Układ zapłonowy — opis konstrukcji (Mazda Capella GD)

Rozdzielacz zapłonu działa w oparciu o bezstykowy tranzystorowy układ zapłonowy z elektronicznym sterowaniem zapłonem dla silnika DOHC. Rozdzielacz zapłonu jest wyposażony w odśrodkowy i podciśnieniowy regulator czasu zapłonu, który działa w zależności od prędkości obrotowej lub obciążenia silnika.

Wraz ze wzrostem prędkości ciężarki mechanizmu odśrodkowego przesuwają się na zewnątrz pod wpływem siły odśrodkowej, przeciwnie do działania małych sprężyn powrotnych, a jednocześnie obracają krzywkę wyłącznika względem wałka rozdzielacza, dzięki czemu zapłon jest wstępnie stopniowo ustalany. Mechanizm membranowy regulatora kąta wyprzedzenia zapłonu jest połączony z gaźnikiem za pomocą cienkiego przewodu. W przypadku wysokiego podciśnienia zapłon ustawia się wcześniej, ale ulega opóźnieniu, jeśli silnik pracuje pod dużym obciążeniem.

Rozdzielacz rozrządu w standardowym silniku 8-zaworowym zamontowany jest z przodu silnika w głowicy cylindra i napędzany jest wałkiem rozrządu za pośrednictwem przekładni śrubowej. W silnikach 12-zaworowych lub DOHC jest on zamontowany na końcu głowicy cylindra i napędzany jest przez wałek rozrządu bezpośrednio z wałka rozrządu. Silnik DOHC wykorzystuje również urządzenie sterujące zapłonem.

[Oryginalny artykuł jest dostępny na: Mazbook]