Napomena: Do kvarova automatskog mjenjača može doći zbog sljedećih pet glavnih razloga: loš rad motora, nepravilno podešavanje, kvar hidrauličkog sustava, mehanički kvar, kvar računala ili električnih instalacija. Rješavanje problema trebalo bi započeti s lako otklonjivim uzrocima, provjerom razine tekućine i njezinog stanja, podešavanjem sajle mjenjača i senzora položaja selektora. Zatim pokrenite test na cesti da vidite je li problem nestao ili ne. Ako uzrok kvara nije otklonjen, daljnje rješavanje problema najbolje je obaviti u servisu. Provjerite odlomak "rješavanje problema' na početku ovog priručnika.
Preliminarne provjere
1. Zagrijte tekućinu u mjenjaču na radnu temperaturu (otići na mali izlet).
2. Provjerite razinu tekućine za prijenos (vidi poglavlje 1):
- A) Ako je razina tekućine niska, dodajte tekućinu do normalne razine. zatim locirajte i popravite curenje tekućine (Pogledaj ispod).
- b) Ako je razina tekućine previsoka, ispustite višak tekućine i provjerite da u njoj nema rashladne tekućine. Prisutnost rashladne tekućine u mjenjaču znači puknuće zidova izmjenjivača topline mjenjača u radijatoru (vidi poglavlje 3).
- V) Ako se tekućina pjeni, ispraznite je i napunite svježom tekućinom za prijenos. Provjerite da razina tekućine nije bila previsoka i da u njoj nema rashladne tekućine.
3. Provjerite motor u praznom hodu.
Napomena: Ako je motor neispravan, obustavite daljnje provjere dok se problem motora ne riješi, a zatim izvršite sve preliminarne provjere ispočetka.
4. Uvjerite se. da sajla gasa ima slobodno kretanje.
5. Pregledajte upravljački pokretač mjenjača (vidi paragraf 4). Provjerite miješa li se glatko i je li ispravno podešen.
Dijagnoza curenja tekućine
6. Većina curenja može se otkriti jednostavnim pregledom. Da biste uklonili kvar, najčešće je dovoljno zamijeniti brtve ili brtve. Ako je curenje tekućine teško otkriti. Sljedeći postupak vam može pomoći.
7. Odredite koja tekućina curi. Budi siguran. da je to tekućina za prijenos, a ne motorno ulje ili tekućina za kočnice (Tekućina za prijenos je obično tamnocrvene boje).
8. Pokušajte točno odrediti mjesto curenja. Vozite se nekoliko milja, a zatim parkirajte svoj automobil preko velikog lista kartona. Nakon 1-2 minute na kartonu bi trebale ostati mrlje koje će pomoći u prepoznavanju curenja.
9. Osvrnite se oko sebe (vrlo oprezno) grijanu komponentu i sve oko nje. Koristite ogledalo ako je potrebno. Najvjerojatnija mjesta curenja su brtve na spojevima dijelova.
10. Ako curenje još uvijek nije moguće pronaći, obrišite sumnjiva područja otapalom i osušite.
11. Vozite nekoliko milja s toplim motorom i mjenjačem. mijenjajući brzine, zatim ponovno pregledajte sumnjivu komponentu.
12. Nakon lociranja curenja, prije popravka utvrdite uzrok. Ako instalirate novu brtvu na iskrivljenu prirubnicu, to neće pomoći. Potrebno je ispraviti deformaciju prirubnice.
13. Prije popravljanja curenja, provjerite jesu li ispunjeni sljedeći uvjeti. U suprotnom bi tekućina mogla ponovno iscuriti na ovom ili drugom mjestu.
Napomena: Neki od sljedećih uvjeta ne mogu se provjeriti bez posebnih alata. Te probleme treba riješiti u servisu.
Propušta kroz brtve
14. Povremeno provjerite korito. Provjerite jesu li svi vijci zategnuti i u dobrom stanju, je li brtva u dobrom stanju i korito nije oštećeno (udubljenja u koritu mogu oštetiti unutarnje komponente mjenjača).
15. Ako postoji curenje kroz brtvu korita, to može biti uzrokovano pretjeranim zatezanjem vijaka korita. oštećenje spojnih površina, oštećenje brtve ili pukotina u kućištu mjenjača. Ako je brtva korištena umjesto brtve, možda nije ispravna vrsta.
Propuštanje kroz brtve
16. Ako postoji curenje iz brtve mjenjača, to može biti uzrokovano visokom razinom tekućine, začepljenjem ventilacijskog kanala, oštećenjem brtve ili neispravnom ugradnjom, oštećenjem površine osovine ili ležaja osovine (Prevelika zračnost ležaja može dovesti do curenja brtve).
17. Provjerite je li brtva cijevi mjerne šipke u dobrom stanju i sigurna. Povremeno provjerite područje oko pogona brzinomjera ili senzora brzine. Ako dođe do curenja, provjerite je li O-prsten oštećen.
Propušta kroz trup
18. Ako postoji curenje kroz kućište, kućište se mora popraviti ili zamijeniti.
19. Uvjerite se. da su priključci crijeva izmjenjivača topline ulja dobro pričvršćeni i u dobrom stanju.
Tekućina curi kroz ventilacijski otvor ili grlo za punjenje
20. Ako se to dogodi, onda je razina tekućine u mjenjaču previsoka (To može biti zbog prisutnosti antifriza u tekućini), postoji pukotina u kućištu radilice, sonda je neispravna, ventilacijski kanali su začepljeni.