Систем климатизације и грејања — инспекција и одржавање (Mazda Capella GF)

Систем климатизације

1. Да би се осигурало да систем климатизације ради у потпуности, генерално треба извршити следеће провере:

• а) Прегледајте и проверите стање погонског каиша компресора. Ако је истрошен или показује знаке труљења. замени га.
• б) Проверите и, ако је потребно, подесите затегнутост каиша (видети Поглавље V.
• ц) Прегледајте црева система на пукотине, отеклине, стврдњавање и распадање гуме. Обратите пажњу на могуће трагове уља на цревима и њиховим спојевима. Ако имате и најмању сумњу да је црево неисправно, замените га.
• д) Прегледајте језгро кондензатора да ли има остатака или инсеката. Ако је потребно, продувајте језгро компримованим ваздухом.
• д) Уверите се да је систем потпуно напуњен расхладним средством.

2. Најмање једном месечно укључите систем и оставите га да ради најмање 10 минута, укључујући и зиму.

3. Озбиљне поправке система климатизације захтевају специјализовану опрему и искуство. Из тог разлога, такав рад је обично изван могућности аутомобилског ентузијасте, али се овде не разматра. Међутим, неки једноставни поступци одржавања и замена неких делова система могу бити у оквиру његових могућности и могу се обавити без посебне опреме и посебних вештина.

4. Најчешћи разлог за неефикасну климатизацију је цурење расхладног средства. Ако приметите смањење капацитета хлађења система током рада, следеће брзе провере ће вам помоћи да утврдите да ли је узрок низак ниво расхладног средства.

Провера

5. Загрејте мотор до нормалне радне температуре.

6. Подесите контролу температуре ваздуха на најхладнији положај и укључите вентилатор на највећу брзину. Отворите врата да бисте спречили рециркулацију охлађеног ваздуха.

7. Након што систем достигне стабилну температуру, опипајте две цеви повезане са испаривачем на прегради мотора.

8. Један од њих. цев мањег пречника која повезује кондензатор са испаривачем треба да буде хладна, а друга, дебља цев која излази из испаривача и иде до компресора треба да буде мало хладна (+12...+16°C). Ако је излазна цев испаривача знатно топлија од улазне цеви, систем је потребно допунити. Измерите температуру ваздуха који излази кроз централну вентилациону решетку (слика 14.8) – требало би да буде 20-25 степени нижа од спољашње температуре ваздуха, приближно +5°C. Ако се ваздух значајно не охлади, систем вероватно захтева поновно пуњење. Даље тестирање система климатизације је изван могућности власника аутомобила и требало би да буде поверено стручњацима.

Допуњавање система расхладним средством

Напомена: До 1993. године, системи за климатизацију су били пуњени расхладним средством R-12. Почев од 1994. године, ово расхладно средство је замењено еколошки прихватљивијим R-134a. Ова расхладна средства нису компатибилна, као ни уља која се користе у системима за климатизацију. Системи имају различите цевне спојеве, тако да је немогуће инсталирати део из новог система у стари и обрнуто. Приликом пуњења система или замене расхладног средства, уверите се да користите исправну врсту расхладног средства.

Напомена: Модели напуњени расхладним средством R-12 треба да се сервисирају само у специјализованим станицама.

Модели произведени од 1994. (са расхладним хлађењем R-134a)

9. Набавите комплет за пуњење (слика 14.9, а). Комплет садржи лименку расхладног средства R-134a од 400 грама, славину и комад црева који се спаја између славине и вентила на страни система ниског притиска. Вентил ниског притиска система (вентил за пуњење) налази се у линији која води до преграде мотора (слика 14.9.6). Пошто једна бочица расхладног средства можда неће бити довољна за потпуно пуњење система, најбоље је купити додатну бочицу за сваки случај.

Опрез: Никада не додајте више од две лименке расхладног средства у систем климатизације - то је капацитет целог система.

10. Повежите приложени пуњач са системом, строго пратећи упутства произвођача. Окрените дугме вентила пуњача да бисте подигли иглу и заврните пуњач на бочицу са расхладним средством (проверите да ли је О-прстен унутар адаптера пуњача на месту).

Опрез: Приликом рада са расхладним средством под притиском, носите заштитну маску за лице.

11. Скините заштитну капицу са вентила за пуњење система и повежите прикључак црева комплета за пуњење са њим.

Опрез! НЕ повезујте црево за пуњење на страну високог притиска система! Прикључак за црево који се налази у пакету је намењен само за повезивање са страном ниског притиска.

12. Загрејте мотор на нормалну радну температуру и укључите клима уређај. Уверите се да црево пуњача не долази у контакт са ротирајућим деловима мотора. Ако је систем климатизације значајно испражњен, сензор притиска на пријемнику/сушачу можда неће укључити компресор, па искључите конектор сензора и кратко спојите два терминала конектора помоћу краткоспојника (слика 14.12).



