Система за охлаждане на двигателя
Всички модели превозни средства, описани в това ръководство, имат затворена охладителна система с положително налягане и два термостатно контролирани кръга за охлаждаща течност (фигура 1.1). За да се осигури циркулация на течността, на блока на цилиндрите е монтирана центробежна водна помпа. Охлаждащата течност циркулира около всеки цилиндър в посока от предната към задната част на двигателя. Течността циркулира през каналите около всеки клапан, около отворите за свещите и около втулките на изпускателния клапан.
Термостат с восъчен пълнеж (фигура 1.2). разположен в задната част на двигателя от страната на монтажа на трансмисията. Когато двигателят се загрее, термостатът е затворен и в радиатора не постъпва течност. Когато се достигне работната температура, термостатът се отваря и охлаждащата течност започва да циркулира през радиатора, където се охлажда. Охлаждащата система работи под налягане, което се регулира от изпускателен клапан в капачката на радиатора. Излишното налягане в охладителната система повишава точката на кипене на течността и също така увеличава ефективността на радиатора. Ако налягането в системата надвиши допустимата стойност, клапанът в капачката на радиатора се отваря леко и излишната охлаждаща течност се влива в разширителния резервоар. Когато двигателят се охлади, охлаждащата течност автоматично се изтегля обратно в радиатора.
Разширителният резервоар служи за попълване на охладителната система с прясна течност и за съхранение на излишната течност, образувана по време на обемното разширение на нагрятата охлаждаща течност.
Този тип охладителна система е известна като затворена система, защото излишната охлаждаща течност се влива в разширителния резервоар (и обратно) и се използва повторно.
Отоплителна система
Отоплителната система се състои от вентилатор, нагревател, разположен под арматурното табло от дясната страна, маркучи, свързващи нагревателя със системата за охлаждане на двигателя, и копчета за управление на отоплението/климатика, разположени на арматурното табло. Охлаждащата течност на системата за охлаждане на двигателя циркулира през радиатора на парното. Когато отоплителната система е включена, клапата се отваря и вентилаторът се включва. Въздушният поток, създаден от вентилатора, преминава през радиатора на парното и топъл въздух започва да навлиза в интериора на автомобила.
Климатична система
Климатичната система се състои от кондензатор, разположен пред радиатора, изпарител, монтиран до нагревателя, компресор, монтиран на двигателя, филтър-сушител, в който има предпазен клапан за свръхналягане, и тръбопроводи, свързващи всички гореспоменати агрегати.
(Оригинална версия на статията на уебсайта www.MAZbook.ru)
Вентилаторът на парното подава топъл въздух от вътрешността на автомобила към решетката на изпарителя. В изпарителя въздухът отдава топлината си на хладилния агент, което води до охлаждането му и кипенето на течния хладилен агент, превръщайки се в пара с ниско налягане. Компресорът циркулира хладилния агент и изпомпва загрятия хладилен агент от изпарителя през кондензатора. В кондензатора хладилният агент се охлажда и се връща в изпарителя.
До 1994 г. климатичната система се зареждаше с хладилен агент A-12. От 1994 г. системата се зарежда с по-екологичния хладилен агент R-134a. Тези хладилни агенти не са съвместими, нито пък маслата, използвани в системите. Дори след освобождаване на хладилния агент A-12 от системата, неговите остатъци все още остават в кухините и маркучите на системата, така че простото пълнене на системата с хладилен агент R-134a може да има само отрицателен ефект. При никакви обстоятелства това не трябва да се прави в гараж без специално оборудване и опит. Освен това, системите, проектирани за различни видове хладилни агенти, се различават по дизайн и техните части също не са взаимозаменяеми.