Motor hűtőrendszer
A kézikönyvben ismertetett összes járműmodell zárt, túlnyomásos hűtőrendszerrel rendelkezik, két termosztáttal szabályozott hűtőfolyadék-körrel (1.1. ábra). A folyadékkeringés biztosítása érdekében egy centrifugális vízszivattyút szerelnek a hengerblokkra. A hűtőfolyadék minden henger körül kering a motor elejétől a hátsó részéig. A folyadék a csatornákon keresztül kering az egyes szelepek körül, a gyújtógyertya furatai körül és a kipufogószelep perselyei körül.
Termosztát viasztöltéssel (1.2. ábra). a motor hátulján, a sebességváltó felfogatási oldalán található. Amikor a motor bemelegszik, a termosztát zárva van, és nem jut be folyadék a hűtőbe. Amikor a hűtőfolyadék eléri az üzemi hőmérsékletet, a termosztát kinyílik, és a hűtőfolyadék elkezd keringeni a hűtőn keresztül, ahol lehűl. A hűtőrendszer nyomás alatt működik, amelyet a hűtősapkában található kioldószelep szabályoz. A hűtőrendszerben lévő túlnyomás növeli a folyadék forráspontját, és ezáltal a hűtő hatékonyságát is. Ha a rendszerben a nyomás meghaladja a megengedett értéket, a hűtősapkában lévő szelep kissé kinyílik, és a felesleges hűtőfolyadék a tágulási tartályba áramlik. Amikor a motor lehűl, a hűtőfolyadék automatikusan visszakerül a hűtőbe.
A tágulási tartály a hűtőrendszer feltöltésére szolgál friss folyadékkal, valamint a felmelegedett hűtőfolyadék térfogati tágulása során keletkező felesleges folyadék tárolására.
Ez a típusú hűtőrendszer zárt rendszernek nevezik, mivel a felesleges hűtőfolyadék a tágulási tartályba (és vissza) áramlik, és újra felhasználódik.
Fűtési rendszer
A fűtési rendszer egy ventilátorból, a műszerfal alatt jobb oldalon található fűtőmagból, a fűtőmagot a motor hűtőrendszeréhez csatlakoztató tömlőkből, valamint a műszerfalon található fűtés/légkondicionáló vezérlőgombokból áll. A motor hűtőrendszerének hűtőfolyadéka a fűtőradiátoron keresztül kering. Amikor a fűtési rendszer be van kapcsolva, a zsalu kinyílik, és a ventilátor bekapcsol. A ventilátor által létrehozott légáram áthalad a fűtőradiátoron, és a meleg levegő elkezd bejutni az autó belsejébe.
Légkondicionáló rendszer
A légkondicionáló rendszer a hűtő előtt elhelyezkedő kondenzátorból, a fűtőmag mellé szerelt elpárologtatóból, a motorra szerelt kompresszorból, egy túlnyomás elleni biztonsági szeleppel ellátott szűrőszárítóból, valamint a fent említett egységeket összekötő csővezetékekből áll.
A fűtőventilátor meleg levegőt szállít a jármű belsejéből a párologtató rácsához. Az elpárologtatóban a levegő leadja hőjét a hűtőközegnek, aminek következtében a levegő lehűl, a folyékony hűtőközeg pedig felforr, és alacsony nyomású gőzzé alakul. A kompresszor keringteti a hűtőközeget, és a felmelegített hűtőközeget a párologtatóból a kondenzátoron keresztül szivattyúzza. A kondenzátorban a hűtőközeg lehűl és visszatér az elpárologtatóba.
1994-ig a légkondicionáló rendszert A-12 hűtőközeggel töltötték fel. 1994 óta a rendszert a környezetbarátabb R-134a hűtőközeggel töltik fel. Ezek a hűtőközegek nem kompatibilisek, ahogy a rendszerekben használt olajok sem. Még az A-12 hűtőközeg rendszerből való kiengedése után is maradványai maradnak a rendszer üregeiben és tömlőiben, így a rendszer R-134a hűtőközeggel való egyszerű feltöltése csak negatív hatással lehet. Semmilyen körülmények között sem szabad ezt garázsban elvégezni speciális felszerelés és tapasztalat nélkül. Ezenkívül a különböző típusú hűtőközegekhez tervezett rendszerek kialakításukban különböznek, és alkatrészeik sem cserélhetők fel.