Systém chladenia motora
Všetky modely vozidiel, na ktoré sa vzťahuje tento návod, majú uzavretý tlakový chladiaci systém s dvoma termostaticky riadenými okruhmi chladiacej kvapaliny (ryža. 1.1). Na zabezpečenie cirkulácie kvapaliny je na bloku valcov nainštalované odstredivé vodné čerpadlo. Chladiaca kvapalina cirkuluje okolo každého valca od prednej k zadnej časti motora. Kanály cirkulujú tekutinu okolo každého ventilu, okolo otvorov zapaľovacích sviečok a okolo puzdier výfukových ventilov.
Termostat naplnený voskom (ryža. 1.2). umiestnený v zadnej časti motora na strane držiaka prevodovky. Keď sa motor zahreje, termostat je zatvorený a do chladiča nevnikne žiadna kvapalina. Po dosiahnutí prevádzkovej teploty sa termostat otvorí a chladiaca kvapalina začne cirkulovať cez chladič, kde sa ochladí. Chladiaci systém pracuje pod tlakom, ktorý je regulovaný výfukovým ventilom v uzávere chladiča. Nadmerný tlak v chladiacom systéme zvyšuje bod varu kvapaliny a tiež zvyšuje účinnosť chladiča. Ak tlak v systéme prekročí povolenú hodnotu, ventil na uzávere chladiča sa mierne otvorí a prebytočná chladiaca kvapalina vstúpi do expanznej nádrže. Keď sa motor ochladí, chladiaca kvapalina sa automaticky nasaje späť do chladiča.
Expanzná nádrž slúži na doplnenie chladiaceho systému čerstvou kvapalinou a na uloženie prebytočnej kvapaliny vzniknutej pri objemovej expanzii ohriatej chladiacej kvapaliny.
Tento typ chladiaceho systému je známy ako uzavretý systém, pretože prebytočná chladiaca kvapalina prúdi do expanznej nádrže (a späť) a používa sa opakovane.
Vykurovací systém
Vykurovací systém pozostáva z ventilátora, chladiča ohrievača umiestneného pod predným panelom na pravej strane, hadíc spájajúcich chladič ohrievača s chladiacim systémom motora, ako aj ovládacích gombíkov ohrievača / klimatizácie umiestnených na prednom paneli. Chladiaca kvapalina chladiaceho systému motora cirkuluje cez jadro ohrievača. Keď je vykurovací systém zapnutý, klapka sa otvorí a ventilátor sa zapne. Prúd vzduchu vytvorený ventilátorom prechádza jadrom ohrievača a teplý vzduch začne prúdiť do interiéru auta.
Systém klimatizácie
Klimatizačný systém pozostáva z kondenzátora umiestneného pred chladičom, výparníka namontovaného vedľa chladiča ohrievača, kompresora namontovaného na motore, sušiča filtra s pretlakovým ventilom a potrubia spájajúceho všetky vyššie uvedené komponenty..
Dúchadlo ohrievača fúka teplý vzduch z interiéru vozidla do mriežky výparníka. Vo výparníku vzduch odovzdáva svoje teplo chladivu, čím sa vzduch ochladí a kvapalné chladivo sa varí a mení sa na paru s nízkym tlakom. Kompresor cirkuluje chladivo a čerpá ohriate chladivo z výparníka cez kondenzátor. Chladivo sa ochladí v kondenzátore a znovu vstupuje do výparníka.
Do roku 1994 bol klimatizačný systém naplnený chladivom A-12. Od roku 1994 je systém nabitý ekologickejším chladivom R-134a. Tieto chladivá nie sú kompatibilné, rovnako ako oleje používané v systémoch nie sú kompatibilné. Aj po uvoľnení chladiva A-12 zo systému jeho zvyšky stále zostávajú v dutinách a hadiciach systému, takže jednoduché naplnenie systému chladivom R-134a môže mať len negatívny efekt. V žiadnom prípade by sa to nemalo robiť v garáži bez špeciálneho vybavenia a skúseností. Systémy určené pre rôzne typy chladív sa navyše konštrukčne líšia a ich časti tiež nie sú vzájomne zameniteľné.