Poznámka: Poruchy automatickej prevodovky sa môžu vyskytnúť z nasledujúcich piatich hlavných dôvodov: zlý chod motora, nesprávne nastavenie, porucha hydraulického systému, mechanická porucha, porucha počítača alebo elektrického vedenia. Riešenie problémov by sa malo začať ľahko odstrániteľnými príčinami, kontrolou hladiny kvapaliny a jej stavu, nastavením lanka radenia a snímača polohy voliča. Potom spustite test na ceste, aby ste zistili, či problém preč alebo nie. Ak príčina poruchy nebola odstránená, ďalšie odstraňovanie porúch je najlepšie vykonať na servisnej stanici. Pozrite si odsek "riešenie problémov" na začiatku tohto návodu.
Predbežné kontroly
1. Zahrejte prevodovú kvapalinu na prevádzkovú teplotu (urobte si malý výlet).
2. Skontrolujte hladinu prevodovej kvapaliny (pozri kapitolu 1):
- A) Ak je hladina kvapaliny nízka, doplňte kvapalinu na normálnu úroveň. potom vyhľadajte a opravte únik kvapaliny (Pozri nižšie).
- b) Ak je hladina kvapaliny príliš vysoká, vypustite prebytočnú kvapalinu a uistite sa, že v nej nie je žiadna chladiaca kvapalina. Prítomnosť chladiacej kvapaliny v prevodovke znamená porušenie stien prevodového výmenníka tepla v chladiči (pozri kapitolu 3).
- V) Ak kvapalina pení, vypite ju a doplňte čerstvou prevodovou kvapalinou. Uistite sa, že hladina kvapaliny nebola príliš vysoká a že v nej nebola žiadna chladiaca kvapalina.
3. Skontrolujte voľnobeh motora.
Poznámka: Ak je motor chybný, prerušte ďalšie kontroly, kým sa problém s motorom neodstráni, a potom vykonajte všetky predbežné kontroly od začiatku.
4. Uistite sa. že lanko plynu má voľný pohyb.
5. Skontrolujte ovládač ovládania prevodovky (pozri odsek 4). Uistite sa, že sa mieša hladko a je správne upravená.
Diagnostika úniku tekutín
6. Väčšinu netesností je možné zistiť jednoduchou kontrolou. Na odstránenie poruchy najčastejšie stačí vymeniť tesnenia alebo tesnenia. Ak je ťažké zistiť únik kvapaliny. Nasledujúci postup vám môže pomôcť.
7. Zistite, aká kvapalina uniká. Uisti sa. že ide o prevodovú kvapalinu, nie motorový olej alebo brzdovú kvapalinu (Prevodová kvapalina má zvyčajne tmavočervenú farbu).
8. Pokúste sa presne určiť miesto úniku. Prejdite niekoľko kilometrov a potom zaparkujte svoje auto nad veľkým kusom kartónu. Po 1-2 minútach by na kartóne mali zostať škvrny, ktoré pomôžu identifikovať únik.
9. Rozhliadnite sa okolo seba (veľmi opatrne) vyhrievaný komponent a všetko okolo neho. V prípade potreby použite zrkadlo. Najpravdepodobnejšími miestami úniku sú tesnenia na spojoch častí.
10. Ak únik stále nie je možné nájsť, utrite podozrivé miesta rozpúšťadlom a osušte.
11. Prejdite niekoľko kilometrov so zahriatym motorom a prevodovkou. pri zmene prevodového stupňa, potom znova skontrolujte podozrivý komponent.
12. Po lokalizácii netesnosti pred opravou zistite príčinu. Ak na skrútenú prírubu nainštalujete nové tesnenie, nepomôže to. Je potrebné opraviť deformáciu príruby.
13. Pred opravou netesnosti sa uistite, že sú splnené nasledujúce podmienky. V opačnom prípade môže na tomto alebo inom mieste opäť vytekať kvapalina.
Poznámka: Niektoré z nasledujúcich podmienok nie je možné skontrolovať bez špeciálnych nástrojov. Tieto problémy by mali byť odstránené na čerpacej stanici.
Netesnosti cez tesnenia
14. Pravidelne kontrolujte žumpu. Skontrolujte, či sú všetky skrutky dotiahnuté a v dobrom stave, či je v dobrom stave tesnenie a či nie je poškodená vaňa (preliačiny v nádrži môžu poškodiť vnútorné komponenty prevodovky).
15. Ak dôjde k úniku cez tesnenie vane, môže to byť spôsobené prílišným utiahnutím skrutiek vane. poškodenie kĺbových plôch, poškodenie tesnenia alebo prasklina v skrini prevodovky. Ak sa namiesto tesnenia použilo tesnenie, nemusí ísť o správny typ.
Únik cez tesnenia
16. Ak dôjde k úniku z tesnenia prevodovky, môže to byť spôsobené vysokou hladinou kvapaliny, zablokovaním ventilačného potrubia, poškodením tesnenia alebo nesprávnou inštaláciou, poškodením povrchu hriadeľa alebo ložiska hriadeľa (Nadmerná vôľa ložiska môže viesť k úniku tesnenia).
17. Skontrolujte, či je tesnenie trubice mierky v dobrom stave a bezpečné. Pravidelne kontrolujte oblasť okolo pohonu rýchlomera alebo snímača rýchlosti. Ak dôjde k úniku, skontrolujte, či nie je poškodený O-krúžok.
Úniky cez trup
18. Ak dôjde k úniku cez kryt, kryt sa musí opraviť alebo vymeniť.
19. Uistite sa. či sú armatúry hadice olejového výmenníka bezpečne utiahnuté a v dobrom stave.
Kvapalina uniká cez vetrací otvor alebo plniace hrdlo
20. Ak k tomu dôjde, potom je hladina kvapaliny v prevodovke príliš vysoká (Môže to byť spôsobené prítomnosťou nemrznúcej zmesi v kvapaline), v kľukovej skrini je prasklina, sonda je chybná, ventilačné kanály sú upchaté.