2. Aby wyregulować te parametry, zalecamy kontakt z serwisem dysponującym specjalistycznym sprzętem.
3. Poniższa regulacja przedniego koła pozwoli Ci zrozumieć cel tej regulacji.
4. Zbieżność to skręcanie przednich lub tylnych kół. Celem tej regulacji jest uzyskanie równoległego obrotu kół przednich. W pojeździe o zerowym zbieżności odległość między przednimi kołami będzie taka sama jak odległość między tylnymi kołami.
5. Dokładna wartość zbieżności wynosi zazwyczaj zaledwie kilka milimetrów. Przykładowo, w samochodzie ze statyczną zbieżnością wynoszącą 2,5 mm na koło, odległość między przednimi krawędziami kół będzie o 5 mm mniejsza niż odległość między tylnymi krawędziami kół, gdy samochód stoi. Dzieje się tak dlatego, że nawet jeśli koła są ustawione w jednej linii, gdy samochód stoi, to będą się toczyć równolegle, gdy samochód się porusza.
6. Regulację zbieżności kół wykonuje się poprzez ustawienie końca korbowodu na samym korbowodzie w przypadku kół przednich oraz regulatora zębatki koła w przypadku kół wewnętrznych. Nieprawidłowe ustawienie zbieżności spowoduje nierównomierne zużycie opon, które będą śliskie na powierzchni drogi. Urządzenia do pomiaru zbieżności kół są dostępne na stacjach benzynowych. Podczas korzystania z takiego narzędzia należy stosować się do instrukcji producenta.
(Artykuł został skopiowany ze strony internetowej: «www.MAZbook.ru»)
7. Pochylenie wzdłużne sworznia zwrotnicy - pochylenie osi sworznia zwrotnicy (punkt, wokół którego obracają się koła po regulacji) do przodu lub do tyłu, jak omówiono powyżej. Pochylenie kół to kąt nachylenia przednich kół względem ich położenia pionowego, patrząc od przodu pojazdu. Gdy oś sworznia zwrotnicy jest pochylona do przodu, pochylenie sworznia zwrotnicy jest uważane za dodatnie (+). Analogicznie, gdy koła są pochylone na zewnątrz u góry, pochylenie kół jest uważane za dodatnie (+). Gdy oś sworznia zwrotnicy jest pochylona do tyłu, pochylenie sworznia zwrotnicy jest ujemne (-), a gdy koła są pochylone do wewnątrz u góry, pochylenie kół jest ujemne (-). Wartość pochyłu sworznia zwrotnicy jest mierzona w stopniach od położenia pionowego i nazywana jest pochyleniem sworznia zwrotnicy lub kątem pochylenia kół. Dodatni pochylenie sworznia zwrotnicy pozwala samochodowi łatwo poruszać się po linii prostej, natomiast ujemny pochylenie sworznia zwrotnicy zmniejsza jego stabilność. Kąt pochylenia kół przednich wpływa na powierzchnię bieżnika opony stykającą się z drogą i kompensuje zmiany w geometrii zawieszenia podczas pokonywania zakrętów lub jazdy po nierównych nawierzchniach.