Зазор між електродами свічок не у всіх свічок однаковий і його також можна взяти в таблицях параметрів та настановних розмірів.
Свічки запалювання потрібно щонайменше через кожні 10000 км чистити за допомогою піскоструминної обробки. При цьому проміжок між електродами встановлюється на відповідну величину. При установці зазору ніколи не можна згинати середній електрод. т.к. через це може луснути порцеляновий ізолятор. Перед вигвинчуванням свічок перевірити, щоб у поглибленнях свічок не було сторонніх предметів. Шайба, болт, камінчик і т.п., що потрапили в отвір свічки. під час загвинчування можуть зруйнувати клапан, сідло клапана або головку циліндрів при перших обертах двигуна.
По виду свічок можна зробити висновок про придатність або бездоганну роботу свічок, про регулювання карбюратора, стан горючої суміші та стан двигуна (поршні, поршневі кільця і т.п.). Загалом вважається:
| Ізолятор | коричневий |
| Електроди | чорні або закопчені |
| Робочий стан | свічки, карбюратор, система упорскування, двигун тощо. в порядку |
| Ізолятор | чорний або закопчений |
| Електроди | чорні або закопчені |
| Робочий стан | суміш надто жирна, надто велика відстань між електродами |
| Ізолятор | світло-сірий, білий |
| Електроди | сірі, дрібні кульки розплаву |
| Робочий стан | суміш занадто худа. Свічки погано ущільнені чи послаблені. Клапани закриваються не бездоганно |
| Ізолятор | замаслений |
| Електроди | замаслені |
| Робочий стан | неущільнений поршень, нещільні поршневі кільця, свічки працюють з перебоями |
Оскільки термін служби свічок зазвичай становить прибл. 15000 км, достатньо чистити їх через кожні 8000 км. При вкручуванні свічок стежити, щоб вони були занадто затягнуті, т.к. через це ушкоджується ущільнювальна шайба. Момент затяжки від 15 до 23 кНм не можна перевищувати.