System wspomagania hamowania (Mazda Capella GD)

Układ ten składa się z przepustnicy i układu odcięcia paliwa. Tłumik przepustnicy zapobiega neutralizacji spalin, dzięki czemu przepustnica może otwierać się powoli po zwolnieniu pedału przyspieszenia. Jednostka sterująca odczytuje dane dotyczące hamowania silnikiem i przesyła je dalej, aby dopasować zapotrzebowanie na paliwo do temperatury płynu chłodzącego i charakterystyki dynamicznej. Do tego układu podłączone są przełącznik pedału hamulca, przełącznik pedału sprzęgła i przepustnica (tylko ze skrzynią biegów stopniową), wyłącznik biegu jałowego, ujemny zacisk cewki zapłonowej, wyłącznik biegu jałowego i oba wyłączniki temperatury wody.

6.4.1. Możliwe prace

Jedyna regulacja dotyczy amortyzatora przepustnicy. W tym celu silnik pozostawia się w trybie ciepłym i podłącza się miernik prędkości. Następnie należy postępować w następujący sposób:

Zwiększ prędkość do 2500 obr./min.

Powoli zmniejsz obroty silnika i sprawdź, czy popychacz przepustnicy dotyka dźwigienki zaworowej przy prędkości od 1900 do 2100 obr./min.

W razie potrzeby poluzować nakrętkę zabezpieczającą (1) na rysunek 141 i obrócić amortyzator do odpowiedniego ustawienia.

[Oryginalny artykuł opublikowano na mazbook.ru]