Фильтр находится в моторном отделении. Для слива конденсированной воды нужно открутить болты на нижней стороне корпуса фильтра и включить ручной насос, пока с водой не вытечет по меньшей мере 100 см³ горючего. После этого опять закрыть болты. Если горючее не вытекает, нужно снять сливной гидропровод с топливного насоса, чтобы воздух мог попасть в фильтр.
Для замены фильтра снять оба шланга после обозначения подсоединений. Отделить штекер от нижней стороны фильтра (указатель содержания воды) и отвинтить указатель. С помощью фильтрового ключа, который применяется для масляного фильтра, вывинтить фильтрующий элемент на нижней стороне, как показано на рис, 146.
Рис.146. Освобождение фильтрующего элемента слева и снятый Фильтр справа.
"О"-уплотнительное кольцо смочить дизельным топливом и привинтить фильтрующий элемент на цоколь фильтра. Привинтить указатель уровня воды и вставить штекер. Теперь нужно удалить воздух из топливной системы следующим образом:
- Открыть резьбовую пробку вентиляционного отверстия на топливном фильтре (рис.147) и привести в действие ручной насос, пока начнет выходить из отверстия резьбовой пробки только горючее, свободное от воздуха.
Рис.147. Удаление воздуха из дизельной установки. Открыть резьбовую пробку вентиляционного отверстия (стрелка справа) и подвигать поршень вверх-вниз
- Полностью прижать поршни насоса и затянуть резьбовую пробку.
- Вновь привести в действие ручной насос, если поршни насоса двигаются с усилием. Этим будут подвергнуты давлению трубопроводы между фильтром и топливным насосом. Указатель уровня воды можно контролировать с помощью омметра. Для этого его нужно подсоединить к обеим клеммам. Если вынут контакт переключателя, то должно быть показание наличия тока, а если контакт вставлен — не должно быть никаких показаний.
Информация скопирована с портала MAZBOOK