Преди да заключите, че батерията е повредена, проверете следното:
Проверете плътността на електролита. Ако стойностите на плътността в различните банки се различават една от друга с не повече от 0,04 g / ml, тогава трябва да заредите батерията с нормален ток.
След зареждане тествайте батерията под товар. Ако контролните стойности не са. достигнат, батерията е дефектна.
Ако плътността на електролита в една или две съседни банки е забележимо по-ниска, отколкото в други (например в 5 банки 1,16 g / ml, а в една - 1,08 g / ml), тогава батерията има вътрешна верига и тя е дефектна.
Батерията се саморазрежда
В зависимост от конфигурацията на автомобила, естественото саморазреждане на акумулатора се допълва от изтичане на ток в различни управляващи блокове в покой. Следователно батерията в неподвижно превозно средство трябва да се зарежда на всеки шест седмици. Ако има съмнения за токове на утечка, проверете електрическата система, както следва:
Използвайте заредена батерия за тестване.
Задайте максималната граница на измерване на амперметъра с граници на измерване от 0-5 mA и 0-5 A. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Предупреждение: Това ще изтрие данните от блока за управление на впръскването, кодовете за защита на радиото и настройките. Вижте инструкциите в съответния раздел на тази глава.
Свържете амперметър между отрицателния извод на батерията и отрицателния кабел, изключен от батерията. Свържете "плюса" на амперметъра към проводника, а "минус" на амперметъра към отрицателния извод на батерията.
Забележка: Това може да се провери с помощта на тест лампа. Ако лампичката между отрицателния проводник и клемата на акумулатора не светне, при всички случаи трябва да използвате амперметър.
Изключете всички текущи консуматори, изключете часовника (и други непревключващи се консуматори), затворете вратите.
Намалете границите на измерване на амперметъра, докато се получи четлива стойност на тока.
Като издърпате предпазителите, изключете на свой ред различните вериги. Ако, когато една от веригите е счупена, токът падне до нула, тогава е необходимо да се търси източникът на неизправността в нея. Неизправностите могат да бъдат както следва: корозирали и замърсени контакти, протрити проводници, вътрешно късо съединение в самия консуматор.
Ако не бъдат открити неизправности във веригите с предпазители, изключете проводниците от непредохранените компоненти, като алтернатора и стартера.
Ако токът падне до нула, когато проводниците са изключени от незащитени модули, поправете или сменете съответния модул. В случай на изтичане на ток в стартера или в запалителната система, трябва да се провери и ключът за запалване и стартера.
Свържете отрицателния кабел към батерията.
Настройте часовника, въведете кодовете за сигурност на радиото.