Koło pasowe wału korbowego ma szczelinę na krawędzi, która jest oznaczona żółtą farbą. Po prawidłowym zamontowaniu gniazdo oznaczone na żółto powinno być wyrównane ze znakiem na panelu zapłonu. Wszystkie światła muszą być wyłączone, a wtyczka wentylatora elektrycznego musi być wyjęta. Instalacja powinna przebiegać następująco:
- Odłącz przewód lub przewody podciśnieniowe od rozdzielacza zapłonu i zaślep końce przewodów.
- W przypadku silnika DOHC zaciski testowe muszą zostać zwarte do masy za pomocą przewodu połączeniowego, jak pokazano na rysunku 158.
Rysunek 158. W przypadku silnika DOHC zaciski testowe są zwarte z podwoziem za pomocą przewodu połączeniowego.
- Podłączyć stroboskop zgodnie z instrukcją producenta (patrz również rysunek159) i skieruj belkę do krawędzi koła pasowego wału korbowego.
Rysunek 159. Sposób podłączenia lampy błyskowej
Artykuł został skopiowany ze strony internetowej MAZBOOK.ru
- Przy silniku pracującym na biegu jałowym spawaj, aż żółta szczelina na kole pasowym będzie wyrównana ze wskaźnikiem na obudowie przekładni napędowej, jak pokazano na rysunku rysunek 156.
- Ponownie podłącz wąż lub węże podciśnieniowe do rozdzielacza lub odłącz przewód łączący.
- Jeśli konieczna jest regulacja, śruby lub śruby rozdzielacza zapłonu, w zależności od wykonania, zwolnić, i rozdzielacz zrobić.
- Ponownie dokręć śrubę(y) i sprawdź jeszcze raz ustawienie zapłonu.