Sistem de control al turației de mers în gol (Mazda Capella GD)

Sistemul de control al turației de mers în gol constă în principal dintr-o supapă de aer și o supapă de aerisire acționată de un solenoid. Supapa de aer este încălzită de o placă bimetalică și o serpentina de încălzire și preia funcția de accelerare a turației de mers în gol prin creșterea admisiei de aer prin supapa de bypass a clapetei de accelerație cât timp motorul este rece. Acest lucru limitează timpul de încălzire a motorului la ralanti. Alte componente asociate acestui sistem includ senzorul de presiune atmosferică (trimite semnale corespunzătoare către unitatea de control a motorului), senzor de temperatură a aerului de admisie (încorporat în debitmetrul de aer), comutator pneumatic al servodirecției (se aprinde când caseta de direcție este rotită la stânga sau la dreapta).

6.2.1. Lucrări posibile

Pentru a verifica modul de funcționare al supapei de aer, trebuie să montați furtunul prezentat în figură pe supapa de aer (16) figura 139, clemă cu clește (înfășurați furtunul cu o cârpă), după ce motorul a fost pornit.

Dacă motorul este rece, turația trebuie limitată, dar dacă motorul este cald, nu trebuie să scadă sub 200 rpm.

Dacă turația nu scade când motorul este rece, supapa de aer este defectă sau supapa de protecție termică are scurgeri.

Dacă scăderea de turație la cald este mai mare de 200 rpm, problema este la supapa de aer sau la alimentarea cu curent a supapei. Toate celelalte lucrări ar trebui lăsate să fie efectuate la un atelier.

(Textul articolului este preluat de pe site-ul web www.MazBook.ru)