Дијагностика аутоматског мењача — основне информације (Mazda Capella GF)

Напомена: Квар аутоматског мењача може се десити због следећих пет главних узрока: лоше перформансе мотора, неправилно подешавање, квар хидрауличног система, механички квар, квар рачунара или квар електричних инсталација. Решавање проблема треба да почне са лако отклонљивим узроцима, провером нивоа и стања течности, подешавањем сајле мењача и сензора положаја селектора. Затим извршите тест вожње како бисте били сигурни да је проблем нестао или не. Ако узрок квара није отклоњен, даље решавање проблема је најбоље обавити у сервису. Прочитајте пасус "Решавање проблема", датих на почетку овог Водича.

Прелиминарне провере

1. Загрејте уље у мењачу до радне температуре (направите кратку вожњу).

2. Проверите ниво уља у мењачу (видети поглавље 1):

• а) Ако је ниво течности низак, додајте течност до нормалног нивоа. затим пронађите и поправите цурење течности (видети доле).
• б) Ако је ниво течности превисок, испустите вишак течности и уверите се да у њој нема расхладне течности. Присуство расхладне течности у мењачу значи пробој у зидовима измењивача топлоте мењача у хладњаку (видети поглавље 3).
• ц) Ако је течност запенила, уклоните је и додајте свежу течност за мењач. Уверите се да ниво течности није превисок и да у течности нема расхладне течности.

3. Проверите рад мотора у празном ходу.

Напомена: Ако је мотор неисправан, обуставите даље провере док се квар мотора не отклони, а затим извршите све прелиминарне провере од почетка.

4. Уверите се да. да се сајла гаса слободно креће.

5. Проверите погон управљања мењачем (видети параграф 4). Уверите се да се креће глатко и да је правилно подешено.

Дијагностика цурења течности

6. Већина цурења може се открити једноставним прегледом. Да би се решио проблем, често је довољно заменити заптивке или заптивке. Ако је цурење течности тешко открити. Следећи поступак вам може помоћи у томе.

7. Утврдите која течност цури. Уверите се у то. да је у питању уље за мењач, а не моторно уље или кочиона течност (обично је уље за мењач тамноцрвене боје).

8. Покушајте да одредите тачну локацију цурења. Возите неколико километара, а затим паркирајте аутомобил преко великог картона. Након 1-2 минута, на картону би требало да остану мрље које ће помоћи у идентификацији места цурења.

9. Инспекцију (веома пажљиво) греје компоненту и све око њега. Користите огледало ако је потребно. Највероватнија места за цурење су заптивке на спојевима делова.

10. Ако се место цурења и даље не може утврдити, обришите сумњива места растварачем и осушите их.

11. Возите неколико километара са загрејаним мотором и мењачем. промените брзине, а затим поново прегледајте сумњиву компоненту.

12. Када се лоцира место цурења, утврдите узрок пре него што га поправите. Ако инсталирате нову заптивку на искривљену прирубницу, то неће помоћи. Потребно је исправити деформацију прирубнице.

13. Пре него што поправите цурење, уверите се да су испуњени следећи услови. У супротном, цурење течности може се поново појавити на овом или другом месту.

Напомена: Неки од следећих услова не могу се тестирати без посебне опреме. Ове проблеме треба решити на сервисној станици.

Цурење кроз заптивке

14. Периодично проверавајте послужавник. Уверите се да су сви вијци затегнути и у добром стању, да је заптивка у добром стању и да картер није оштећен (удубљења у картеру могу оштетити унутрашње компоненте мењача).

15. Ако дође до цурења кроз заптивку картера, то може бити узроковано прекомерним затезањем вијака за монтажу картера. оштећење спојних површина, оштећење заптивке или пукотина у кућишту мењача. Ако је уместо заптивке коришћена заптивка, можда није одговарајућег типа.

Цурење кроз заптивке

16. Ако дође до цурења уљног заптивача мењача, то може бити узроковано високим нивоом течности, зачепљеним отвором за вентилацију, оштећеним уљним заптивачем или неправилном уградњом, оштећењем површине вратила или носача лежаја вратила (прекомерни зазор лежаја може проузроковати цурење кроз уљни заптивач).

17. Уверите се да је заптивач цеви шипке за мерење нивоа течности у добром стању и да је безбедно причвршћен. Периодично проверавајте подручје око брзиномера или погона сензора брзине. Ако дође до цурења, проверите да ли је заптивни прстен оштећен.

Цурење кроз кућиште

18. Ако дође до цурења кроз кућиште, кућиште мора бити поправљено или замењено.

19. Уверите се да. да су спојнице црева измењивача топлоте уља безбедно затегнуте и у добром стању.

Цурење течности кроз отвор за вентилацију или отвор за пуњење

20. Ако се ово деси, то значи да је ниво течности у мењачу превисок (то може бити због присуства антифриза у течности), да постоји пукотина у картеру, да је мерна шипка неисправна или да су вентилациони канали зачепљени.

Информације копиране са портала (www.mazbook.ru)