Сістэма ўключэння халастога ходу (Mazda Capella GD)

Сістэма ўключэння халастога ходу складаецца, у асноўным, з паветранага клапана і адводнага паветранага клапана з саленоідным прывадам. Паветраны клапан награваецца з дапамогай біметалічнай пласціны і награвальнай спіралі і прымае на сябе функцыю паскарэння халастога ходу тым, што ўсмоктванне паветра павялічваецца дзякуючы перепускному клапану дросельнай засланкі, у той час як рухавік халодны. Тым самым абмяжоўваецца час прагрэву рухавіка на халастым ходу. Іншымі дэталямі, злучанымі з гэтай сістэмай, з'яўляюцца датчык атмасфернага ціску (пасылае адпаведныя сігналы прыбору кіравання рухавіком), датчык тэмпературы паветра, якое ўсмоктваецца (убудаваны ў расходамер паветра), пнеўматычны выключальнік рулявога механізму з узмацняльнікам (уключаецца калі рулявы механізм паварочваецца налева або направа).

6.2.1. Магчымыя працы

Для таго, каб праверыць рэжым працы паветранага клапана, трэба апрануты на паветраны клапан (16) шланг, паказаны на малюнак 139, заціснуць абцугамі (шланг абгарнуць анучай), пасля таго як быў запушчаны рухавік.

Калі рухавік халодны, трэба абмежаваць лік абарачэнняў, калі ж рухавік цёплы, яно не павінна апускацца больш за да 200 аб/мін.

Калі лік абарачэнняў не зніжаецца ў халоднага рухавіка, то няспраўны паветраны клапан або цеплаахоўны клапан негерметычны.

Калі падзенне ліку абарачэнняў у цёплым стане больш за 200 аб/мін, няспраўнасць маецца ў паветраным клапане або ў падводзе току да клапана. Усе астатнія працы трэба пакінуць для выканання ў аўтамайстэрні.