Filtr znajduje się w komorze silnika. Aby spuścić skroploną wodę, należy poluzować śruby na spodzie obudowy filtra i włączyć pompkę ręczną, aż wraz z wodą wypłynie co najmniej 100 cm³ paliwa. Następnie ponownie dokręcić śruby. Jeżeli paliwo nie wypływa, należy zdemontować przewód spustowy z pompy paliwa, aby powietrze mogło dostać się do filtra.
Aby wymienić filtr, należy po oznaczeniu połączeń odłączyć oba węże. Oddziel korek od spodu filtra (wskaźnik zawartości wody) i odkręć wskaźnik. Za pomocą klucza do filtrów, takiego samego jak do filtra oleju, odkręć element filtrujący od spodu, jak pokazano na rysunek 146.
Rysunek 146. Zdejmowanie elementu filtrującego po lewej stronie i wyjmowanie filtra po prawej stronie.
zwilż pierścień uszczelniający typu "O" olejem napędowym i przykręć element filtrujący do podstawy filtra. Przykręć wskaźnik poziomu wody i włóż korek. Teraz należy usunąć powietrze z układu paliwowego w następujący sposób:
- Otwórz korek odpowietrzający filtra paliwa (rysunek 147) i kręć pompką ręczną, aż z gwintowanego otworu zacznie wydobywać się wyłącznie paliwo pozbawione powietrza.
Rysunek 147. Usuwanie powietrza z silnika Diesla. Otwórz korek odpowietrznika (strzałka po prawej stronie) i przesuwaj tłok w górę i w dół
- Naciśnij całkowicie tłoki pompy i dokręć śrubę korkową.
- Ponownie uruchom pompę ręczną, jeżeli tłoki pompy poruszają się z trudnością. Spowoduje to wywarcie ciśnienia na przewody pomiędzy filtrem i pompą paliwa. Poziom wody można kontrolować za pomocą omomierza. Aby tego dokonać należy podłączyć go do obu zacisków. Jeśli styk przełącznika zostanie usunięty, powinna pojawić się informacja o obecności prądu, a jeśli styk zostanie włożony, nie powinno być żadnej informacji.