Дыягностыка АКПП — асноўныя звесткі (Mazda Capella GF)

Заўвага: Парушэнні ў працы аўтаматычнай трансмісіі могуць наступаць па наступных пяці асноўных прычынах: дрэнная праца рухавіка, няправільнае рэгуляванне, няспраўнасць у гідраўлічнай сістэме, няспраўнасць у механічнай частцы, няспраўнасць кампутара ці электраправодкі. Дыягностыка няспраўнасцяў павінна пачынацца з лёгка ўхільных чыннікаў, праверкі ўзроўня вадкасці і яе станы, рэгуляванне троса пераключэння і датчыка становішча селектара. Затым выпарыце дарожны тэст для таго, каб пераканацца знікла няспраўнасць ці не. Калі прычына няспраўнасці не ўхілена, далейшы пошук няспраўнасцяў лепш выканаць на станцыі абслугоўвання. Азнаёмцеся з параграфам "Пошук няспраўнасцяў", прыведзеным у пачатку гэтага Кіраўніцтва.

Папярэднія праверкі

1. Прагрэйце вадкасць у трансмісіі да працоўнай тэмпературы (здзейсніце невялікую паездку).

2. Праверце ўзровень вадкасці ў трансмісіі (гл. раздзел 1):

• а) Калі ўзровень вадкасці нізкі, даліце вадкасць да звычайнага ўзроўня. затым знайдзіце і ўхіліце ўцечку вадкасці (гл. ніжэй).
• б) Калі ўзровень вадкасці занадта высокі, зліце лішак вадкасці і пераканайцеся, што ў ёй адсутнічае астуджальная вадкасць. Прысутнасць астуджальнай вадкасці ў трансмісіі азначае прарыў сценак цеплаабменніка трансмісіі ў радыятары (гл. раздзел 3).
• в) Калі вадкасць успенілася, праспявайце яе і заліце свежую трансмісійную вадкасць. Пераканайцеся ў тым, што ўзровень вадкасці не быў празмеру высокі і ў ёй адсутнічала астуджальная вадкасць.

3. Праверце работу рухавіка на халастым ходзе.

Заўвага: Калі рухавік няспраўны, прыпыніце далейшыя праверкі да ўхілення няспраўнасці рухавіка а затым выканайце ўсе папярэднія праверкі з пачатку.

4. Пераканайцеся ў тым. што трос дросельнай засланкі мае вольнае перасоўванне.

5. Агледзіце прывад кіравання трансмісіяй (гл. параграф 4). Пераканайцеся, што ён плаўна перамяшаецца і правільна адрэгуляваны.

Дыягностыка ўцечак вадкасці

6. Большасць уцечак можна выявіць простым аглядам. Для ўхілення няспраўнасці чары ўсяго бывае досыць замяніць ушчыльненні ці пракладкі. Калі ўцечку вадкасці цяжка выявіць. Вам можа дапамагчы ў гэтым наступная працэдура.

7. Вызначыце, якая вадкасць выцякае. Пераканайцеся ў тым. што гэта менавіта трансмісійная вадкасць, а не алей з рухавіка і не тармазная вадкасць (звычайна трансмісійная вадкасць мае цёмна-чырвоны колер).

8. Паспрабуйце дакладна вызначыць месца ўцечкі. Здзейсніце паездку ў некалькі кіламетраў, затым пастаўце аўтамабіль над вялікім лістом кардоне. Праз 1-2 хвіліны на кардоне павінны застацца плямы, якія дапамогуць выявіць месца ўцечкі.

9. Агледзіце (вельмі ўважліва) які падаграваецца кампанент і ўсё вакол яго. Пры неабходнасці, скарыстайцеся люстэркам. Найбольш верагоднымі месцамі ўцечкі з'яўляюцца пракладкі на стыках дэталяў.

10. Калі месца ўцечкі ўсё роўна не ўдаецца вызначыць, працярыце падазроныя ўчасткі растваральнікам і высушыце іх.

11. Здзейсніце паездку ў некалькі кіламетраў пры прагрэтым рухавіку і трансмісіі. змяняючы перадачы, затым зноў агледзіце падазраваны кампанент.

12. Пасля выяўлення месца ўцечкі, вызначыце прычыну гэтага да аднаўлення. Калі Вы ўсталюеце новую пракладку на дэфармаваным фланцы, гэта не памажа. Неабходна выправіць дэфармацыю фланца.



13. Перад ухіленнем уцечкі пераканайцеся ў тым, што выкананы наступныя ўмовы. У адваротным выпадку можа зноў з'явіцца ўцечка вадкасці ў гэтым ці іншым месцы.

Заўвага: Некаторыя з наступных умоў не могуць быць правераны без спецыяльных прыстасаванняў. Гэтыя праблемы павінны ўхіляцца на станцыі абслугоўвання.

Уцечкі праз пракладкі

14. Перыядычна правярайце паддон. Пераканайцеся ў тым, што ўсе ніты зацягнуты і спраўныя, пракладка знаходзіцца ў добрым стане і паддон не мае пашкоджанняў (увагнутасці на паддоне могуць пашкодзіць унутраныя кампаненты трансмісіі).

15. Калі ўзнікла ўцечка праз пракладку паддона, гэта можа быць выклікана перацяжкай нітаў мацавання паддона. пашкоджаннем паверхняў стыку, пашкоджаннем пракладкі або расколінай у картэры каробкі перадач. Калі замест пракладкі быў скарыстаны ўшчыльняльнік, ён можа быць непадыходнага тыпу.

Уцечкі праз ушчыльненні

16. Калі ўзнікла ўцечка праз абшэўку трансмісіі, гэта можа быць выклікана высокім узроўнем вадкасці, забруджваннем вентыляцыйнага канале, пашкоджаннем абшэўкі або яе няправільнай устаноўкай, пашкоджаннем паверхні вала або падшыпнікавай апоры вала (празмерны люфт падшыпніка мажа прывесці да ўцечкі праз абшэўку).

17. Пераканайцеся ў тым, што ўшчыльненне трубкі маца для праверкі ўзроўня вадкасці ў добрым стане і надзейна фіксуецца. Перыядычна правярайце зону вакол прывада спідометра ці датчыка хуткасці. Калі адбываецца ўцечка, праверце спраўнасць ушчыльняльнага кольца.

Уцечкі праз корпус

18. Калі ўзнікае ўцечка праз корпус, неабходна аднавіць корпус або замяніць яго.



19. Пераканайцеся ў тым. што штуцэры шлангаў алейнага цеплаабменніка надзейна зацягнуты і знаходзяцца ў добрым стане.

Уцечка вадкасці праз вентыляцыйны канал або заліўную гарлавіну

Дадзеныя прадстаўлены сайтам [MAZBOOK]

20. Калі гэта адбываецца, значыць у трансмісіі занадта высокі ўзровень вадкасці (гэта можа быць звязана з наяўнасцю ў вадкасці антыфрызу), маецца расколіна я картэры, няспраўны мац, засмечаны каналы вентыляцыі.