Систем климатизације
1. Да бисте били сигурни да је систем климатизације у потпуности оперативан, обично треба извршити следеће провере:
- А) Прегледајте и проверите стање погонског ремена компресора. Ако је ношен или има знаке распадања. замените га.
- б) Проверите и, ако је потребно, подесите затегнутост каиша (види поглавље В.
- В) Прегледајте црева система да ли постоје пукотине, избочине, отврднуће и распадање гуме. Потражите могуће знакове подмазаности црева и њихових прикључака. Замените црево при најмањој сумњи на квар.
- Г) Прегледајте језгро кондензатора на крхотине и инсекте. Ако је потребно, издувајте језгро компримованим ваздухом.
- д) Уверите се да је систем потпуно напуњен расхладним средством.
2. Најмање једном месечно укључите систем и пустите га да ради најмање 10 минута, укључујући и зими.
3. Озбиљна поправка система климатизације захтева посебну опрему и искуство. Из тог разлога, такви радови су, по правилу, изван моћи возача, али се ни овде не разматрају. Међутим, неке једноставне процедуре одржавања и замена неких делова система могу бити у његовој моћи и могу се обавити без посебне опреме и посебних вештина.
4. Најчешћи узрок неефикасног рада клима уређаја је цурење расхладног средства. Ако систем доживи смањење капацитета хлађења током рада, следеће брзе провере ће помоћи да се са сигурношћу утврди да је разлог у смањењу нивоа расхладног средства.
Преглед
5. Загрејте мотор до нормалне радне температуре.
6. Поставите контролу температуре ваздуха на најхладнији положај и укључите вентилатор на највећој брзини. Отворите врата да бисте спречили рециркулацију охлађеног ваздуха.
7. Након што систем достигне стабилну температуру, осетите две цеви причвршћене за испаривач на прегради мотора.
8. Један од њих. она мањег пречника која повезује кондензатор са испаривачем треба да буде хладна, а друга дебља цев која излази из испаривача и иде до компресора треба да буде мало хладна (+12...+16°С). Ако је излазна цев испаривача знатно топлија од улаза, онда систем треба допунити. Измерите температуру ваздуха који излази из централне вентилационе решетке (пиринач. 14.8) - треба да буде 20-25 степени испод спољне температуре, до око +5°Ц. Ако се ваздух не хлади толико, онда је највероватније систем потребно напунити горивом. Даље тестирање система климатизације је ван могућности возача и требало би да буде поверено стручњацима.
Допуњавање система расхладним средством
Имајте на уму: све до 1993. године, системи за климатизацију су пунили расхладно средство Р-12. Од 1994. године, расхладно средство је замењено еколошки прихватљивијим Р-134а. Ова расхладна средства нису компатибилна, као што нису компатибилна ни уља која се са њима користе у систему климатизације. Системи имају различите цевне везе, тако да није могуће уградити део са новог система на стари и обрнуто. Када допуњујете систем или мењате расхладно средство, уверите се да се користи исправан тип расхладног средства.
Белешка. Моделе напуњене расхладним средством Р-12 треба сервисирати само на специјализованим станицама.
Издавање модела од 1994. године (са расхладним средством Р-134а)
9. Купите комплет за допуну (пиринач. 14.9,а). Комплет укључује канту од 400 грама расхладног средства Р-134а. славина и комад црева који се повезује између славине и вентила на страни ниског притиска система. Системски вентил ниског притиска (вентил за пуњење) налази у цевоводу који води до преграде мотора (пиринач. 14.9.6). Пошто једна конзерва расхладног средства можда неће бити довољна за потпуно пуњење система, боље је купити додатну конзерву за сваки случај.
Опрез: Никада немојте додавати више од две лименке расхладног средства у систем климатизације – ово је капацитет целог система.
10. Прикључите испоручени пуњач на систем, стриктно пратећи упутства произвођача. Одврните вентил вентила пуњача да бисте подигли иглу и заврните уређај на канту за расхладно средство (проверите да ли је о-прстен унутар адаптера пуњача на свом месту).
Пажња! Носите штитник за лице када радите са расхладним средством под притиском.
11. Скините заштитни поклопац са вентила за пуњење система и повежите конектор црева комплета за пуњење на њега.
Пажња! НЕ ПРИКЉУЧУЈТЕ црево за пуњење на страну система високог притиска! Прикључак за црево у комплету је дизајниран да се повеже само на страну ниског притиска.
12. Загрејте мотор на нормалну радну температуру и укључите клима уређај. Уверите се да црево пуњача не дође у контакт са ротирајућим деловима мотора. Ако је систем климатизације јако испражњен, сензор притиска на пријемнику/сушилици можда неће укључити компресор, па одспојите конектор сензора и премостите два пина конектора краткоспојником (пиринач. 14.12).
