Filtrul este amplasat în compartimentul motorului. Pentru a evacua apa condensată, slăbiți șuruburile de pe partea inferioară a carcasei filtrului și porniți pompa manuală până când cel puțin 100 cm³ de combustibil se scurg odată cu apa. Apoi strângeți din nou șuruburile. Dacă combustibilul nu curge, trebuie să scoateți conducta de scurgere de la pompa de combustibil, astfel încât aerul să poată intra în filtru.
Pentru a înlocui filtrul, scoateți ambele furtunuri după ce ați marcat conexiunile. Separați dopul de partea inferioară a filtrului (indicator al conținutului de apă) și deșurubați indicatorul. Folosind o cheie pentru filtru, folosită pentru filtrul de ulei, deșurubați elementul filtrant de pe partea inferioară, așa cum se arată în Fig. 146.
Figura 146. Eliberarea elementului filtrant din stânga și a filtrului scos din dreapta.
umeziți inelul de etanșare "O" cu motorină și înșurubați elementul filtrant pe baza filtrului. Înșurubați indicatorul nivelului apei și introduceți dopul. Acum trebuie să eliminați aerul din sistemul de alimentare cu combustibil după cum urmează:
- Deschideți dopul de aerisire de pe filtrul de combustibil (figura 147) și acționați pompa manuală până când din orificiul filetat al bușonului începe să iasă doar combustibil fără aer.
Figura 147. Scoaterea aerului dintr-un motor diesel. Deschideți dopul șurubului de ventilație (săgeată în dreapta) și mișcă pistonul în sus și în jos
- Apăsați complet pistoanele pompei și strângeți dopul filetat.
- Reactivați pompa manuală dacă pistoanele pompei se mișcă cu dificultate. Acest lucru va pune presiune pe conductele dintre filtru și pompa de combustibil. Indicatorul nivelului apei poate fi controlat cu ajutorul unui ohmmetru. Pentru a face acest lucru, trebuie conectat la ambele terminale. Dacă contactul comutatorului este scos, ar trebui să existe o indicație a prezenței curentului, iar dacă contactul este introdus, nu ar trebui să existe nicio indicație.
(Pe baza datelor de pe site-ul web: «www.MAZbook.ru»)