Systém klimatizácie
1. Aby ste sa uistili, že klimatizačný systém je plne funkčný, mali by sa zvyčajne vykonávať nasledujúce kontroly:
- A) Skontrolujte a skontrolujte stav hnacieho remeňa kompresora. Ak je opotrebovaný alebo má známky rozkladu. vymeňte ju.
- b) Skontrolujte a v prípade potreby upravte napnutie remeňa (pozri kapitolu V.
- V) Skontrolujte hadičky systému na praskliny, vydutia, stvrdnutie a rozklad gumy Pozrite sa na možné známky zamazania hadíc a ich spojov Pri najmenšom podozrení na poruchu hadicu vymeňte.
- G) Skontrolujte jadro kondenzátora, či neobsahuje nečistoty a hmyz. V prípade potreby jadro vyfúknite stlačeným vzduchom.
- d) Uistite sa, že je systém plne naplnený chladivom.
2. Aspoň raz za mesiac zapnite systém a nechajte ho bežať aspoň 10 minút, a to aj v zime.
3. Vážna oprava klimatizačného systému si vyžaduje špeciálne vybavenie a skúsenosti. Z tohto dôvodu sú takéto práce spravidla mimo sily motoristu, ale ani tu sa s nimi nepočíta. Niektoré jednoduché postupy údržby a výmena niektorých častí systému však môžu byť v jeho silách a môžu sa vykonávať bez špeciálneho vybavenia a špeciálnych zručností.
4. Najčastejšou príčinou toho, že klimatizácia nefunguje efektívne, je únik chladiva. Ak systém počas prevádzky zaznamenáva pokles chladiaceho výkonu, nasledujúce rýchle kontroly pomôžu s istotou určiť, že dôvodom je zníženie hladiny chladiva.
Vyšetrenie
5. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu.
6. Nastavte ovládač teploty vzduchu do najchladnejšej polohy a zapnite ventilátor na najvyššiu rýchlosť. Otvorte dvierka, aby ste zabránili recirkulácii chladeného vzduchu.
7. Keď systém dosiahne stabilnú teplotu, nahmatajte dve rúrky pripojené k výparníku na usmerňovači motora.
8. Jeden z nich. tá s menším priemerom, ktorá spája kondenzátor s výparníkom, by mala byť studená a druhá hrubšia trubica vychádzajúca z výparníka a smerujúca ku kompresoru by mala byť mierne chladná (+12...+16°С). Ak je výstupná trubica výparníka výrazne teplejšia ako vstupná, potom je potrebné systém dobiť. Zmerajte teplotu vzduchu vychádzajúceho z centrálnej ventilačnej mriežky (ryža. 14.8) - malo by byť 20-25 stupňov pod vonkajšou teplotou, do cca +5°C. Ak sa vzduch toľko neochladzuje, potom je s najväčšou pravdepodobnosťou potrebné doplniť palivo. Ďalšie testovanie klimatizačného systému je nad možnosti motoristu a malo by byť zverené odborníkom.
Doplnenie systému chladivom
Majte na pamäti: Až do roku 1993 boli klimatizačné systémy naplnené chladivom R-12. Od roku 1994 bolo chladivo nahradené ekologickejším R-134a. Tieto chladivá nie sú kompatibilné, rovnako ako oleje používané s nimi v klimatizačnom systéme nie sú kompatibilné. Systémy majú rozdielne napojenie potrubia, preto nie je možné inštalovať diel z nového systému do starého a naopak. Pri dopĺňaní systému alebo výmene chladiva sa uistite, že používate správny typ chladiva.
Poznámka. Modely naplnené chladivom R-12 by sa mali opravovať iba na špecializovaných staniciach.
Vydané modely od roku 1994 (s chladivom R-134a)
9. Kúpte si súpravu na dopĺňanie (ryža. 14.9,a). Súprava obsahuje 400 gramovú plechovku chladiva R-134a. kohútik a kus hadice, ktorý sa pripája medzi kohútik a ventil na nízkotlakovej strane systému. Systémový nízkotlakový ventil (plniaci ventil) umiestnené v potrubí vedúcom do motorovej prepážky (ryža. 14.9.6). Keďže jedna plechovka chladiva nemusí stačiť na úplné nabitie systému, je lepšie pre každý prípad zakúpiť ďalšiu plechovku.
Pozor: Do klimatizačného systému nikdy nepridávajte viac ako dve plechovky chladiva – to je kapacita celého systému.
10. Pripojte dodanú nabíjačku k systému presne podľa pokynov výrobcu. Odskrutkujte ventil plniaceho ventilu, aby ste zdvihli ihlu, a priskrutkujte zariadenie k nádobe s chladivom (skontrolujte, či je o-krúžok vo vnútri adaptéra nabíjačky na svojom mieste).
Pozor! Pri práci so stlačeným chladivom noste ochranný štít na tvár.
11. Odstráňte ochrannú čiapočku z nabíjacieho ventilu systému a pripojte k nemu konektor hadice nabíjacej súpravy.
Pozor! NEPRIPÁJAJTE plniacu hadicu k vysokotlakovej strane systému! Hadicová prípojka v súprave je určená len na pripojenie na nízkotlakovú stranu.
12. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu a zapnite klimatizáciu. Dbajte na to, aby sa hadica nabíjačky nedostala do kontaktu s rotujúcimi časťami motora. Ak je systém klimatizácie silne vybitý, tlakový snímač na prijímači/sušiarni nemusí zapnúť kompresor, preto odpojte konektor snímača a premostite dva kolíky konektora prepojovacím káblom (ryža. 14.12).
