Система охолодження двигуна
Всі моделі автомобілів, описані в цьому Посібнику, мають закриту систему охолодження з надлишковим тиском та двома контурами циркуляції охолоджувальної рідини, керованими термостатом (рисунок 1.1). Для забезпечення циркуляції рідини на блоці циліндрів встановлено водяний насос відцентрового типу. Охолоджуюча рідина циркулює навколо кожного циліндра у напрямку від передньої до задньої сторони двигуна. По каналах рідина циркулює навколо кожного клапана, навколо отворів свічок запалювання, а також навколо втулок випускних клапанів.
Термостат із наповнювачем з воску (рисунок 1.2). розташований у задній частині двигуна з боку кріплення трансмісії. Під час прогріву двигуна термостат закритий, і рідина в радіатор не надходить. При досягненні робочої температури термостат відкривається, і рідина, що охолоджує, починає циркулювати через радіатор, де відбувається її охолодження. Система охолодження працює під тиском, що регулюється випускним клапаном у кришці радіатора. Надлишковий тиск у системі охолодження підвищує температуру кипіння рідини, а також збільшує ефективність радіатора. Якщо тиск у системі перевищує допустиме значення, клапан у кришці радіатора відкривається, і надлишок охолоджуючої рідини надходить у розширювальний бачок. При охолодженні двигуна рідина, що охолоджує, автоматично втягується назад в радіатор.
Розширювальний бачок служить для поповнення системи охолодження свіжою рідиною та для збереження надлишку рідини, що утворюється при об'ємному розширенні нагрітої рідини, що охолоджує.
Цей тип системи охолодження відомий як система закритого типу, оскільки надлишок рідини, що охолоджує, надходить в розширювальний бачок (і назад) і використовується багаторазово.
Система обігріву
Система обігріву складається з вентилятора, радіатора обігрівача, розташованого під лицьовою панеллю з правого боку, шлангів, що з'єднують радіатор обігрівача з системою охолодження двигуна, а також ручок керування обігрівачем/кондиціонером повітря на лицьовій панелі. Охолодна рідина системи охолодження двигуна циркулює через радіатор обігрівача. При включенні системи обігріву відкривається заслінка та вмикається вентилятор. Потік повітря, що створюється вентилятором, проходить через радіатор обігрівача і тепле повітря починає надходити в салон автомобіля.
Система кондиціювання повітря
Система кондиціонування повітря складається з конденсора, розташованого перед радіатором, випарника, встановленого поряд з радіатором обігрівача, компресора, встановленого на двигуні, фільтра-осушувача, в якому знаходиться перед охоронним клапаном надлишкового тиску, а також трубопроводів, що з'єднують всі вищезгадані вузли.
[Текст статті взято із сайту: MazBook]
Вентилятор обігрівача подає тепле повітря із салону автомобіля на ґрати випарника. У випарнику повітря віддає своє тепло холодоагенту, у результаті повітря охолоджується, а рідкий холодоагент закипає, перетворюючись на пару низького тиску. Компресор забезпечує циркуляцію холодоагенту та качає нагрітий холодоагент від випарника через конденсор. У конденсорі холодоагент остигає і знову надходить у випарник.
До 1994 року система кондиціювання заправлялася холодоагентом А-12. Починаючи з 1994 року система заправляється екологічно безпечнішим холодоагентом R-134а. Ці холодоагенти не сумісні, так само як і не сумісні і використовуються в системах олії. Навіть після випуску із системи холодоагенту А-12, його залишки все ж таки залишаються в порожнинах і шлангах системи, тому просте заповнення системи холодоагентом R-134а може дати тільки негативний ефект. У жодному разі цього не слід робити в умовах гаража без спеціального обладнання та досвіду. До того ж системи, розраховані на холодоагенти різних типів, відрізняються конструктивно та їх деталі також не взаємозамінні.