Систем хлађења мотора
Сви модели возила описани у овом приручнику имају затворени систем хлађења са позитивним притиском и два термостатски контролисана круга расхладне течности (слика 1.1). Центрифугална водена пумпа је уграђена на блок цилиндра како би се обезбедила циркулација течности. Расхладна течност циркулише око сваког цилиндра у смеру од предњег ка задњем делу мотора. Течност циркулише кроз канале око сваког вентила, око отвора за свећице и око чаура издувних вентила.
Термостат испуњен воском (слика 1.2) налази се на задњем делу мотора на страни носача мењача. Када се мотор загреје, термостат је затворен и течност не улази у хладњак. Када се достигне радна температура, термостат се отвара и расхладна течност почиње да циркулише кроз радијатор, где се хлади. Систем хлађења ради под притиском, који се регулише вентилом за испуштање у поклопцу хладњака. Прекомерни притисак у систему за хлађење повећава тачку кључања течности, а такође повећава ефикасност хладњака. Ако притисак у систему пређе дозвољену вредност, вентил у поклопцу хладњака се благо отвара, а вишак расхладне течности тече у експанзиони резервоар. Када се мотор охлади, расхладна течност се аутоматски враћа у хладњак.
Експанзиони резервоар служи за допуњавање система хлађења свежом течношћу и за складиштење вишка течности настале током волуметријског ширења загрејане расхладне течности.
Оригинални чланак је објављен на www.mazbook.ru
Ова врста система хлађења позната је као затворени систем јер вишак расхладне течности тече у експанзиони резервоар (и назад) и поново се користи.
Систем грејања
Систем грејања се састоји од вентилатора, грејача који се налази испод инструмент табле са десне стране, црева која повезују грејач са системом за хлађење мотора и дугмади за управљање грејањем/клима уређајем који се налазе на инструмент табли. Расхладна течност система за хлађење мотора циркулише кроз радијатор грејача. Када се систем грејања укључи, заклопка се отвара и вентилатор се укључује. Проток ваздуха који ствара вентилатор пролази кроз радијатор грејача и топли ваздух почиње да улази у унутрашњост аутомобила.
Систем климатизације
Систем климатизације састоји се од кондензатора који се налази испред хладњака, испаривача инсталираног поред језгра грејача, компресора монтираног на мотору, филтер-сушача у којем се налази сигурносни вентил за вишак притиска и цевовода који повезују све горе поменуте јединице.
Вентилатор грејача доводи топли ваздух из унутрашњости возила до решетке испаривача. У испаривачу, ваздух предаје своју топлоту расхладном средству, што узрокује хлађење ваздуха и кључање течног расхладног средства, претварајући се у пару ниског притиска. Компресор циркулише расхладно средство и пумпа загрејано расхладно средство из испаривача кроз кондензатор. У кондензатору се расхладно средство хлади и враћа у испаривач.
До 1994. године, систем климатизације је био пуњен расхладним флуидом А-12. Од 1994. године, систем се пуни еколошки прихватљивијим расхладним флуидом R-134a. Ова расхладна средства нису компатибилна, као ни уља која се користе у системима. Чак и након испуштања расхладног средства А-12 из система, његови остаци и даље остају у шупљинама и цревима система, тако да једноставно пуњење система расхладним средством R-134a може имати само негативан ефекат. Ни под којим условима ово не треба радити у гаражи без посебне опреме и искуства. Поред тога, системи дизајнирани за различите врсте расхладних средстава разликују се по дизајну и њихови делови такође нису заменљиви.