2. Да бисте подесили ове параметре, препоручујемо да контактирате сервисну станицу која има посебну опрему.
3. Следеће подешавање предњег точка ће вам дати разумевање сврхе овог подешавања.
4. Скретање је окретање предњих или задњих точкова. Сврха овог подешавања је да се ротација предњих точкова учини паралелном. На возилу са нултим нагибом, растојање између предњих точкова биће исто као и растојање између задњих точкова.
5. Тачна количина склоности је обично само неколико милиметара. Аутомобил са статичким нагибом, на пример, који има вредност од 2,5 мм по точку, имао би растојање између предњих ивица точкова 5 мм мање од растојања између задњих ивица точкова када аутомобил мирује. То се дешава зато што чак и када су точкови поравнати када је аутомобил заустављен, они ће се котрљати паралелно када се аутомобил креће.
6. Подешавање склоности врши се постављањем краја клипњаче на саму клипњачу на предњим точковима и регулатора ланчаника точка на унутрашњим точковима. Неправилан нагиб гума ће узроковати неравномерно трошење гума, чинећи их клизавим на површини пута. Алати за мерење поравнања точкова доступни су на сервисним станицама. Када користите такав алат, пратите упутства произвођача.
(Чланак је заснован на подацима са веб-сајта: mazbook.ru)
7. Нагиб осовине кингбола - нагиб осовине кингбола (тачка око које се точкови окрећу када се подешавају) напред или назад, као што је горе објашњено. Нагиб је нагиб предњих точкова у односу на њихов вертикални положај када се гледа са предње стране возила. Када је оса кинг осовине нагнута напред, нагиб кинг осовине се сматра позитивним (+). Слично томе, када су точкови нагнути ка споља на врху, нагиб се сматра позитивним (+). Када је оса кинг осовине нагнута уназад, нагиб кинг осовине је негативан (-), а када су точкови нагнути ка унутра на врху, нагиб је негативан (-). Величина нагиба се мери у степенима од вертикалног положаја и назива се нагиб кинг осовине или угао нагиба. Позитиван нагиб кинг осовине омогућава аутомобилу да се лако креће праволинијски, док негативан нагиб кинг осовине чини ово мање стабилним. Угао нагиба предњег дела гуме утиче на површину газећег слоја гуме која долази у контакт са путем и компензоваће промене у геометрији вешања када возило скреће или се вози по неравним површинама.