Увага! Мадэлі, апісаныя ў дадзеным Кіраўніцтве, абсталяваны паветранымі падушкамі бяспекі. Пры працы ў зоне падушак заўсёды адключайце іх (гл. раздзел 12) у пазбяганне выпадковага спрацоўвання, якое можа скончыцца траўмай. Паляць правадоў жоўтага колеру, які праходзіць праз кансоль і панэль прыбораў ставяцца да гэтай сістэмы. Не ўмешвайцеся ў праводку падушак бяспекі і не спрабуйце яе праверыць якім-небудзь тэставым абсталяваннем.
Абшыўшы звесткі
1. Мадэлі з аўтаматычнай трансмісіяй абсталяваны сістэмай блакіровак. Сістэма складаецца з двух падсістэм: блакіроўкі ўключэння і блакіроўкі замка запальвання.
2. Блакаванне замка запальвання не дазваляе выняць ключ з замка, калі рычаг селектара не ўсталяваны ў становішча PARK. Калі ўставіць ключ, калі рычаг селектара знаходзіцца ў іншым, акрамя PARK становішчы, уключаецца электрамагніт, які не дазваляе выцягнуць ключ, пакуль Вы не ўсталюеце рычаг у становішча PARK.
3. Блакаванне ўключэння не дазваляе перамясціць рычаг селектара са становішча PARK у па ажаніў REVERSE ці DRIVE, калі не націснутая педаль тормазу. Рычаг нельга перасунуць і ў тым выпадку, калі педаль тормазу націснутая адначасова з педаллю акселератара. Пры няспраўнасці сістэмы рычаг селектара можна прымусова разблакаваць, уставіўшы ключ у прарэз побач з рычагом селектара (аварыйны выключальнік блакіроўкі).
4. У склад сістэмы блакавання ўключэння ўваходзяць: датчык становішча селектара, выканаўчы механізм блакавання, датчык становішча PARK, датчык становішча тармазной педалі, трос блакавання і аварыйны выключальнік блакавання. Калі трос блакавання абарваны ці няправільна адрэгуляваны, перайдзіце да п.п. 25-39. Датчык становішча селектара размешчаны ўзбоч на корпусе трансмісіі. Працэдура яго зняцця і ўстаноўкі апісана ў параграфе 6. Выканаўчы механізм блакіроўкі ўключэння размешчаны пад цэнтральнай кансоллю побач з рычагом селектара. Датчык становішча PARK знаходзіцца побач з выканаўчым механізмам блакавання. Спосаб праверкі сістэмы блакіроўкі ўключэння і датчыка становішча селектары прыведзены ніжэй у гэтым параграфе. Датчык становішча тармазной педалі знаходзіцца побач з педаллю. Працэдуры яго праверкі і прыкметныя апісаны ў чале 6. Калі няспраўны выключальнік аварыйнай разблакіроўкі, тое вырашыць гэтую праблему можа толькі адмысловец станцыі абслугоўвання.
Праверка
5. Ніжэй апісаны простыя праверкі механізму блакіроўкі ўключэння і датчыка становішча PARK. Праверка гэтых двух элементаў сістэмы азначае, што правераны ўсе элементы блакіроўкі замка запальвання, г.зн. датчык становішча селектара, трос блакавання і датчык становішча педалі тормазу. Калі ўсе элементы тэста завяршыліся шчасна, а блакіроўка не працуе, далейшае тэсціраванне трэба даручыць спецыялістам станцыі абслугоўвання.
Механізм блакіроўкі ўключэння
6. Праверце цэласць засцерагальнікаў MAIN (15 А) і STOP (20 А). Пры неабходнасці, заменіце засцерагальнікі. Калі засцерагальнікі neperорать, праверце мэта ад электрамагніта блакавання ўключэння да панэлі засцерагальнікаў. Калі засцерагальнікі цэлыя, праверце электрамагніт выканаўчага механізму.
7. Зніміце цэнтральную кансоль (гл. раздзел 11).
