Odstęp między elektrodami świec zapłonowych nie jest taki sam dla wszystkich świec zapłonowych i można go znaleźć w tabelach parametrów i wymiarów montażowych.
Świece zapłonowe należy czyścić metodą piaskowania co najmniej co 10 000 km. W tym przypadku odstęp między elektrodami jest ustawiony na odpowiednią wartość. Podczas ustawiania szczeliny nigdy nie zginaj środkowej elektrody. ponieważ może to spowodować pęknięcie izolatora porcelanowego. Przed wykręceniem świec zapłonowych należy sprawdzić, czy w otworach świec zapłonowych nie znajdują się żadne obce przedmioty. Podkładka, śruba, kamień itp., które dostaną się do otworu świecy zapłonowej podczas odkręcania świecy, mogą zniszczyć zawór, gniazdo zaworu lub głowicę cylindra podczas pierwszych obrotów silnika.
Wygląd świec zapłonowych może posłużyć do oceny przydatności lub prawidłowego działania świec zapłonowych, regulacji gaźnika, stanu mieszanki paliwowej i stanu silnika (tłoki, pierścienie tłokowe itp.). Ogólnie przyjmuje się, że:
| Izolator | brązowy |
| Elektrody | czarny lub okopcony |
| Stan roboczy | świece zapłonowe, gaźnik, układ wtryskowy, silnik itp. są w porządku |
| Izolator | czarny lub okopcony |
| Elektrody | czarny lub okopcony |
| Stan roboczy | mieszanka jest za tłusta, odległość między elektrodami jest za duża |
| Izolator | jasnoszary, biały |
| Elektrody | szare, małe kulki stopu |
| Stan roboczy | mieszanka jest zbyt uboga. Świece zapłonowe są słabo uszczelnione lub luźne. Zawory nie zamykają się idealnie |
| Izolator | oleisty |
| Elektrody | naoliwiony |
| Stan roboczy | luźny tłok, luźne pierścienie tłokowe, świece zapłonowe pracujące z przerwami |
Ponieważ żywotność świec zapłonowych wynosi zazwyczaj ok. Jeśli świece zapłonowe mają przebieg 15 000 km, wystarczy je czyścić co 8 000 km. Podczas montażu świec zapłonowych należy upewnić się, że nie są one zbyt mocno dokręcone, ponieważ może to spowodować uszkodzenie podkładki uszczelniającej. Nie wolno przekraczać momentu dokręcania wynoszącego 15–23 kNm.