Figura. 2.260. Alinierea cheii de aliniere a pinionului arborelui cotit la marcajul de aliniere
Aliniați canalul pinionului arborelui cotit cu marcajul de aliniere, apoi setați pistonul cilindrului 1 în poziția PMS (orez. 2.260).
Aliniați marcajele de sincronizare de pe pinioanele arborelui cu came, astfel încât acestea să formeze o linie dreaptă atunci când sunt aliniate cu suprafața orizontală superioară a chiulasei.
Montați lanțul de distribuție.
Figura. 2.261. Scoaterea limitatorului
După instalarea dispozitivului de reglare a lanțului, scoateți sârma sau clema de hârtie instalată în întinzătorul lanțului și strângeți lanțul de distribuție. Scoateți limitatorul instalat atunci când instalați un întinzător de lanț nou (orez. 2.261).
Asigurați-vă că nu există nicio slăbiciune în lanțul de distribuție și apoi verificați din nou dacă pinioanele sunt instalate corect.
Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic de două ture, apoi verificați momentul deschiderii și închiderii supapelor.
Figura. 2.262. Locuri pentru aplicarea sigilantului pe capacul frontal al motorului
Aplicați etanșant organosiliciu pe capacul frontal al motorului, așa cum se arată în Figura 2.262.
Atenţie! Montați capacul frontal al motorului la 10 minute după aplicarea sigilantului cu silicon.
Grosimea cordonului de etanșare aplicat: 2–4 mm.
Figura. 2.263. Procedura de strângere a șuruburilor capacului frontal al motorului
Strângeți șuruburile capacului frontal al motorului în ordinea prezentată în Figura 2.263.
Instalați șurubul #1 folosind o nouă șaibă de etanșare.
Aplicați ulei de motor curat pe simeringul din față.
Introduceți cu mâna simeringul față în capacul frontal al motorului.
Figura. 2.264. Apăsarea simeringului din față
Apăsați simeringul din față folosind o unealtă specială și un ciocan (orez. 2.264).
Adâncime de presare: de pe capacul frontal al motorului – 0–0,5 mm.
Figura. 2.265. Diagrama pentru presarea unui nou simering frontal