Внимание! Моделите, описани в това ръководство, са оборудвани с въздушни възглавници. Когато работите в зоната на въздушните възглавници, винаги ги изключвайте (вижте глава 12), за да избегнете случайно активиране, което може да доведе до нараняване. Жълтият кабелен сноп, който минава през конзолата и арматурното табло, е свързан с тази система. Не променяйте окабеляването на въздушната възглавница и не се опитвайте да го тествате с каквото и да е тестово оборудване.
Информация за обшивката
1. Моделите с автоматична трансмисия са оборудвани със система за заключване. Системата се състои от две подсистеми: ключалката на стартера и ключалката на запалването.
2. Ключалката за запалване предотвратява изваждането на ключа, освен ако скоростният лост не е в положение PARK. Ако ключът бъде поставен, докато скоростният лост е в положение, различно от PARK, се активира електромагнит, който предотвратява изваждането на ключа, докато скоростният лост не бъде преместен в положение PARK.
3. Заключване на включване не позволява преместване на лоста за избор на разпоредбите на PARK е на по поженил REVERSE или УСТРОЙСТВО, ако не е натиснат педала на спирачката. Лостът не може да се премести, ако педалът на спирачката е натиснат едновременно с педала на газта. Ако системата не работи правилно, скоростният лост може да се отключи принудително, като се постави ключът в слота до скоростния лост (превключвател за аварийно заключване).
4. В състава на системата за заключване на включване са включени: датчик за положение на селектора, изпълнителен механизъм за заключване, датчик за положение PARK, сензор за положение на спирачния педал, кабел за заключване и авариен ключ за заключване. Ако заключващото жило е скъсано или неправилно регулирано, преминете към стъпки 25-39. Сензорът за положение на селектора е разположен отстрани на корпуса на трансмисията. Процедурата за неговото отстраняване и монтаж е описана в параграф 6. Задвижващият механизъм за заключването на зацепването се намира под централната конзола до лоста за превключване. Сензорът за положение PARK се намира до заключващия механизъм. Методът за проверка на системата за блокиране и сензора за положение на селектора е даден по-долу в този параграф. Сензорът за положение на педала на спирачката се намира до педала. Процедурите за неговата проверка и забележимост са описани в глава 6. Ако аварийният превключвател е повреден, само специалист в сервиз може да отстрани проблема.
Изпит
5. По-долу са описани прости проверки механизъм за заключване за захранване и сензор за положение PARK. Проверка на тези два елемента на системата означава, че тествани всички елементи блокиране на запалване, т.е. сензор за положение на селектора, кабел за заключване и датчик за положение на педала на спирачките. Ако всички тестови елементи са завършени успешно, но ключалката не работи, по-нататъшното тестване трябва да бъде поверено на специалисти от сервиз.
Механизъм за заключване
6. Проверете целостта на предпазителите MAIN (15 A) и STOP (20 A). Сменете предпазителите, ако е необходимо. Ако предпазителите не изгарят, проверете връзката от блокиращия соленоид към панела с предпазителите. Ако предпазителите са непокътнати, проверете соленоида на задвижващия механизъм.
За подробности вижте уебсайта [MAZBOOK.ru]
7. Свалете централната конзола (вижте глава 11).
8. Поставете лоста селекторе в положение PARK.
9. Разхлабете четирите винта, закрепващи индикатора за положение на лоста (вижте фигура 3.2). Повдигнете индикатора.
10. Изключете 4-пиновия конектор от задвижващия механизъм на ключалката на запалването (фигура 5.10).
11. Измерете напрежението на контакт 2. При включено запалване и неработещ двигател, тук трябва да има напрежение на акумулатора. Ако няма напрежение, проверете веригата от конектора към ключа за запалване. За отстраняване на неизправности, моля, използвайте електрическите схеми в края глава 12.
12. Изключете запалването. На клема 1 вече трябва да има напрежение на акумулатора. Ако няма напрежение, проверете веригата към предпазителя STOP (20 A).
13. Ако и в двата случая има напрежение, преминете към следващия тест.
Сензор за позиция на паркиране
14. Свалете централната конзола (вижте глава 11).
15. Намерете 2-пиновия конектор за сензора за положение PARK (вижте фигура 3.3).
16. Използвайте тънки сонди, за да докоснете контактите на конектора отвън и да измерите съпротивлението между тях. Не трябва да показва нулево съпротивление (контактите са затворени).
17. Натиснете спирачния педал и преместете лоста на селектора в положение на заден ход (REVERSE), а след това и във всички останали разпоредби. Контактите на сензора трябва да са отворени (омметърът показва безкрайност).
18. Уверете се, че заключващият механизъм се освобождава при натискане на педала на спирачката и се задейства при освобождаване.
19. Ако тестът даде различни резултати, сменете сензора за положение на PARK.
Подмяна на системни елементи
Заключващ механизъм включен
20. Свалете централната конзола (вижте глава 11).
21. Изключете 4-пиновия конектор от заключващия механизъм.
22. Развийте монтажните болтове на механизма (фигура 5.22).
23. Извадете заключващия механизъм от превозното средство.
24. Монтажът се извършва в обратен ред.
Кабел за заключване на запалването
25. Свалете централната конзола (вижте глава 11).
26. Разхлабете четирите винта, закрепващи индикатора за положение на селектора (вижте фигура 3.2). Извадете индикатора от конзолата.
27. Разхлабете контрагайката на корпуса на кабела на ключалката (фигура 5.27).
28. Извадете кабела от скобата.
29. Свалете долната облицовка на арматурното табло (вижте глава 11).
30. Свалете горния и долния капак на шенкелите (вижте глава 10).
31. Разхлабете винта, закрепващ скобата на кабела под кормилната колона, и свалете скобата (фигура 5.31).
32. Разкачете кабела от заключващия цилиндър.
33. Извадете кабела от превозното средство.
34. Монтирайте кабела под кормилната колона, свържете го към заключващия цилиндър, закрепете кабела със скобата и затегнете здраво монтажния винт на скобата.
35. Монтирайте облицовката на арматурното табло и капаците на кормилната колона.
36. Монтирайте жилото върху скобата на селекторния възел и затегнете контрагайката.
37. Монтирайте индикатора за положение на селектора и го закрепете здраво с винтове.
38. Монтирайте централната конзола (вижте глава 11).
39. Преместете лоста за превключване през всички позиции и се уверете, че устройството е сглобено правилно.