Notă: Defecțiunile transmisiei automate pot apărea din următoarele cinci motive principale: funcționarea defectuoasă a motorului, reglarea necorespunzătoare, funcționarea defectuoasă a sistemului hidraulic, defecțiunea mecanică, computerul sau cablarea electrică. Depanarea ar trebui să înceapă cu cauze ușor de remediat, verificarea nivelului lichidului și starea acestuia, reglarea cablului de schimbare și a senzorului de poziție a selectorului. Apoi executați un test rutier pentru a vedea dacă problema a dispărut sau nu. Dacă cauza defecțiunii nu a fost eliminată, depanarea ulterioară se face cel mai bine la o stație de service. Consultați paragraful "depanare' la începutul acestui manual.
Verificări preliminare
1. Încălziți lichidul din transmisie la temperatura de funcționare (face o mică excursie).
2. Verificați nivelul lichidului de transmisie (vezi capitolul 1):
- A) Dacă nivelul lichidului este scăzut, adăugați lichid la nivelul normal. apoi localizați și reparați scurgerea de lichid (vezi mai jos).
- b) Dacă nivelul lichidului este prea mare, scurgeți excesul de lichid și asigurați-vă că nu există lichid de răcire în el. Prezența lichidului de răcire în transmisie înseamnă o rupere a pereților schimbătorului de căldură de transmisie din radiator (vezi capitolul 3).
- V) Dacă lichidul face spumă, închideți-l și completați cu lichid de transmisie proaspăt. Asigurați-vă că nivelul lichidului nu a fost excesiv de ridicat și că nu era lichid de răcire în el.
3. Verificați motorul la ralanti.
Notă: Dacă motorul este defect, suspendați verificările ulterioare până când problema motorului este corectată și apoi efectuați toate verificările preliminare de la început.
4. Asigurați-vă. că cablul clapetei are mișcare liberă.
5. Inspectați actuatorul de control al transmisiei (vezi paragraful 4). Asigurați-vă că se amestecă bine și că este reglat corespunzător.
Diagnosticarea scurgerilor de lichide
6. Cele mai multe scurgeri pot fi detectate printr-o simplă inspecție. Pentru a elimina defecțiunea, cel mai adesea este suficient să înlocuiți garniturile sau garniturile. Dacă scurgerea de lichid este dificil de detectat. Următoarea procedură vă poate ajuta.
7. Stabiliți ce lichid se scurge. Asigurați-vă că. că este lichid de transmisie, nu ulei de motor sau lichid de frână (Lichidul de transmisie este de obicei roșu închis).
8. Încercați să identificați locația scurgerii. Conduceți câțiva kilometri, apoi parcați mașina peste o foaie mare de carton. După 1-2 minute, pe carton ar trebui să rămână pete, ceea ce va ajuta la identificarea scurgerii.
9. Privește în jur (cu mare grija) componenta încălzită și tot ce o înconjoară. Folosiți o oglindă dacă este necesar. Locurile cele mai probabile pentru scurgeri sunt garniturile de la îmbinările pieselor.
10. Dacă scurgerea încă nu poate fi localizată, ștergeți zonele suspecte cu solvent și uscați.
11. Conduceți câțiva mile cu motorul și transmisia calde. schimbând vitezele, apoi inspectați din nou componenta suspectă.
12. După localizarea scurgerii, determinați cauza înainte de a repara. Dacă instalați o garnitură nouă pe o flanșă deformată, nu va ajuta. Este necesar să se corecteze deformarea flanșei.
13. Înainte de a repara o scurgere, asigurați-vă că sunt îndeplinite următoarele condiții. În caz contrar, lichidul se poate scurge din nou în această locație sau în altă locație.
Notă: Unele dintre următoarele condiții nu pot fi verificate fără unelte speciale. Aceste probleme ar trebui rezolvate la stația de service.
Scurgeri prin garnituri
14. Verificați periodic baia. Verificați dacă toate șuruburile sunt strânse și în stare bună, garnitura este în stare bună și carterul nu este deteriorat (loviturile din carter pot deteriora componentele interne ale transmisiei).
15. Dacă există o scurgere prin garnitura baii, aceasta poate fi cauzată de strângerea excesivă a șuruburilor baii. deteriorarea suprafețelor articulațiilor, deteriorarea garniturii sau o fisură în carcasa cutiei de viteze. Dacă a fost folosit un sigiliu în locul unei garnituri, este posibil să nu fie de tipul corect.
Scurgeri prin garnituri
16. Dacă există scurgeri de la etanșarea transmisiei, aceasta poate fi cauzată de un nivel ridicat al fluidului, blocarea conductei de ventilație, deteriorarea etanșării sau instalarea incorectă, deteriorarea suprafeței arborelui sau a rulmentului arborelui (Jocul excesiv al lagărelor poate duce la scurgeri de etanșare).
17. Verificați dacă etanșarea tubului joja este în stare bună și sigură. Verificați periodic zona din jurul acționării vitezometrului sau a senzorului de viteză. Dacă apare o scurgere, verificați inelul O pentru deteriorare.
Scurgeri prin carenă
18. Dacă există scurgeri prin carcasă, carcasa trebuie reparată sau înlocuită.
19. Asigurați-vă. ca racordurile furtunului schimbătorului de căldură de ulei să fie bine strânse și în stare bună.
Scurgeri de lichid prin orificiul de ventilație sau prin gâtul de umplere
20. Dacă se întâmplă acest lucru, atunci nivelul lichidului din transmisie este prea mare (Acest lucru se poate datora prezenței antigelului în lichid), există o fisură în carter, sonda este defectă, canalele de ventilație sunt înfundate.