Систем паљења — опис дизајна (Mazda Capella GD)

Разводник паљења ради са бесконтактним транзисторским системом паљења са електронским временом паљења за DOHC мотор. Разводник паљења је опремљен центрифугалним и вакуумски управљаним регулатором времена паљења, који раде у зависности од брзине или оптерећења мотора.

Како се брзина повећава, тежине центрифугалног механизма се померају ка споља под дејством центрифугалне силе, супротно дејству малих уграђених повратних опруга, и истовремено ротирају брегасту осовину прекидача у односу на осовину разводника, тако да се паљење претходно прогресивно успоставља. Међупропусни механизам вакуумског регулатора претхода паљења повезан је са карбуратором малом жицом. Код високог вакуума, време паљења се подешава раније, али се одлаже ако је мотор под великим оптерећењем.

Разводник стандардног мотора са 8 вентила је монтиран на предњем делу мотора у глави цилиндра и покреће га брегаста осовина преко спиралног зупчаника. Код мотора са 12 вентила или DOHC, монтиран је на крају главе цилиндра и покреће га брегаста осовина директно са брегасте осовине. DOHC мотор такође користи уређај за контролу паљења.