Sistem de aprindere — descrierea designului (Mazda Capella GD)

Distribuitorul de aprindere funcționează cu un sistem de aprindere cu tranzistor fără contact, cu sincronizare electronică a aprinderii pentru un motor DOHC. Distribuitorul de aprindere este echipat cu un regulator de sincronizare a aprinderii centrifugal, acționat prin vid, care funcționează în funcție de turația sau sarcina motorului.

Pe măsură ce viteza crește, greutățile mecanismului centrifugal se deplasează spre exterior sub acțiunea forței centrifuge, opus acțiunii arcurilor de revenire mici instalate și, în același timp, rotesc cama întrerupătorului față de arborele distribuitorului, astfel încât aprinderea se stabilește preliminar progresiv. Mecanismul cu diafragmă al regulatorului de avans al aprinderii în vid este conectat la carburator printr-un fir mic. Cu vid ridicat, momentul aprinderii este setat mai devreme, dar este întârziat dacă motorul este supus unei sarcini mari.

Distribuitorul unui motor standard cu 8 supape este montat pe partea din față a motorului, în chiulasă, și este acționat de arborele cu came prin intermediul unei roți dințate elicoidale. La un motor cu 12 supape sau DOHC, acesta este montat la capătul chiulasei și este acționat de un arbore cu came direct de la arborele cu came. Motorul DOHC folosește și un dispozitiv de control al aprinderii.

Pentru detalii, consultați site-ul web mazbook.ru