Systém chladenia motora
Všetky modely vozidiel opísané v tejto príručke majú uzavretý, pretlakový chladiaci systém s dvoma termostatom riadenými okruhmi chladiacej kvapaliny (obrázok 1.1). Na zabezpečenie cirkulácie kvapaliny je na bloku valcov nainštalované odstredivé vodné čerpadlo. Chladiaca kvapalina cirkuluje okolo každého valca v smere od prednej do zadnej časti motora. Kvapalina cirkuluje cez kanály okolo každého ventilu, okolo otvorov zapaľovacích sviečok a okolo puzdier výfukového ventilu.
Termostat s voskovou výplňou (obrázok 1.2). nachádza sa v zadnej časti motora na strane uchytenia prevodovky. Keď sa motor zahreje, termostat je zatvorený a do chladiča sa nedostane žiadna kvapalina. Keď sa dosiahne prevádzková teplota, termostat sa otvorí a chladiaca kvapalina začne cirkulovať cez chladič, kde sa ochladzuje. Chladiaci systém pracuje pod tlakom, ktorý je regulovaný vypúšťacím ventilom v uzávere chladiča. Nadmerný tlak v chladiacom systéme zvyšuje bod varu kvapaliny a tiež zvyšuje účinnosť chladiča. Ak tlak v systéme prekročí povolenú hodnotu, ventil v uzávere chladiča sa mierne otvorí a prebytočná chladiaca kvapalina prúdi do expanznej nádrže. Keď motor vychladne, chladiaca kvapalina sa automaticky nasáva späť do chladiča.
Expanzná nádrž slúži na doplnenie chladiaceho systému čerstvou kvapalinou a na uskladnenie prebytočnej kvapaliny, ktorá vzniká počas objemovej expanzie ohriatej chladiacej kvapaliny.
Tento typ chladiaceho systému je známy ako uzavretý systém, pretože prebytočná chladiaca kvapalina prúdi do expanznej nádrže (a späť) a opätovne sa používa.
Vykurovací systém
Vykurovací systém pozostáva z ventilátora, vykurovacieho telesa umiestneného pod prístrojovou doskou na pravej strane, hadíc spájajúcich vykurovacie teleso s chladiacim systémom motora a ovládacích gombíkov kúrenia/klimatizácie umiestnených na prístrojovej doske. Chladiaca kvapalina chladiaceho systému motora cirkuluje cez chladič kúrenia. Keď je vykurovací systém zapnutý, klapka sa otvorí a ventilátor sa zapne. Prúd vzduchu vytvorený ventilátorom prechádza cez chladič kúrenia a teplý vzduch začína vstupovať do interiéru vozidla.
Klimatizačný systém
Klimatizačný systém pozostáva z kondenzátora umiestneného pred chladičom, výparníka umiestneného vedľa jadra ohrievača, kompresora namontovaného na motore, filtračného sušiča, v ktorom je poistný ventil pre nadmerný tlak, a potrubí spájajúcich všetky vyššie uvedené jednotky.
(Pôvodný článok je uverejnený dňa mazbook)
Ventilátor kúrenia privádza teplý vzduch z interiéru vozidla do mriežky výparníka. Vo výparníku vzduch odovzdáva svoje teplo chladivu, čo spôsobuje jeho ochladenie a var kvapalného chladiva, ktoré sa mení na nízkotlakovú paru. Kompresor cirkuluje chladivo a čerpá zohriate chladivo z výparníka cez kondenzátor. V kondenzátore sa chladivo ochladí a vráti sa späť do výparníka.
Do roku 1994 bol klimatizačný systém plnené chladivom A-12. Od roku 1994 sa systém plní ekologickejším chladivom R-134a. Tieto chladivá nie sú kompatibilné, rovnako ako oleje používané v systémoch. Aj po uvoľnení chladiva A-12 zo systému zostávajú jeho zvyšky stále v dutinách a hadiciach systému, takže samotné naplnenie systému chladivom R-134a môže mať iba negatívny účinok. Za žiadnych okolností by sa to nemalo robiť v garáži bez špeciálneho vybavenia a skúseností. Okrem toho sa systémy určené pre rôzne typy chladív líšia konštrukciou a ich časti nie sú zameniteľné.