Uwaga: Awarie automatycznej skrzyni biegów mogą wystąpić z następujących pięciu głównych powodów: słaba praca silnika, niewłaściwa regulacja, awaria układu hydraulicznego, awaria mechaniczna, awaria komputera lub okablowania elektrycznego. Usuwanie usterek należy rozpocząć od łatwych do usunięcia przyczyn, sprawdzając poziom płynu i jego stan, regulując linkę zmiany biegów i czujnik położenia selektora. Następnie przeprowadź jazdę próbną, aby sprawdzić, czy problem zniknął, czy nie. Jeśli przyczyna usterki nie została wyeliminowana, dalsze rozwiązywanie problemów najlepiej wykonać na stacji paliw. Sprawdź akapit "rozwiązywanie problemów' na początku tej instrukcji.
Kontrole wstępne
1. Rozgrzej olej przekładniowy do temperatury roboczej (wybrać się na małą wycieczkę).
2. Sprawdź poziom płynu przekładniowego (patrz rozdział 1):
- A) Jeśli poziom płynu jest niski, dolej płynu do normalnego poziomu. następnie zlokalizować i naprawić wyciek płynu (patrz poniżej).
- B) Jeśli poziom płynu jest zbyt wysoki, spuść nadmiar płynu i upewnij się, że nie ma w nim płynu chłodzącego. Obecność płynu chłodzącego w przekładni oznacza pęknięcie ścianek wymiennika ciepła przekładni w chłodnicy (patrz rozdział 3).
- V) Jeśli płyn się pieni, odpal go i uzupełnij świeżym płynem przekładniowym. Upewnij się, że poziom płynu nie był zbyt wysoki i że nie było w nim płynu chłodzącego.
3. Sprawdź silnik na biegu jałowym.
Uwaga: Jeśli silnik jest uszkodzony, wstrzymaj dalsze kontrole do czasu usunięcia problemu z silnikiem, a następnie wykonaj wszystkie kontrole wstępne od początku.
4. Upewnij się. czy linka gazu ma swobodny ruch.
5. Sprawdź siłownik sterowania skrzynią biegów (patrz ust. 4). Upewnij się, że miesza się płynnie i jest odpowiednio wyregulowany.
Diagnostyka wycieków płynów
6. Większość nieszczelności można wykryć za pomocą prostej kontroli. Aby wyeliminować awarię, najczęściej wystarczy wymienić uszczelki lub uszczelki. Jeśli wyciek płynu jest trudny do wykrycia. Poniższa procedura może ci pomóc.
7. Określ, jaki płyn wycieka. Upewnić się. że jest to płyn przekładniowy, a nie olej silnikowy lub płyn hamulcowy (Płyn przekładniowy ma zazwyczaj ciemnoczerwony kolor).
8. Spróbuj zlokalizować miejsce wycieku. Przejedź kilka mil, a następnie zaparkuj samochód na dużym kawałku tektury. Po 1-2 minutach na kartonie powinny pozostać plamy, które pomogą zidentyfikować wyciek.
9. Rozejrzyj się (bardzo ostrożnie) ogrzewany element i wszystko wokół niego. W razie potrzeby użyj lusterka. Najbardziej prawdopodobnymi miejscami wycieków są uszczelki na łączeniach części.
10. Jeśli nadal nie można zlokalizować wycieku, przetrzyj podejrzane miejsca rozpuszczalnikiem i wysusz.
11. Przejedź kilka kilometrów z ciepłym silnikiem i skrzynią biegów. zmienić biegi, a następnie ponownie sprawdzić podejrzaną część.
12. Po zlokalizowaniu nieszczelności, przed przystąpieniem do naprawy należy ustalić przyczynę. Jeśli zainstalujesz nową uszczelkę na wypaczonym kołnierzu, to nie pomoże. Konieczne jest skorygowanie odkształcenia kołnierza.
13. Przed naprawą nieszczelności upewnij się, że spełnione są następujące warunki. W przeciwnym razie płyn może ponownie wyciekać w tym lub innym miejscu.
Uwaga: Niektórych z poniższych warunków nie można sprawdzić bez specjalnych narzędzi. Problemy te należy rozwiązać na stacji paliw.
Wycieki przez uszczelki
14. Okresowo sprawdzaj studzienkę. Sprawdzić, czy wszystkie śruby są dokręcone iw dobrym stanie, czy uszczelka jest w dobrym stanie, a miska olejowa nie jest uszkodzona (wgniecenia w misce olejowej mogą uszkodzić wewnętrzne elementy przekładni).
15. Jeśli występuje wyciek przez uszczelkę miski olejowej, może to być spowodowane nadmiernym dokręceniem śrub miski olejowej. uszkodzenie powierzchni przegubów, uszkodzenie uszczelki lub pęknięcie obudowy skrzyni biegów. Jeśli zamiast uszczelki użyto uszczelki, może to być niewłaściwy typ.
Wyciek przez uszczelki
16. Wyciek z uszczelnienia przekładni może być spowodowany wysokim poziomem płynu, niedrożnością kanału wentylacyjnego, uszkodzeniem uszczelnienia lub nieprawidłowym montażem, uszkodzeniem powierzchni wału lub łożyska wału (Nadmierny luz łożyska może prowadzić do wycieku uszczelnienia).
17. Sprawdź, czy uszczelka rurki wskaźnika poziomu jest w dobrym stanie i dobrze zabezpieczona. Okresowo sprawdzaj obszar wokół napędu prędkościomierza lub czujnika prędkości. Jeśli wystąpi wyciek, sprawdź o-ring pod kątem uszkodzeń.
Przecieki przez kadłub
18. W przypadku wycieku z obudowy należy ją naprawić lub wymienić.
19. Upewnij się. czy złącza węży olejowego wymiennika ciepła są dobrze dokręcone i w dobrym stanie.
Płyn wycieka przez odpowietrznik lub szyjkę wlewu
20. Jeśli tak się stanie, oznacza to, że poziom płynu w przekładni jest za wysoki (Może to być spowodowane obecnością płynu niezamarzającego w płynie), w skrzyni korbowej jest pęknięcie, sonda jest uszkodzona, kanały wentylacyjne są zatkane.