Diagnosticarea transmisiei automate — informații de bază (Mazda Capella GF)

Notă: Defectarea transmisiei automate poate apărea din următoarele cinci cauze principale: performanță slabă a motorului, reglare necorespunzătoare, defecțiune a sistemului hidraulic, defecțiune mecanică, defecțiune a computerului sau defecțiune a cablajului electric. Depanarea ar trebui să înceapă cu cauze ușor remediabile, verificarea nivelului și stării lichidului, reglarea cablului de schimbare a vitezelor și a senzorului de poziție a selectorului. Apoi faceți un test rutier pentru a vă asigura că problema a dispărut sau nu. Dacă cauza defecțiunii nu este eliminată, cel mai bine este să efectuați depanări suplimentare la o stație de service. Citește paragraful "Depanare", prezentate la începutul acestui Ghid.

Verificări preliminare

1. Încălziți lichidul de transmisie la temperatura de funcționare (face o scurtă călătorie).

2. Verificați nivelul lichidului de transmisie (vezi capitolul 1):

• a) Dacă nivelul lichidului este scăzut, adăugați lichid până la nivelul normal. apoi găsiți și remediați scurgerea de lichid (vezi mai jos).
• b) Dacă nivelul lichidului este prea ridicat, scurgeți excesul de lichid și asigurați-vă că nu există lichid de răcire în acesta. Prezența lichidului de răcire în transmisie înseamnă o străpungere a pereților schimbătorului de căldură al transmisiei din radiator (vezi capitolul 3).
• c) Dacă lichidul a format spumă, îndepărtați-l și adăugați lichid de transmisie proaspăt. Asigurați-vă că nivelul lichidului nu este prea ridicat și că nu există lichid de răcire în lichid.

3. Verificați funcționarea motorului la ralanti.

Notă: Dacă motorul este defect, suspendați verificările ulterioare până când defectul motorului este remediat și apoi efectuați toate verificările preliminare de la început.

4. Asigurați-vă că. ca cablul de accelerație să se miște liber.

5. Inspectați unitatea de control al transmisiei (vezi paragraful 4). Asigurați-vă că amestecul este uniform și că este ajustat corect.

Diagnosticarea scurgerilor de fluide

6. Majoritatea scurgerilor pot fi detectate printr-o simplă inspecție. Pentru a remedia problema, este adesea suficient să înlocuiți garniturile sau garniturile de etanșare. Dacă scurgerea de lichid este dificil de detectat. Următoarea procedură vă poate ajuta în acest sens.

7. Determinați ce lichid se scurge. Asigură-te de asta. că este vorba de lichid de transmisie, nu de ulei de motor sau lichid de frână (lichidul de transmisie este de obicei roșu închis).

8. Încercați să identificați locația exactă a scurgerii. Conduceți câțiva kilometri, apoi parcați mașina peste o foaie mare de carton. După 1-2 minute, ar trebui să rămână pete pe carton care vor ajuta la identificarea locației scurgerii.

9. Inspectați (foarte atent) componenta încălzită și tot ce se află în jurul ei. Folosește o oglindă dacă este necesar. Cele mai probabile locuri pentru scurgeri sunt garniturile de la îmbinările pieselor.

10. Dacă locația scurgerii tot nu poate fi determinată, ștergeți zonele suspecte cu solvent și uscați-le.

11. Conduceți câțiva kilometri cu motorul și transmisia încălzite. schimbați vitezele, apoi inspectați din nou componenta suspectă.



12. După ce ați localizat locul scurgerii, determinați cauza înainte de a o repara. Dacă instalați o garnitură nouă pe o flanșă deformată, nu va ajuta. Este necesară corectarea deformării flanșei.

13. Înainte de a repara scurgerea, asigurați-vă că sunt îndeplinite următoarele condiții. În caz contrar, scurgerile de lichid pot reapărea în această locație sau în alta.

Notă: Unele dintre următoarele condiții nu pot fi testate fără echipament special. Aceste probleme ar trebui rezolvate la o benzinărie.

Scurgeri prin garnituri

14. Verificați periodic tava. Asigurați-vă că toate șuruburile sunt strânse și în stare bună, garnitura este în stare bună și baia de admisie nu este deteriorată (adânciturile din baia de ulei pot deteriora componentele interne ale transmisiei).

15. Dacă apare o scurgere prin garnitura baiei de ulei, aceasta poate fi cauzată de strângerea excesivă a șuruburilor de montare a baiei de ulei. deteriorarea suprafețelor de îmbinare, deteriorarea garniturii sau o fisură în carcasa cutiei de viteze. Dacă s-a folosit o etanșare în loc de o garnitură, este posibil ca aceasta să nu fie de tipul corect.

Scurgeri prin garnituri

16. Dacă apare o scurgere prin etanșarea transmisiei, aceasta poate fi cauzată de un nivel ridicat de lichid, o gură de aerisire înfundată, o etanșare deteriorată sau o instalare necorespunzătoare, deteriorarea suprafeței arborelui sau a suportului rulmentului arborelui (jocul excesiv al rulmentului poate duce la scurgeri prin etanșare).

17. Asigurați-vă că garnitura tubului jojei de nivel al lichidului este în stare bună și se fixează bine. Verificați periodic zona din jurul vitezometrului sau a acționării senzorului de viteză. Dacă apare o scurgere, verificați dacă inelul de etanșare este deteriorat.

Scurgeri prin carcasă

18. Dacă apare o scurgere prin carcasă, carcasa trebuie reparată sau înlocuită.

19. Asigurați-vă că. că racordurile furtunurilor schimbătorului de căldură cu ulei sunt strânse bine și în stare bună.

Scurgere de lichid prin orificiul de ventilație sau gâtul de umplere

20. Dacă se întâmplă acest lucru, înseamnă că nivelul lichidului de transmisie este prea ridicat (acest lucru se poate datora prezenței antigelului în fluid), există o fisură în carter, joja este defectă, canalele de ventilație sunt înfundate.