Nastavenie odpruženia — všeobecné informácie (Mazda Capella GC)

1. Nastavenie odpruženia sa vzťahuje na nastavenie predných a zadných kolies tak, aby boli v správnom uhlovom vzťahu so zavesením kolies a vozovkou. Nesprávne geometrické rozdiely medzi kolesami nielen ovplyvňujú ovládanie vozidla, ale tiež zvyšujú opotrebovanie pneumatík. Nastavenie predných kolies zahŕňa zbiehavosť, odklon čapu a odklon, zatiaľ čo nastavenie zadných kolies zahŕňa iba zbiehavosť.

2. Na úpravu týchto parametrov odporúčame kontaktovať servisnú stanicu so špeciálnym vybavením.

3. Nasledujúce nastavenie predného kolesa vám pomôže pochopiť účel tohto nastavenia.

4. Zbiehavosť je natáčanie predných alebo zadných kolies. Účelom tohto nastavenia je dosiahnuť rovnobežné otáčanie predných kolies. Na vozidle s nulovou zbiehavosťou bude vzdialenosť medzi prednými kolesami rovnaká ako vzdialenosť medzi zadnými kolesami.

5. Presná veľkosť zbiehavosti je zvyčajne len niekoľko milimetrov. Napríklad auto so statickou zbiehavosťou kolies s hodnotou 2,5 mm na koleso by malo vzdialenosť medzi prednými hranami kolies o 5 mm menšiu ako vzdialenosť medzi zadnými hranami kolies, keď auto stojí. Deje sa to preto, že aj keď sú kolesá zarovnané, keď auto stojí, budú sa otáčať rovnobežne, keď sa auto pohybuje.

6. Nastavenie zbiehavosti sa vykonáva umiestnením konca ojnice na samotnú tyč na predných kolesách a nastavovača ozubeného kolesa na vnútorných kolesách. Nesprávna zbiehavosť spôsobí nerovnomerné opotrebovanie pneumatík, vďaka čomu budú šmykľavé na povrchu vozovky. Nástroje na meranie geometrie kolies sú k dispozícii na čerpacích staniciach. Pri používaní takéhoto nástroja dodržiavajte pokyny výrobcu.

7. Pozdĺžny sklon čapu riadenia - sklon osi čapu riadenia (bod, okolo ktorého sa kolesá otáčajú pri nastavení) dopredu alebo dozadu, ako je uvedené vyššie. Odklon je sklon predných kolies z ich zvislej polohy pri pohľade spredu na vozidlo. Keď je os čapu nápravy naklonená dopredu, odklon čapu nápravy sa považuje za kladný (+). Podobne, keď sú kolesá naklonené smerom von v hornej časti, odklon sa považuje za kladný (+). Keď je os čapu nápravy naklonená dozadu, odklon čapu nápravy je záporný (-) a keď sú kolesá naklonené smerom dovnútra v hornej časti, odklon je záporný (-). Veľkosť odklonu sa meria v stupňoch od zvislej polohy a nazýva sa odklon čapu nápravy alebo uhol odklonu. Kladný odklon čapu nápravy umožňuje vozidlu ľahko sa pohybovať v priamke, zatiaľ čo záporný odklon čapu nápravy to znižuje. Predný uhol odklonu ovplyvňuje plochu dezénu pneumatiky, ktorá prichádza do kontaktu s vozovkou, a kompenzuje zmeny geometrie zavesenia kolies pri zatáčaní alebo jazde po nerovnom povrchu.