Розподільник запалювання (Mazda Capella GD)

9.1.1. Догляд за розподільником запалювання

Кришку розподільника потрібно зсередини та зовні регулярно очищати, щоб видалити залишки вугілля пил та вологу. Ротор розподільника запалювання також потрібно чистити. Для чищення застосовувати ганчірку, змочену в бензині. При чищенні одночасно перевіряти кришку розподільника на наявність подряпин.

Замінити розподільник, якщо контакти дуже стерлися. Латунні контакти в жодному разі не можна ні обпилювати, ні шліфувати. При знятій кришці розподільника потрібно капнути 2-3 краплі олії на внутрішню частину валу розподільника, щоб змастити підшипник. Якщо замінюються контакти переривника, то на кулачці розподільника є тонка масляна плівка.

Зовнішні поверхні всіх проводів високої напруги потрібно чистити та оберігати від вологи, щоб гарантувати бездоганне підведення струму до системи запалення.

Іноді витягувати всі дроти з розподільника запалювання чистити з'єднувальні кінці та перевіряти. Проводи не можна вкорочувати з метою покращення поганих кінців. Провід треба замінити.

9.1.2. Зняття та встановлення розподільника запалювання

Якщо розподільник знімається з двигуна він повинен бути знову встановлений на те саме місце, щоб підтримати установку запалювання. На цій підставі всі деталі потрібно прийнятним способом позначити і, не повертаючи двигун, так вставити розподільник запалювання, щоб він потрапив у захоплення в тому самому положенні. Потрібно проводити наступні роботи (однакові для всіх двигунів):

• Від'єднайте акумулятор.
• Провід запалювання зняти з кришки розподільника або зняти кришку, відгвинтивши її від розподільника.
• Вийняти штекер на стінці розподільника та від'єднати провід від мембранного механізму вакуумного регулятора випередження запалення.
• Прокрутити двигун, поки поршень першого циліндра стане у верхню мертву точку ходу стиснення і намітити креслилкою на зовнішньому краї корпусу розподільника положення вершини бігунка.
• Звільнити клемні болти на розподільнику та вийняти його вперед із двигуна, як показано на малюнку 155 для стандартного двигуна із 8 клапанами. В інших двигунів розподільник виймають праворуч, стоячи перед автомобілем.

Якщо двигун не провертається або на розподільнику не проводилися ремонтні роботи, встановити розподільник у початкове положення. Якщо розподільник розбирався або повинні встановлюватися після ремонту двигуна, потрібно надходити наступним чином:

• Перевести поршень першого циліндра у верхню мертву точку під час стиснення тобто. обидва клапани цього циліндра повинні бути закриті (кришку головки циліндрів для цього зняти обидва клапани повинні мати зазор). Помічені білим канавки шківа клинопасової передаємо (точка запалення) повинні бути проти штифта на кожусі приводної шестерні, як показано на рисунке156.

• Вал розподільника провернути за допомогою гвинтового колеса, поки обидві показані на рисунку157 маркування на валу розподільника та корпусі розподільника не стануть точно один проти одного.

• Вставити нове "О"-ущільнення (малюнок 157) і встановити розподільник запалювання так, щоб ротор розподільника запалювання вказував на позначене місце на краю корпусу розподільника та маркування на корпусі розподільника стануть на одну лінію з гайкою на кришці головки циліндра.
• Розподільник закріпити в цьому положенні, але тимчасово, тому що повинна бути встановлена точка займання.
• Розподільник двигуна захватом ввести в зачеплення з розподільчим валом та закріпити болти.
• Усі дроти знову приєднати і вакуумні трубопроводи вставити в розподільник.
• На закінчення перевірити точку займання, як це описується в розділі 9.2.

9.1.3. Ремонт розподільника запалювання

• Через чутливу будову деталей транзисторної системи запалювання не можна проводити жодних інших робіт, крім зняття та встановлення розподільника. Якщо розподільник зносився, ми радимо встановити новий.
• Якщо встановлені будь-які перешкоди в системі запалювання, потрібно завжди звертатися до майстерні "Мазди", яка має необхідне оснащення та досвід, щоб усунути будь-які дефекти.