За да използвате тези инструменти, трябва да следвате описанието по-долу.
8.3.1. Демонтиране и монтаж
Преди да свалите горивната помпа за високо налягане, настройте двигателя на горна мъртва точка. За да направите това, трябва да свалите капака на главата на цилиндъра и да завъртите двигателя, докато и двата клапана на първия цилиндър се затворят, т.е. и двата клапана не трябва да имат празнина. Допълнителното отстраняване трябва да се извърши, като се използва Фигура 148:
Фигура 148. Части за демонтиране и монтаж на горивната помпа. 1. Кабел за управление на дросела; 2. Горивни тръбопроводи; 3. Маркуч за гориво; 4. Воден маркуч; 5. Щепсел; 6. Щепсел; 7. Гайка, 60-70 Нм; 8. Горивна помпа; 9. Гайка, 20-25 Нм; 10. Болт, 20-25 Нм; 11. Съединителна гайка, 25-30 Nm; 12. Болт, съединителна гайка, 25-30 Nm
- Разкачете кабела за управление на дросела (1).
- Развийте всички горивни тръбопроводи от помпата. За да разхлабите съединителната гайка, най-добре е да използвате гаечен ключ с подходящ размер, който има обработен жлеб, за да може да се вкара през горивните тръбопроводи.
- Увийте връзките с дебела кърпа, за да съберете евентуално изтичащото гориво. Фигура 149 показва точките на свързване на горивните тръбопроводи.
Фигура 149. Точки за закрепване на горивните тръбопроводи (посочете със стрелки)
- Разкачете горивните маркучи (3) и водния маркуч (4) от помпата.
- Извадете щепсела от спирателния вентил за гориво (5) на помпата.
- Извадете щепсела (6) от стената на помпата.
- Разхлабете гайката на зъбното колело на задвижването на горивната помпа. За да направите това, трябва да поставите два болта с дължина 35-40 мм през зъбното колело и да ги завиете в резбованите отвори на конзолата. Зъбното колело на помпата трябва да бъде позиционирано правилно, за да се затегнат болтовете. Сега зъбното колело на помпата е затворено и гайката може да се освободи. Отстранете закрепващия пръстен.
- Извадете зъбното колело на помпата с помощта на скоба. Завинтва се в двата резбовани отвора. Натиснете средния шпиндел към вала и извадете зъбното колело.
- Развийте скобата и свалете задвижващото зъбно колело.
- Развийте помпата заедно с монтажната конзола и я свалете. Ако помпата не се отвинти от конзолата, тогава няма нужда да настройвате времето за впръскване.
- Горивната помпа за високо налягане може да бъде ремонтирана или основно ремонтирана с нормални средства, а ако е повредена, може да се монтира нова помпа или старата може да се занесе в специализиран сервиз за ремонт.
При монтажа на помпата, процедирайте както следва:
- Монтирайте помпата с опорните скоби на двигателя и равномерно затегнете болтовете до 19-26 Nm.
- Проверете дали клиновият ремък е на вала на помпата и внимателно поставете задвижващото зъбно колело върху вала.
- Завийте гайките и затегнете с въртящ момент от 60-70 Nm.
- И двата винта трябва да се завинтят обратно в конзолата, за да се предотврати завъртането на помпата.
- Затегнете съединителната гайка на горивната тръба до 25 Nm. Използвайте шлицов гаечен ключ за това.
- Проверете отново дали двигателят е в горна мъртва точка през цялото време.
- Проверете времето на клапаните, както е описано при монтажа на главата на цилиндра.
- Изпълнявайте също всички последващи работи, описани в тази глава, докато клиновият ремък се опъне.
- Задаване на време за инжектиране (глава 8.4).