2. Някои модели, описани в това ръководство, са оборудвани с батерии, които не изискват поддръжка. Въпреки че този тип батерия има няколко предимства пред наводнения тип и никога не изисква добавяне на вода, тя все пак трябва да се поддържа, както е описано по-долу.
Предупреждение: От вентилационните отвори на запечатаните батерии може да се отделят малки количества водороден газ, така че не доближавайте запалена цигара или открит пламък до батерията.
3. Периодично проверявайте батерията за повреди, като например пукнатини.
4. Проверете дали скобите на кабела на батерията са стегнати, за да осигурите добър електрически контакт, и проверете всеки кабел за пукнатини или протриване.
5. Ако се открие корозия (бял, рехав растеж), извадете проводниците от скобите, почистете ги със специална четка и ги поставете отново. След монтажа на проводниците, нанесете слой вазелин или грес върху скобите и клемите, за да предотвратите корозия.
6. Уверете се, че гуменият изолатор на положителния извод (ако е инсталиран) не е повреден. Тя трябва напълно да покрива скобата.
7. Уверете се, че стойката на батерията е в добро състояние и че скобите са здраво затегнати (но не ги презатягайте).
8. Корозията върху компонентите за монтаж на батерията и корпуса може да се отстрани с разтвор на сода бикарбонат. Носете защитни ръкавици. Изплакнете обилно всички почистени места с чиста вода.
(Статията е копирана от ресурса: MAZbook.ru)
9. Всички метални части, повредени от корозия, трябва да бъдат покрити с цинков грунд и след това боядисани.
10. Ако батерията има подвижни капачки на клетките, проверете плътността на електролита с помощта на специален хидрометър (снимка). Изтеглете електролита от една от клетките в хидрометъра и определете плътността му въз основа на положението на поплавъка на хидрометъра. Върнете електролита в същата клетка, след което повторете процедурата с останалите клетки. Плътността на електролита при 20°C трябва да бъде следната:
- Напълно зареден - 1.260
- Наполовина заредено - 1.160
- Изписани - 1.060
11. Ако плътността на електролита в една от клетките постоянно остава по-ниска, отколкото в останалите, батерията може скоро да се повреди. Възможно е също електролитът от тази клетка да е бил загубен и разреждането на останалата част с вода да е довело до намаляване на плътността. Ако е необходимо попълване на електролитите, консултирайте се със специалист.
12. Информация относно зареждането на батерията и стартирането на двигателя от външен източник на напрежение вижте Раздел 5 и в началото на това ръководство.