Motor hűtőrendszer
Az ebben a kézikönyvben szereplő összes járműmodell zárt, nyomás alatti hűtőrendszerrel rendelkezik, két termosztatikusan szabályozott hűtőkörrel (rizs. 1.1). A folyadék keringésének biztosítása érdekében a hengerblokkra centrifugális típusú vízszivattyút kell felszerelni. A hűtőfolyadék kering minden henger körül a motor elejétől a hátsó részéig. A csatornák keringetik a folyadékot minden szelep körül, a gyújtógyertya furatai körül és a kipufogószelep perselyei körül.
Viasz töltött termosztát (rizs. 1.2). a motor hátulján, a sebességváltó tartó oldalán található. Amikor a motor felmelegszik, a termosztát zárva van, és nem kerül folyadék a hűtőbe. Az üzemi hőmérséklet elérésekor a termosztát kinyílik, és a hűtőfolyadék keringeni kezd a radiátoron, ahol lehűl. A hűtőrendszer nyomás alatt működik, amelyet a hűtősapkában található kipufogószelep szabályoz. A hűtőrendszer túlnyomása megemeli a folyadék forráspontját, és növeli a radiátor hatékonyságát is. Ha a rendszerben a nyomás meghaladja a megengedett értéket, a hűtősapkában lévő szelep kissé kinyílik, és a felesleges hűtőfolyadék belép a tágulási tartályba. Ahogy a motor lehűl, a hűtőfolyadék automatikusan visszaszívódik a hűtőbe.
A tágulási tartály a hűtőrendszer friss folyadékkal való feltöltésére és a felmelegített hűtőfolyadék térfogati expanziója során keletkező felesleges folyadék tárolására szolgál.
Az ilyen típusú hűtőrendszert zárt rendszernek nevezik, mivel a felesleges hűtőfolyadék a tágulási tartályba áramlik (és vissza) és többször használatos.
Fűtési rendszer
A fűtési rendszer ventilátorból, jobb oldalon az elülső panel alatt elhelyezett fűtőradiátorból, a fűtés radiátorát a motor hűtőrendszerével összekötő tömlőkből, valamint az előlapon elhelyezett fűtés/légkondicionáló vezérlőgombokból áll. A motor hűtőrendszerének hűtőfolyadéka a fűtőmagban kering. A fűtési rendszer bekapcsolásakor a csappantyú kinyílik és a ventilátor bekapcsol. A ventilátor által létrehozott légáram áthalad a fűtőmagon, és a meleg levegő elkezd beáramlani az autó belsejébe.
Légkondicionáló rendszer
A klímarendszer a hűtő előtt elhelyezett kondenzátorból, a fűtőtest radiátor mellé szerelt elpárologtatóból, a motorra szerelt kompresszorból, a túlnyomás-csökkentő szelepet tartalmazó szűrőszárítóból, valamint az összes fent említett alkatrészt összekötő csövekből áll..
A fűtőventillátor meleg levegőt fúj a jármű belsejéből az elpárologtató rácsába. Az elpárologtatóban a levegő átadja hőjét a hűtőközegnek, aminek következtében a levegő lehűl, a folyékony hűtőközeg pedig felforr, és alacsony nyomású gőzzé alakul. A kompresszor keringeti a hűtőközeget, és a felmelegített hűtőközeget a párologtatóból a kondenzátoron keresztül pumpálja. A hűtőközeg lehűl a kondenzátorban, és újra belép az elpárologtatóba.
1994-ig a légkondicionáló rendszert A-12 hűtőközeggel töltötték fel. 1994 óta a rendszert a környezetbarátabb R-134a hűtőközeggel töltik fel. Ezek a hűtőközegek nem kompatibilisek, ahogy a rendszerekben használt olajok sem. Az A-12 hűtőközeg rendszerből való kibocsátása után is maradványai a rendszer üregeiben és tömlőiben maradnak, így a rendszer egyszerű feltöltése R-134a hűtőközeggel csak negatív hatással járhat. Semmi esetre sem szabad ezt speciális felszerelés és tapasztalat nélküli garázsban megtenni. Ezenkívül a különböző típusú hűtőközegekhez tervezett rendszerek szerkezetileg is különböznek egymástól, és alkatrészeik szintén nem cserélhetők fel.