Фільтр знаходиться у моторному відділенні. Для зливу конденсованої води потрібно відкрутити болти на нижній стороні корпусу фільтра і включити ручний насос, доки з водою не витікає щонайменше 100 см³ пального. Після цього знову закрити болти. Якщо пальне не витікає, потрібно зняти зливальний гідропровід з паливного насоса, щоб повітря могло потрапити у фільтр.
Для заміни фільтра зняти обидва шланги після позначення підключень. Відокремити штекер від нижньої сторони фільтра (покажчик вмісту води) і відкрутити покажчик. За допомогою фільтрового ключа, який застосовується для масляного фільтра, викрутити фільтруючий елемент на нижній стороні, як показано на рис, 146.
Малюнок 146. Звільнення фільтруючого елемента зліва і Фільтр знятий праворуч.
"О" - кільце ущільнювача змочити дизельним паливом і пригвинтити фільтруючий елемент на цоколь фільтра. Пригвинтити вказівник рівня води та вставити штекер. Тепер потрібно видалити повітря з паливної системи так:
- Відкрити різьбову пробку вентиляційного отвору на паливному фільтрі (малюнок 147) і привести в дію ручний насос, поки почне виходити з отвору різьбової пробки тільки пальне, вільне від повітря.
За основу взято дані сайту [www.mazbook.ru]
Малюнок 147. Видалення повітря із дизельної установки. Відкрити різьбову пробку вентиляційного отвору (стрілка праворуч) і рухати поршень вгору-вниз
- Повністю притиснути поршні насоса та затягнути різьбову пробку.
- Знову привести в дію ручний насос, якщо поршні насоса рухаються із зусиллям. Цим будуть піддані тиску трубопроводи між фільтром та паливним насосом. Вказівник рівня води можна контролювати за допомогою омметра. Для цього його потрібно приєднати до обох клем. Якщо вийняти контакт перемикача, то має бути показання наявності струму, а якщо контакт вставлено – не повинно бути жодних показань.