Система запалювання — опис конструкції (Mazda Capella GD)

Розподiльник запалювання працює з безконтактною транзисторною системою запалювання з електронним регулюванням випередження запалення DOHC-двигуна. Розподільник запалення оснащений відцентровим та вакуумним регулятором випередження запалення, які знаходяться в експлуатації залежно від кількості обертів або навантаження двигуна.

При збільшенні числа оборотів вантажі відцентрового механізму пересуваються під впливом відцентрової сили назовні, протилежно дії невеликих встановлених зворотних пружин, і при цьому повертають кулачок переривника щодо валу розподільника запалювання, так що попередньо встановлюється запалювання поступально. Мембранний механізм вакуумного регулятора випередження запалення з'єднаний з невеликим карбюратором проводом. При високому вакуумі запалювання встановлюється раніше, але воно відсувається, якщо двигун знаходиться під високим навантаженням.

Розподільник стандартного двигуна з 8 клапанами встановлюється на передній стороні двигуна в головці циліндрів і приводиться в дію від розподільного валу через гвинтову шестірню. У двигуна з 12 клапанами і DOHC-двигуна він встановлюється на кінці головки циліндрів і приводиться в дію за допомогою кулачкового захоплення безпосередньо від розподільного валу. У DOHC-двигуна, крім того, застосовується прилад керування запаленням.