Систем за хлађење мотора
Сви модели возила обухваћени овим приручником имају затворени систем за хлађење под притиском са два термостатски контролисана круга расхладне течности (пиринач. 1.1). Да би се осигурала циркулација течности, на блок цилиндра је уграђена водена пумпа центрифугалног типа. Расхладна течност циркулише око сваког цилиндра од предњег до задњег дела мотора. Канали циркулишу течност око сваког вентила, око отвора за свећице и око чаура издувног вентила.
Термостат пуњен воском (пиринач. 1.2). налази се на задњем делу мотора са стране носача мењача. Када се мотор загреје, термостат је затворен и течност не улази у хладњак. Када се достигне радна температура, термостат се отвара и расхладна течност почиње да циркулише кроз радијатор, где се хлади. Систем за хлађење ради под притиском, који се регулише издувним вентилом у поклопцу хладњака. Прекомерни притисак у систему за хлађење подиже тачку кључања течности, а такође повећава ефикасност радијатора. Ако притисак у систему прелази дозвољену вредност, вентил у поклопцу радијатора се лагано отвара, а вишак расхладне течности улази у експанзиони резервоар. Како се мотор хлади, расхладна течност се аутоматски увлачи назад у хладњак.
Експанзиони резервоар служи за допуну система за хлађење свежом течношћу и за складиштење вишка течности насталог током волуметријског ширења загрејане расхладне течности.
Овај тип расхладног система је познат као затворени систем јер вишак расхладне течности тече у експанзиони резервоар (и назад) и користи се више пута.
Систем грејања
Систем грејања се састоји од вентилатора, радијатора грејача који се налази испод предњег панела са десне стране, црева која повезују радијатор грејача са системом за хлађење мотора, као и дугмади за контролу грејача/климе који се налазе на предњој плочи. Расхладна течност система за хлађење мотора циркулише кроз језгро грејача. Када је систем грејања укључен, клапна се отвара и вентилатор се укључује. Проток ваздуха који ствара вентилатор пролази кроз језгро грејача и топли ваздух почиње да струји у унутрашњост аутомобила.
Клима систем
Систем климатизације се састоји од кондензатора који се налази испред радијатора, испаривача постављеног поред радијатора грејача, компресора монтираног на мотору, филтера сушача који садржи вентил за смањење надпритиска и цеви које повезују све горе наведене компоненте.
Дуваљка грејача издувава топли ваздух из унутрашњости возила до решетке испаривача. У испаривачу, ваздух предаје своју топлоту расхладном средству, узрокујући да се ваздух хлади, а течно расхладно средство кључа, претварајући се у пару ниског притиска. Компресор циркулише расхладно средство и пумпа загрејано расхладно средство из испаривача кроз кондензатор. Расхладно средство се хлади у кондензатору и поново улази у испаривач.
До 1994. године систем климатизације је био напуњен расхладним средством А-12. Од 1994. године систем се пуни еколошки прихватљивијим расхладним средством Р-134а. Ова расхладна средства нису компатибилна, као што уља која се користе у системима нису компатибилна. Чак и након што се расхладно средство А-12 испусти из система, његови остаци и даље остају у шупљинама и цревима система, тако да једноставно пуњење система расхладним средством Р-134а може имати само негативан ефекат. Ни у ком случају то не треба радити у гаражи без посебне опреме и искуства. Поред тога, системи дизајнирани за различите врсте расхладних средстава разликују се структурно и њихови делови такође нису заменљиви.