Aby skorzystać z tych narzędzi, należy postępować zgodnie z opisem poniżej.
8.3.1. Demontaż i montaż
Przed wyjęciem pompy paliwa wysokiego ciśnienia należy ustawić silnik w górnym martwym punkcie. Aby tego dokonać, należy zdjąć pokrywę głowicy cylindra i kręcić silnikiem, aż oba zawory pierwszego cylindra zostaną zamknięte, tzn. oba zawory nie będą miały szczeliny. Dalsze usuwanie należy przeprowadzić korzystając z Rysunku 148:
Rysunek 148. Części służące do demontażu i montażu pompy paliwa. 1. Linka sterowania przepustnicą; 2. Przewody paliwowe; 3. Przewód paliwowy; 4. Wąż ogrodowy; 5. Wtyczka; 6. Wtyczka; 7. Nakrętka, 60-70 Nm; 8. Pompa paliwa; 9. Nakrętka, 20-25 Nm; 10. Śruba, 20-25 Nm; 11. Nakrętka łącząca, 25-30 Nm; 12. Śruba, nakrętka łącząca, 25-30 Nm
- Odłączyć linkę sterowania przepustnicą (1).
- Odkręć wszystkie przewody paliwowe od pompy. Aby poluzować nakrętkę łączącą, najlepiej posłużyć się kluczem o odpowiednim rozmiarze, wyposażonym w wycięcie umożliwiające przełożenie go przez przewody paliwowe.
- Owiń złącza grubą tkaniną, aby zebrać ewentualne wycieki paliwa. Rysunek 149 przedstawia punkty połączeń przewodów paliwowych.
Rysunek 149. Punkty mocowania przewodu paliwowego (wskaż strzałkami)
- Odłączyć przewody paliwowe (3) i przewód wodny (4) od pompy.
- Zdjąć korek z zaworu odcinającego paliwo (5) pompy.
- Wyjąć korek (6) ze ścianki pompy.
- Odkręć nakrętkę koła zębatego napędu pompy paliwa. Aby to zrobić, należy przełożyć przez przekładnię dwie śruby o długości 35-40 mm i wkręcić je w gwintowane otwory konsoli. Aby dokręcić śruby, koło zębate pompy musi być ustawione prawidłowo. Teraz koło zębate pompy jest zamknięte i można poluzować nakrętkę. Zdejmij pierścień osadczy.
- Zdejmij koło zębate pompy za pomocą ściągacza. Wkręca się ją w oba otwory gwintowane. Dociśnij środkowy wrzeciono do wału i zdejmij koło zębate.
- Odkręć ściągacz i wyjmij koło napędowe.
- Odkręcić pompę wraz z konsolą montażową i wyjąć ją. Jeżeli pompy nie da się odkręcić od konsoli, to nie ma potrzeby ustawiania czasu wtrysku.
- Pompę paliwa wysokociśnieniowego można naprawić lub zregenerować standardowymi metodami, a jeśli ulegnie uszkodzeniu, można zainstalować nową pompę lub wymienić ją, bądź też oddać starą pompę do naprawy w specjalistycznym warsztacie.
Podczas montażu pompy należy postępować w następujący sposób:
- Zamontuj pompę z uchwytami na silniku i równomiernie dokręć śruby momentem 19–26 Nm.
- Sprawdź, czy pasek klinowy znajduje się na wale pompy i ostrożnie nasuń koło napędowe na wał.
- Wkręć nakrętki i dokręć je momentem dokręcającym 60–70 Nm.
- Obie śruby należy wkręcić z powrotem do konsoli, aby zapobiec obracaniu się pompy.
- Dokręć nakrętkę przewodu paliwowego momentem 25 Nm. Użyj do tego klucza nasadowego płaskiego.
- Sprawdź ponownie, czy silnik cały czas znajduje się w górnym martwym punkcie.
- Sprawdź rozrząd zaworowy tak, jak opisano przy montażu głowicy cylindra.
- Należy wykonać także wszystkie kolejne prace opisane w tym rozdziale, aż do momentu naciągnięcia paska klinowego.
- Ustaw czas wtrysku (rozdział 8.4).