13. Окрећите вентил пуњача док игла вентила не пробије конзерву расхладног средства, а затим вратите вентил назад да бисте отворили пролаз за расхладно средство. Требало би да чујете буку гаса који улази у систем. Напуните систем док обе цеви испаривача - улазна и излазна - не достигну приближно исту температуру. Додајте расхладно средство у порцијама и оставите време између пуњења да се стабилизује.

Напомена: Током процеса пуњења, бочица расхладног средства ће се охладити и може се толико замрзнути да ће довод расхладног средства у систем престати. Да бисте спречили да се то догоди, умотајте теглу у пешкир натопљен топлом водом.

14. Можете користити термометар за мерење температуре ваздуха који излази кроз вентилациону решетку у кабину (видети слику 14.8). Ако је систем напуњен и исправно функционише, температура би требало да падне на приближно 5°C.

15. Након пражњења канте, окрените вентил славине за пуњење у затворени положај и одспојите црево са вентила ниског притиска система. Поставите заштитну капицу на вентил.

16. Одврните уређај за пуњење са конзерве и сачувајте га до следећег пуњења.

Систем грејања

17. Ако ваздух који излази из вентилационих решетки није довољно загрејан, то може бити резултат следећих кварова.

• а) Термостат је заглављен у отвореном положају и расхладна течност мотора не може да се довољно загреје да загреје језгро грејача. Замените термостат (параграф 3).
• б) Црево грејача је зачепљено и не дозвољава потребну циркулацију течности у хладњаку грејача. Опипајте оба црева грејача на прегради мотора - требало би да буду врућа. Ако једно од црева остане хладно, или је црево или језгро грејача зачепљено, или је контролни вентил грејача затворен. Одвојите црева од хладњака и исперите хладњак чистом водом из црева. Ако хладњак није зачепљен и нема циркулације течности, уклоните оба црева грејача и исперите их водом
• ц) Ако је радијатор грејача зачепљен и испирање не отклони блокаду, замените га.

18. Ако брзина вентилатора грејача не одговара подешавању прекидача, узрок може бити неисправан осигурач, коло напајања или релеј мотора, прекидач брзине или отпорник (видети став 10).



19. Ако ваздух не излази из решетки, онда:

• а) Укључите паљење и укључите вентилатор. Прислоните ухо на вентилациону решетку и ослушните да ли вентилатор ради.
• б) Ако вентилатор не ради, иако прекидач брзине и отпорник исправно раде, мотор вентилатора може бити неисправан (видети параграфе 10 и 11).

20. Ако је тепих испод радијатора грејача постао влажан или пара излази кроз решетке, то може указивати на цурење у радијатору грејача. Уклоните га (видети пасус 13) и замените га новим (радијатори грејача се генерално не могу поправити).

21. Проверите црево за одвод из јединице грејача/испаривача на десној страни преграде мотора и уверите се да је повезано. да није зачепљено (слика 14.21). Ако влажна пара излази из ваздушних канала система, ово црево може бити зачепљено лишћем или прљавштином са пута.

Мириси из клима уређаја

22. Непријатан мирис који се појављује у кабини када клима уређај ради узрокован је буђи која расте на језгру испаривача. Топла, влажна средина у овом подручју пружа им повољно станиште.

23. Код већине модела, испаривач је тешко доступан. Неке радионице које су се позабавиле овим проблемом користе радно интензивне и скупе технике које укључују отварање кућишта испаривача, чишћење и третирање језгра јаким дезинфекционим средствима. Могуће је извршити такву дезинфекцију у гаражи, али ће бити потребни хемијски реагенси јачи од обичних дезодоранса или средстава за сузбијање штеточина.



24. Продавнице ауто-опреме могу имати аеросолне лименке за овај посао, али имајте на уму да су ефикасни производи обично скупи. Ако сте успели да добијете такав аеросол, онда поступите на следећи начин. Укључите систем за климатизацију, укључите вентилатор на вишу брзину и да систем ради у режиму RECIRC (рециклирам) за око 10 минута. Осушите елементи система, постављањем максималну температуру ваздуха. Затим искључите компресор одвајањем његовог електричног конектора (видети пасус 16).

25. Обично се лименка испоручује са дугим цревом са прскалицом. Уклоните отпорник вентилатора од отолита (видети пасус 10), усмерите спреј на леву страну отвора, у подручје решетке испаривача (слика 14.25) и третирајте испаривач према упутствима произвођача. Покушајте да покријете целу површину усмеравајући прскање надоле, нагоре, лево и десно. Пратите препоруке произвођача у вези са трајањем прскања и интервалима између поновних наношења.



26. Након третирања испаривача, да бисте спречили поновно појављивање буђи, одржавајте црево за одвод испаривача чистим (видети слику 14.21). Након дужег рада клима уређаја, накратко покрените режим одмрзавања (DEF) да бисте осушили испаривач.

(На основу података са веб-сајта: «mazbook»)