Увага! Моделі, описані в цьому Посібнику, обладнані повітряними подушками безпеки. При роботі в зоні подушок завжди відключайте їх (див. розділ 12) щоб уникнути випадкового спрацьовування, яке може закінчитися травмою. Джгут дротів жовтого кольору, що проходить через консоль та панель приладів відносяться до цієї системи. Не втручайтесь у проводку подушок безпеки та не намагайтеся її перевірити будь-яким тестовим обладнанням.
Обшивши відомості
1. Моделі з автоматичною трансмісією оснащені системою блокування. Система складається з двох підсистем: блокування включення та блокування замку запалювання.
2. Блокування замку запалювання не дозволяє вийняти ключ із замка, якщо важіль селектора не встановлений у положення PARK. Якщо вставити ключ, коли важіль селектора знаходиться в іншому, крім PARK положенні, включається електромагніт, який не дозволяє витягнути ключ, доки Ви не встановите важіль у положення PARK.
3. Блокування увімкнення не дозволяє перемістити важіль селектора з положення PARK в поженіл REVERSE або DRIVE, якщо не натиснута педаль гальма. Важель не можна пересунути і в тому випадку, якщо педаль гальма натиснута одночасно з педаллю акселератора. При несправності системи важіль селектора можна примусово розблокувати, вставивши ключ у проріз поруч із важелем селектора (аварійний вимикач блокування).
4. До складу системи блокування включення входять: датчик положення селектора, виконавчий механізм блокування, датчик положення PARK, датчик положення гальмівної педалі, трос блокування та аварійний вимикач блокування. Якщо трос блокування обірваний або неправильно налаштований, перейдіть до п.п. 25-39. Датчик положення селектора розташований збоку корпусу трансмісії. Процедуру його зняття та встановлення описано в параграфі 6. Виконавчий механізм блокування включення розташований під центральною консоллю поруч із важелем селектора. Датчик положення PARK знаходиться поруч із виконавчим механізмом блокування. Спосіб перевірки системи блокування включення та датчика положення селектора наведено нижче у цьому параграфі. Датчик положення гальмівної педалі знаходиться поряд із педаллю. Процедури його перевірки та помітні описані в главі 6. Якщо несправний вимикач аварійного розблокування, вирішити цю проблему може тільки спеціаліст станції обслуговування.
Перевірка
5. Нижче описані прості перевірки механізму блокування включення та датчика положення PARK. Перевірка цих елементів системи означає, що перевірені всі елементи блокування замку запалювання, тобто. датчик положення селектора, трос блокування та датчик положення педалі гальма. Якщо всі елементи тесту завершилися благополучно, а блокування не працює, то подальше тестування треба доручити спеціалістам станції обслуговування.
Оригінальний матеріал на сайті mazbook
Механізм блокування включення
6. Перевірте цілість запобіжників MAIN (15 А) та STOP (20 А). За необхідності замініть запобіжники. Якщо запобіжники не гавкають, перевірте ціль від електромагніта блокування включення до панелі запобіжників. Якщо запобіжники цілі, перевірте електромагніт виконавчого механізму.
7. Зніміть центральну консоль (див. розділ 11).
8. Встановіть важіль селектора у положення PARK.
9. Відкрутіть чотири гвинти кріплення індикатора положення важеля (див. малюнок 3.2). Підніміть індикатор.
10. Від'єднайте від виконавчого механізму блокування включення 4-штирковий роз'єм (малюнок 5.10).
11. Виміряйте напругу на контакті 2. У разі увімкненого запалювання та непрацюючого двигуна тут має бути напруга акумулятора. Якщо напруги немає, перевірте ланцюг від гнізда до замка запалювання. Для пошуку несправності скористайтесь схемами електроустаткування в кінці глави 12.
12. Вимкніть запалення Тепер напруга акумулятора повинна бути на контакті 1. Якщо напруги немає, перевірте ланцюг до запобіжника STOP (20 А).
13. Якщо напруга є в обох випадках, перейдіть до наступної перевірки.
Датчик положення PARK
14. Зніміть центральну консоль (див. розділ 11).
15. Знайдіть 2-штирковий роз'єм датчика положення PARK (див. малюнок 3.3).
16. Підберіться тонкими щупами до контактів роз'єму із зовнішнього боку та виміряйте опір між ними. Він не повинен показати нульовий опір (контакти замкнуті).
17. Натисніть педаль гальма і посуньте важіль селектора в положення заднього ходу (REVERSE), а потім у всі інші положення. Контакти датчика мають бути розімкнені (омметр показує нескінченність).
18. Переконайтеся, що механізм блокування вимикається при натисканні педалі гальма та вмикається при відпусканні.
19. Якщо перевірка дала інші результати, замініть датчик положення PARK.
Заміна елементів системи
Механізм блокування включення
20. Зніміть центральну консоль (див. розділ 11).
21. Від'єднайте від механізму блокування 4-штирковий роз'єм.
22. Викрутіть болти кріплення механізму (малюнок 5.22).
23. Зніміть механізм блокування з автомобіля.
24. Установка виконується у зворотній послідовності.
Трос блокування ключа запалювання
25. Зніміть центральну консоль (див. розділ 11).
26. Відкрутіть чотири гвинти кріплення індикатора положення селектора (див. малюнок 3.2). Зніміть індикатор із консолі.
27. Відкрутіть контргайку на оболонці тросу блокування ключа (малюнок 5.27).
28. Зніміть трос із кронштейна.
29. Зніміть нижнє облицювання панелі приладів (див. розділ 11).
30. Зніміть верхній та нижній кожухи кермової кіптяви (див. розділ 10).
31. Викрутіть гвинт кріплення кронштейна троса під кермовим стовпчиком і зніміть кронштейн (малюнок 5.31).
32. Від'єднайте трос від замка.
33. Зніміть трос із автомобіля.
34. Встановіть трос під кермовим стовпчиком, з'єднайте з циліндром замка, закріпіть трос кронштейном і надійно затягніть гвинт кріплення кронштейна.
35. Встановіть облицювання під панель приладів та кожухи кермової колонки.
36. Встановіть трос на кронштейн вузла селектора та затягніть контргайку.
37. Встановіть індикатор положення селектора та надійно закріпіть його гвинтами.
38. Встановіть центральну консоль (див. розділ 11).
39. Пройдіть важелем селектора та всім положенням і переконайтеся, що вузол зібраний правильно.