2. Pentru a ajusta acești parametri, vă recomandăm să contactați o stație de service care are echipamente speciale.
3. Următoarea reglare a roții din față vă va oferi o înțelegere a scopului acestei ajustări.
4. Convergența este virarea roților din față sau din spate. Scopul acestei ajustări este de a face rotația paralelă a roților din față. La un vehicul cu convergență zero, distanța dintre roțile din față va fi aceeași cu distanța dintre roțile din spate.
5. Convergența exactă este de obicei de doar câțiva milimetri. O mașină cu convergență static, de exemplu, având o valoare de 2,5 mm pe roată, ar avea distanța dintre marginile față ale roților cu 5 mm mai mică decât distanța dintre marginile spate ale roților atunci când mașina este staționară. Acest lucru se întâmplă deoarece, chiar și atunci când roțile sunt aliniate când mașina este oprită, ele se vor rostogoli paralel când mașina este în mișcare.
6. Reglarea convergenței se face prin poziționarea capătului bielei pe biela însăși la roțile din față și a dispozitivului de reglare a pinionului de roată la roțile interioare. O convergență incorectă va duce la uzura neuniformă a anvelopelor, făcându-le alunecoase pe suprafața drumului. Instrumente pentru măsurarea alinierii roților sunt disponibile la stațiile de service. Când utilizați un astfel de instrument, urmați instrucțiunile producătorului.
(Pe baza datelor de pe site-ul web MazBook)
7. Înclinarea longitudinală a știftului de direcție - înclinarea axei știftului de direcție (punctul în jurul căruia se rotesc roțile atunci când sunt reglate) înainte sau înapoi, așa cum s-a discutat mai sus. Camberul este înclinarea roților din față față de poziția lor verticală, privite din fața vehiculului. Când axa ringului este înclinată înainte, unghiul de pivotare al ringului este considerat pozitiv (+). În mod similar, când roțile sunt înclinate spre exterior în partea superioară, inclinarea este considerată pozitivă (+). Când axa ringului este înclinată spre spate, unghiul de pivotare al ringului este negativ (-), iar când roțile sunt înclinate spre interior în partea superioară, inclinarea este negativă (-). Gradul de pivotare se măsoară în grade față de poziția verticală și se numește unghi de pivotare a ringului sau unghi de inclinare. Unghiul de pivotare pozitiv al ringului permite mașinii să se deplaseze ușor în linie dreaptă, în timp ce un unghi de pivotare negativ al ringului face ca acest lucru să fie mai puțin stabil. Unghiul de camber față afectează zona benzii de rulare a anvelopei care intră în contact cu drumul și va compensa modificările geometriei suspensiei atunci când vehiculul se deplasează în viraje sau pe suprafețe neuniforme.