Układ sterowania prędkością biegu jałowego (Mazda Capella GD)

Układ regulacji prędkości biegu jałowego składa się głównie z zaworu powietrza i zaworu odpowietrzającego uruchamianego elektromagnesem. Zawór powietrza jest podgrzewany przez płytkę bimetaliczną oraz cewkę grzewczą i przejmuje funkcję przyspieszania biegu jałowego poprzez zwiększenie dopływu powietrza przez zawór obejściowy przepustnicy, gdy silnik jest zimny. Ogranicza to czas rozgrzewania silnika na biegu jałowym. Inne części związane z tym systemem obejmują czujnik ciśnienia atmosferycznego (wysyła odpowiednie sygnały do jednostki sterującej silnikiem), czujnik temperatury powietrza dolotowego (wbudowany w przepływomierz powietrza), przełącznik pneumatycznego wspomagania kierownicy (włącza się po skręceniu układu kierowniczego w lewo lub w prawo).

6.2.1. Możliwe prace

Aby sprawdzić tryb pracy zaworu powietrza należy nałożyć na zawór powietrza (16) wężyk pokazany na rysunku rysunek 139, zacisk szczypcami (owinąć wąż szmatką), po uruchomieniu silnika.

Jeżeli silnik jest zimny, prędkość obrotowa powinna być ograniczona, natomiast jeżeli silnik jest ciepły, nie powinna spadać poniżej 200 obr./min.

Jeżeli obroty nie zmniejszają się po ostygnięciu silnika, zawór powietrza jest uszkodzony lub zawór zabezpieczający przed przegrzaniem jest nieszczelny.

Jeżeli spadek prędkości obrotowej po rozgrzaniu wynosi więcej niż 200 obr./min, problem leży w zaworze powietrza lub w dopływie prądu do zaworu. Wszelkie pozostałe prace należy zlecić warsztatowi.

Na podstawie danych ze strony internetowej: MAZBOOK.ru