1. Подешавање вешања се односи на подешавање предњих и задњих точкова тако да су у правилном угаоном односу са вешањем и подлогом. Точкови који нису правилно поравнати не само да утичу на контролу управљања већ и повећавају хабање гума. Подешавање предњих точкова укључује нагиб, котач и нагиб, док се на задњим точковима подешава само нагиб.
2. Да бисте подесили ове параметре, препоручујемо да контактирате сервисну станицу, где постоји посебна опрема.
3. Следеће подешавање предњег точка ће вам дати представу о сврси овог подешавања.
4. Конвергенција је увлачење предњих или задњих точкова. Сврха овог подешавања је да ротација предњих точкова буде паралелна. У аутомобилу са нултим прстом, растојање између предњих ивица точкова биће исто као и растојање између задњих ивица точкова.
5. Тачан износ конвергенције је обично само неколико милиметара. Аутомобил са статичним прстом, на пример, има вредност од 2,5 мм по точку, имао би размак предњих точкова 5 мм мањи од размака задњих точкова када аутомобил мирује. То је зато што чак и када су точкови постављени на прст када је возило заустављено, они ће се котрљати паралелно када се возило креће.
6. Подешавање конвергенције врши се положајем краја клипњаче на самој шипки на предњим точковима и подешавача звездице точка на унутрашњим. Неправилан ножни прст ће узроковати неједнако трошење гума, чинећи их глатким на површини пута. Алати за мерење конвергенције су доступни на сервисним станицама. Када користите такав алат, пратите упутства произвођача.
7. Пивот - нагиб осе кингпин (тачка око које се точкови окрећу приликом подешавања) напред или назад као што је горе објашњено. Нагиб - нагиб предњих точкова од њиховог вертикалног положаја гледано са предње стране возила. Када је оса заглавља нагнута напред, нагиб краљежнице се сматра позитивним (+). Слично томе, када су точкови нагнути према споља на врху, нагиб се сматра позитивним (+). Када је осовина осовине нагнута уназад, нагиб лоптице је негативан (-) а када су точкови нагнути према унутра на врху, нагиб је негативан (-). Количина нагиба се мери у степенима у односу на вертикалу и ово мерење се назива угао котача или нагиб предњих точкова. Позитивни котач омогућава аутомобилу да лако вози у правој линији на стази, док негативан точак чини вожњу мање стабилном. Угао нагиба предњих точкова утиче на површину газећег слоја гуме која долази у контакт са коловозом и надокнађује промену геометрије вешања када се аутомобил креће у кривинама или се вози по валовитим површинама.