,5 мм.
Фиг. 2,265. Схема на пресоване на нов преден семеринг