Sustav hlađenja motora
Svi modeli vozila opisani u ovom priručniku imaju zatvoreni sustav hlađenja s pozitivnim tlakom i dva termostatski kontrolirana kruga rashladne tekućine (slika 1.1). Kako bi se osigurala cirkulacija tekućine, na bloku cilindra ugrađena je centrifugalna vodena pumpa. Rashladna tekućina cirkulira oko svakog cilindra u smjeru od prednjeg prema stražnjem dijelu motora. Tekućina cirkulira kroz kanale oko svakog ventila, oko otvora za svjećice i oko čahura ispušnog ventila.
Termostat s voštanim punjenjem (slika 1.2). nalazi se na stražnjoj strani motora na strani nosača mjenjača. Kad se motor zagrije, termostat je zatvoren i tekućina ne ulazi u hladnjak. Kada se postigne radna temperatura, termostat se otvara i rashladna tekućina počinje cirkulirati kroz hladnjak, gdje se hladi. Sustav hlađenja radi pod tlakom, koji se regulira ispusnim ventilom u čepu hladnjaka. Prekomjerni tlak u sustavu hlađenja povećava vrelište tekućine, a također povećava učinkovitost hladnjaka. Ako tlak u sustavu premaši dopuštenu vrijednost, ventil u čepu hladnjaka se lagano otvara, a višak rashladne tekućine teče u ekspanzijsku posudu. Kada se motor ohladi, rashladna tekućina se automatski vraća u hladnjak.
Ekspanzijska posuda služi za nadopunjavanje rashladnog sustava svježom tekućinom i za skladištenje viška tekućine nastale tijekom volumetrijskog širenja zagrijane rashladne tekućine.
Ova vrsta sustava hlađenja poznata je kao zatvoreni sustav jer višak rashladne tekućine teče u ekspanzijsku posudu (i natrag) i ponovno se koristi.
Sustav grijanja
Sustav grijanja sastoji se od ventilatora, jezgre grijača smještene ispod armaturne ploče s desne strane, crijeva koja spajaju jezgru grijača sa sustavom hlađenja motora i gumba za upravljanje grijanjem/klima uređajem smještenih na armaturnoj ploči. Rashladna tekućina sustava hlađenja motora cirkulira kroz hladnjak grijača. Kada se uključi sustav grijanja, zaklopka se otvara i ventilator se uključuje. Protok zraka koji stvara ventilator prolazi kroz radijator grijača i topli zrak počinje ulaziti u unutrašnjost automobila.
Klima uređaj
Klima uređaj sastoji se od kondenzatora smještenog ispred hladnjaka, isparivača ugrađenog pored jezgre grijača, kompresora ugrađenog na motor, filter-sušača u kojem se nalazi sigurnosni ventil za prekomjerni tlak i cjevovoda koji povezuju sve gore navedene jedinice.
Ventilator grijača dovodi topli zrak iz unutrašnjosti vozila do rešetke isparivača. U isparivaču zrak predaje svoju toplinu rashladnom sredstvu, uzrokujući hlađenje zraka i vrenje tekućeg rashladnog sredstva, koje se pretvara u paru niskog tlaka. Kompresor cirkulira rashladno sredstvo i pumpa zagrijano rashladno sredstvo iz isparivača kroz kondenzator. U kondenzatoru se rashladno sredstvo hladi i vraća u isparivač.
Do 1994. godine, sustav klima uređaja punio se rashladnim sredstvom A-12. Od 1994. godine sustav se puni ekološki prihvatljivijim rashladnim sredstvom R-134a. Ova rashladna sredstva nisu kompatibilna, kao ni ulja koja se koriste u sustavima. Čak i nakon ispuštanja rashladnog sredstva A-12 iz sustava, njegovi ostaci i dalje ostaju u šupljinama i crijevima sustava, tako da jednostavno punjenje sustava rashladnim sredstvom R-134a može imati samo negativan učinak. Ni pod kojim uvjetima se to ne smije raditi u garaži bez posebne opreme i iskustva. Osim toga, sustavi dizajnirani za različite vrste rashladnih sredstava razlikuju se po dizajnu, a njihovi dijelovi također nisu zamjenjivi.