13. Zaskrutkujte ventil plniča, kým ihla ventilu neprepichne nádobu s chladivom, potom otočte ventil späť, aby ste otvorili priechod chladiva. Mali by ste počuť zvuk plynu vstupujúceho do systému. Nabíjajte systém, kým obe rúrky výparníka – vstupná a výstupná – nebudú mať dotykom približne rovnakú teplotu. Pridávajte chladivo po dávkach a medzi jednotlivými plneniami počkajte, kým sa stabilizuje.
Poznámka. Počas procesu plnenia nádoba s chladivom vychladne a môže zamrznúť do takej miery, že sa zastaví prívod chladiva do systému. Aby sa to nestalo, zabaľte nádobu uterákom namočeným v horúcej vode.
14. Teplotu vzduchu opúšťajúceho vetraciu mriežku do priestoru pre cestujúcich môžete merať teplomerom (pozri obr. 14.8). Ak je systém nabitý a funguje správne, teplota by mala klesnúť na približne 5°C.
15. Po vyprázdnení plechovky premeňte plniaci ventil na uzavretý ventil a odpojte hadicu od nízkotlakového ventilu systému. Nasaďte ochranný kryt na ventil.
16. Odskrutkujte plniace zariadenie z plechovky a odložte ho na ďalšie plnenie.
Vykurovací systém
17. Ak vzduch vychádzajúci z ventilačných mriežok nie je dostatočne teplý, môže to byť dôsledok nasledujúcich porúch.
- A) Termostat je zaseknutý otvorený a chladiaca kvapalina motora sa nemôže dostatočne zahriať na ohrev jadra ohrievača. Vymeňte termostat (odsek 3).
- b) Hadica ohrievača je upchatá a neumožňuje potrebnú cirkuláciu kvapaliny v chladiči ohrievača. Cítite obe hadice ohrievača na prepážke motora - mali by byť horúce. Ak jedna z hadíc zostane studená, je buď hadica alebo jadro ohrievača zablokované, alebo je zatvorený regulačný ventil ohrievača. Odpojte hadice od jadra ohrievača a prepláchnite chladič čistou vodou z hadice. Ak chladič nie je upchatý a nedochádza k cirkulácii kvapaliny, odstráňte obe hadice ohrievača a prepláchnite ich vodou
- V) Ak je jadro ohrievača upchaté a preplachovanie nedokáže odstrániť upchatie, vymeňte ho.
18. Ak otáčky ventilátora ohrievača nezodpovedajú nastaveniu spínača, príčinou môže byť chybná poistka, napájací alebo reléový obvod motora, rýchlostný spínač alebo odpor (pozri odsek 10).
19. Ak z mriežok nevychádza vzduch, potom:
- A) Zapnite zapaľovanie a zapnite ventilátor, priložte ucho k ventilačnej mriežke a počúvajte, či ventilátor beží.
- b) Ak ventilátor nefunguje, hoci prepínač rýchlosti a odpor sú v poriadku, motor ventilátora môže byť chybný (pozri odseky 10 a 11).
20. Ak je koberec pod vykurovacím jadrom vlhký alebo para uniká cez rošty, môže to znamenať netesnosť vykurovacieho jadra. Vyzleč si to (pozri odsek 13) a nahradiť novým (radiátory ohrievača sa spravidla neopravujú).
21. Skontrolujte vypúšťaciu hadicu z jednotky ohrievača/výparníka na pravej strane prepážky motora a uistite sa, že je. že nie je zablokovaný (ryža. 14.21). Ak zo systémových potrubí vychádza mokrá para, táto hadica môže byť upchatá lístím alebo cestnou špinou.
Vône z klimatizácie
22. Nepríjemný zápach, ktorý vzniká v kabíne počas prevádzky klimatizácie, je spôsobený plesňou, ktorá sa množí na jadre výparníka. Vlhké teplé prostredie na tomto mieste je pre ne priaznivým biotopom.
23. Na väčšine modelov je výparník ťažko dostupný. Niektoré dielne, ktoré sa zaoberali týmto problémom, používajú pracné a drahé techniky, ktoré zahŕňajú otvorenie tela výparníka, opláchnutie a ošetrenie jadra silnými dezinfekčnými prostriedkami. Je možné vykonať takúto dezinfekciu v garáži, ale bude to vyžadovať chemické činidlá, ktoré sú silnejšie ako bežné dezodoranty alebo dezinfekčné prostriedky.
24. Obchody s autodoplnkami môžu mať na túto prácu aerosólové plechovky, ale uvedomte si, že účinné produkty sú zvyčajne drahé. Ak sa takýto aerosól získal, postupujte nasledovne. Zapnite systém klimatizácie, zapnite ventilátor na vysokú rýchlosť a nechajte systém bežať v režime RECIRC (recyklácia) do približne 10 minút. Vysušte prvky systému nastavením maximálnej teploty vzduchu. Potom vypnite kompresor odpojením jeho elektrického konektora (pozri odsek 16).
25. Sprej sa zvyčajne dodáva s dlhými hadicami s rozprašovačom. Odstráňte odpor ventilátora ohrievača (pozri odsek 10), nasmerujte atomizér na ľavú stranu otvoru, v oblasti mriežky výparníka (ryža. 14.25 hod) a ošetrite výparník podľa pokynov výrobcu. Snažte sa pokryť celý jeho povrch, na čo smerujte prúd dole-hore-vpravo-vľavo. Dodržujte odporúčania výrobcu pre trvanie striekania a intervaly medzi opakovanými aplikáciami.
26. Po ošetrení výparníka, aby sa zabránilo opätovnému výskytu plesní, udržujte vypúšťaciu hadicu výparníka čistú (pozri obr. 14.21). Po dlhej prevádzke klimatizácie na krátky čas zapnite režim odmrazovania (DEF), na vysušenie výparníka.