Фільтр знаходзіцца ў маторным аддзяленні. Для зліву кандэнсаванай вады трэба адкруціць ніты на ніжнім боку корпуса фільтра і ўлучыць ручную помпу, пакуль з вадой не выцячэ па меншай меры 100 см³ паліва. Пасля гэтага зноў зачыніць балты. Калі паліва не выцякае, трэба зняць зліўны гідраправод з паліўнай помпы, каб паветра магло патрапіць у фільтр.
Для замены фільтра зняць абодва шланга пасля абазначэння падлучэнняў. Аддзяліць штэкер ад ніжняга боку фільтра (паказальнік утрымання вады) і адкруціць паказальнік. З дапамогай фільтравага ключа, які ўжываецца для алейнага фільтра, выкруціць які фільтруе элемент на ніжнім боку, як паказана на мал, 146.
Малюнак 146. Вызваленне фільтруе элемента злева і зняты Фільтр справа.
"О"-ўшчыльняльнае кольца намачыць дызельным палівам і прышрубаваць які фільтруе элемент на цокаль фільтра. Прышрубаваць паказальнік ўзроўню вады і ўставіць штэкер. Цяпер трэба выдаліць паветра з паліўнай сістэмы наступным чынам:
- Адкрыць разьбовую пробку вентыляцыйнай адтуліны на паліўным фільтры (малюнак 147) і прывесці ў дзеянне ручная помпа, пакуль пачне выходзіць з адтуліны разьбовага корка толькі паліва, вольнае ад паветра.
Малюнак 147. Выдаленне паветра з дызельнай устаноўкі. Адкрыць разьбовую пробку вентыляцыйнай адтуліны (стрэлка справа) і рухаць поршань уверх-уніз
- Цалкам прыціснуць поршні помпы і зацягнуць разьбовую корак.
- Ізноў прывесці ў дзеянне ручная помпа, калі поршні помпы рухаюцца з высілкам. Гэтым будуць падвергнуты ціску трубаправоды паміж фільтрам і паліўнай помпай. Паказальнік узроўня вады можна кантраляваць з дапамогай амметра. Для гэтага яго трэба падлучыць да абедзвюх клем. Калі выняты кантакт перамыкача, тое павінна быць паказанне наяўнасці току, а калі кантакт устаўлены - не павінна быць ніякіх паказанняў.