Филтърът се намира в двигателния отсек. За да източите кондензираната вода, разхлабете болтовете на дъното на корпуса на филтъра и включете ръчната помпа, докато с водата изтече поне 100 см³ гориво. След това затегнете отново болтовете. Ако горивото не изтича, трябва да свалите дренажната тръба от горивната помпа, за да може въздухът да попадне във филтъра.
За да смените филтъра, отстранете и двата маркуча, след като маркирате връзките. Отделете щепсела от долната част на филтъра (индикатор за водно съдържание) и развийте показалеца. С помощта на филтърен ключ, който се използва за масления филтър, развийте филтърния елемент от долната страна, както е показано на фиг. 146.
Фигура 146. Освобождаване на филтърния елемент отляво и отстранения филтър отдясно.
намокрете уплътнителния пръстен "O" с дизелово гориво и завийте филтърния елемент към основата на филтъра. Завийте индикатора за ниво на водата и поставете тапата. Сега трябва да отстраните въздуха от горивната система, както следва:
Оригинален материал на уебсайта MAZbook.ru
- Отворете пробката за обезвъздушаване на горивния филтър (фигура 147) и работете с ръчната помпа, докато от резбования отвор за запушалката започне да излиза само гориво без въздух.
Фигура 147. Отстраняване на въздух от дизелов двигател. Отворете пробката за обезвъздушаване (стрелка вдясно) и преместете буталото нагоре и надолу
- Натиснете буталата на помпата докрай и затегнете винтовата пробка.
- Активирайте отново ръчната помпа, ако буталата на помпата се движат трудно. Това ще окаже натиск върху тръбопроводите между филтъра и горивната помпа. Индикаторът за нивото на водата може да се контролира с помощта на омметър. За да направите това, той трябва да бъде свързан и към двата терминала. Ако контактът на превключвателя е отстранен, трябва да има индикация за наличие на ток, а ако контактът е поставен, не трябва да има индикация.