Sustav paljenja — opis dizajna (Mazda Capella GD)

Razvodnik paljenja radi s beskontaktnim tranzistorskim sustavom paljenja s elektroničkim vremenom paljenja za DOHC motor. Razvodnik paljenja opremljen je centrifugalnim i vakuumski upravljanim regulatorom vremena paljenja, koji rade ovisno o brzini ili opterećenju motora.

Kako se brzina povećava, utezi centrifugalnog mehanizma pomiču se prema van pod djelovanjem centrifugalne sile, suprotno djelovanju malih ugrađenih povratnih opruga, i istovremeno okreću greben prekidača u odnosu na osovinu razvodnika, tako da se paljenje prethodno progresivno uspostavlja. Membranski mehanizam regulatora predpaljenja vakuuma spojen je s rasplinjačem malom žicom. Kod visokog vakuuma, vrijeme paljenja se postavlja ranije, ali se odgađa ako je motor pod velikim opterećenjem.

Razvodnik standardnog motora s 8 ventila postavljen je na prednjoj strani motora u glavi cilindra i pokreće ga bregasta osovina putem spiralnog zupčanika. Na motoru s 12 ventila ili DOHC-u, postavljen je na kraju glave cilindra i pokreće ga bregasta osovina izravno s bregaste osovine. DOHC motor također koristi uređaj za kontrolu paljenja.