8. Усталюйце рычаг селектары ў становішча PARK.
9. Адкруціце чатыры вінты мацавання індыкатара становішча рычага (гл. малюнак 3.2). Падніміце індыкатар.
10. Адлучыце ад выканаўчага механізму блакавання ўключэння 4-штырковы раздым (малюнак 5.10).
11. Вымерайце напругу на кантакце 2. Пры ўключаным запальванні і непрацуючым рухавіку тут павінна прысутнічаць напруга акумулятара. Калі напругі няма, праверце ланцуг ад раздыма да замка запальвання. Для пошуку няспраўнасці скарыстайцеся схемамі электраабсталявання ў канцы главы 12.
(Артыкул скапіяваны з вэб-сайта: «MAZBOOK.ru»)
12. Выключыце запальванне Цяпер напруга акумулятара павінна прысутнічаць на кантакце 1. Калі напругі няма, праверце ланцуг да засцерагальніка STOP (20 А).
13. Калі напружанне ёсць у абодвух выпадках, перайдзіце да наступнай праверкі.
Датчык становішча PARK
14. Зніміце цэнтральную кансоль (гл. раздзел 11).
15. Знайдзіце 2-штырковы раз'ём датчыка становішча PARK (гл. малюнак 3.3).
16. Падбярыцеся тонкімі мацамі да кантактаў раздыма з вонкавага боку і вымерайце супраціў паміж імі. Ён не павінен паказаць нулявое супраціўленне (кантакты замкнёныя).
17. Націсніце педаль тормазу і перасуньце рычаг селектара ў становішча задняга ходу (REVERSE), а затым ва ўсе астатнія становішчы. Кантакты датчыка павінны быць растулены (омметр паказвае бясконцасць).
18. Пераканайцеся ў тым, што механізм блакавання адключаецца пры націску педалі тормазу і ўключаецца пры адпушчэнні.
19. Калі праверка дала іншыя вынікі, заменіце датчык становішча PARK.
Замена элементаў сістэмы
Механізм блакіроўкі ўключэнне
20. Зніміце цэнтральную кансоль (гл. раздзел 11).
21. Адлучыце ад механізму блакавання 4-штырковы раз'ём.
22. Вывярніце балты мацавання механізму (малюнак 5.22).
23. Зніміце механізм блакіроўкі з аўтамабіля.
24. Устаноўка выконваецца ў зваротнай паслядоўнасці.
Трос блакавання ключа запальвання
25. Зніміце цэнтральную кансоль (гл. раздзел 11).
26. Адкруціце чатыры вінты мацавання індыкатара становішча селектара (гл. малюнак 3.2). Зніміце індыкатар з кансолі.
27. Адкруціце контргайку на абалонцы троса блакавання ключа (малюнак 5.27).
28. Зніміце трос з кранштэйна.
29. Зніміце ніжняе абліцоўванне панэлі прыбораў (гл. раздзел 11).
30. Зніміце верхні і ніжні кажухі рулявой куравы (гл. раздзел 10).
31. Вывярніце шрубу мацавання кранштэйна троса пад рулявой калонкай і зніміце кранштэйн (малюнак 5.31).
32. Адлучыце трос ад цыліндра замка.
33. Зніміце трос з аўтамабіля.
34. Усталюеце трос пад рулявой калонкай, злучыце з цыліндрам замка, замацуеце трос кранштэйнам і надзейна зацягніце шрубу мацавання кранштэйна.
35. Усталюеце абліцоўванне пад панэль прыбораў, а таксама кажухі рулявой калонкі.
36. Усталюеце трос на кранштэйн вузла селектара і зацягніце контргайку.
37. Усталюйце індыкатар становішча селектара і надзейна замацуеце яго шрубамі.
38. Усталюйце цэнтральную кансоль (гл. раздзел 11).
39. Прайдзіце рычагом селектара але ўсім палажэнням і пераканайцеся ў тым, што вузел сабраны правільна.