13. Заврните вентил пуњача све док игла вентила не пробије канту за расхладно средство, а затим окрените вентил назад да отворите пролаз за расхладно средство. Требало би да чујете звук гаса који улази у систем. Пуните систем све док обе цеви испаривача - улазна и излазна - не буду приближно исте температуре на додир. Додајте расхладно средство у серијама и сачекајте између пуњења да се стабилизује.
Белешка. Током процеса пуњења, канта за расхладно средство ће се охладити и може се замрзнути до тачке да ће престати довод расхладног средства у систем. Да се то не би догодило, теглу умотајте пешкиром натопљеним топлом водом.
14. Термометром можете измерити температуру ваздуха који излази из вентилационе решетке у путничку кабину (види сл. 14.8). Ако је систем напуњен и ради исправно, температура би требало да падне на око 5°Ц.
15. Након пражњења конзерве, окрените вентил за пуњење у затворени вентил и одвојите црево од вентила ниског притиска система. Ставите заштитни поклопац на вентил.
16. Одвијте уређај за пуњење од конзерве и одложите га за следеће пуњење.
Систем грејања
17. Ако ваздух који излази из вентилационих решетки није довољно топао, то може бити последица следећих кварова.
- А) Термостат је заглављен отворен и расхладна течност мотора не може да се загреје довољно да загреје језгро грејача. Замените термостат (став 3).
- б) Црево грејача је зачепљено и не дозвољава неопходну циркулацију течности у радијатору грејача. Осетите оба црева грејача на прегради мотора - требало би да су врућа. Ако једно од црева остане хладно, или црево или језгро грејача су блокирани или је контролни вентил грејача затворен. Одвојите црева од језгра грејача и исперите радијатор чистом водом из црева. Ако радијатор није зачепљен и нема циркулације течности, уклоните оба црева грејача и исперите их водом
- В) Ако је језгро грејача зачепљено и испирање не успе да уклони зачепљење, замените га.
18. Ако брзина вентилатора грејача не одговара поставци прекидача, узрок може бити неисправан осигурач, напајање или релејно коло мотора, прекидач брзине или отпорник (види став 10).
19. Ако из решетки не излази ваздух, онда:
- А) Укључите паљење и укључите вентилатор, прислоните уво на вентилациону решетку и слушајте да ли вентилатор ради.
- б) Ако вентилатор не ради, иако су прекидач брзине и отпорник добри, онда је мотор вентилатора можда неисправан (видети ставове 10 и 11).
20. Ако је тепих испод језгра грејача постао влажан или пара излази кроз решетке, то може указивати на цурење у језгру грејача. Скините га (види став 13) и заменити новим (радијатори грејача се, по правилу, не поправљају).
21. Проверите одводно црево из јединице грејача/испаривача на десној страни преграде мотора и уверите се да јесте. да није блокиран (пиринач. 14.21). Ако мокра пара излази из системских канала, ово црево може бити зачепљено лишћем или прљавштином са пута.
Мирише из клима уређаја
22. Непријатан мирис који се јавља у кабини током рада клима уређаја изазива гљивица буђи која се размножава на језгру испаривача. Влажно топло окружење на овом месту је за њих повољно станиште.
23. На већини модела, испаривач је тешко доступан. Неке од радионица које су се бавиле овим проблемом користе напорне и скупе технике које укључују отварање тела испаривача, испирање и третирање језгра јаким дезинфекционим средствима. Могуће је извршити такву дезинфекцију у гаражи, али за то ће бити потребни хемијски реагенси који су јачи од конвенционалних дезодоранса или дезинфекционих средстава.
24. Продавнице ауто опреме могу имати аеросолне бочице за овај посао, али имајте на уму да су ефикасни производи обично скупи. Ако се добије такав аеросол, поступите на следећи начин. Укључите А/Ц систем, укључите вентилатор великом брзином и пустите систем да ради у РЕЦИРЦ режиму (Рециклажа) у року од отприлике 10 минута. Осушите елементе система подешавањем максималне температуре ваздуха. Затим искључите компресор тако што ћете искључити његов електрични конектор (види став 16).
25. Обично се канистер за прскање испоручује са дугим цревима са прскалицом. Уклоните отпорник вентилатора грејача (види став 10), усмерите атомизер на леву страну рупе, у пределу решетке испаривача (пиринач. 14.25) и третирати испаривач према упутствима произвођача. Покушајте да покријете целу његову површину, за шта усмерите млаз доле-горе-десно-лево. Придржавајте се препорука произвођача за трајање прскања и интервале поновног наношења.
26. Након третирања испаривача, да бисте спречили поновну појаву буђи, одржавајте одводно црево испаривача чистим (види сл. 14.21). Након дужег рада клима уређаја, на кратко укључите режим одмрзавања (DEF), да се осуши испаривач.