Klimatizačný a vykurovací systém — kontrola a údržba (Mazda Capella GF)

Klimatizačný systém

1. Aby sa zabezpečila plná funkčnosť klimatizačného systému, mali by sa vo všeobecnosti vykonať nasledujúce kontroly:

• a) Skontrolujte a skontrolujte stav hnacieho remeňa kompresora. Ak je opotrebovaný alebo vykazuje známky rozkladu. vymeňte ho.
• b) Skontrolovať, a ak je to potrebné, upravte napnutie remeňa (pozri kapitola V.
• c) Skontrolujte hadice systému, či nie sú prasknuté, napučané, stvrdnuté a rozložené na gume. Venujte pozornosť prípadným stopám oleja na hadiciach a ich spojoch. Ak máte čo i len najmenšie podozrenie, že hadica je chybná, vymeňte ju.
• d) Skontrolujte jadro kondenzátora, či sa v ňom nenachádzajú nejaké nečistoty alebo hmyz. V prípade potreby prefúknite jadro stlačeným vzduchom.
• d) Uistite sa, že systém je úplne naplnený chladivom.

2. Aspoň raz za mesiac zapnite systém a nechajte ho bežať aspoň 10 minút, a to aj v zime.

3. Vážne opravy klimatizačného systému vyžadujú špecializované vybavenie a skúsenosti. Z tohto dôvodu je takáto práca zvyčajne nad rámec schopností automobilového nadšenca, ale tu sa o nej nehovorí. Niektoré jednoduché postupy údržby a výmena niektorých častí systému však môžu byť v jeho schopnostiach a možno ich vykonať bez špeciálneho vybavenia a špeciálnych zručností.

4. Najčastejším dôvodom neefektívnej klimatizácie je únik chladiva. Ak počas prevádzky spozorujete pokles chladiacej kapacity systému, nasledujúce rýchle kontroly vám pomôžu určiť, či je príčinou nízka hladina chladiva.

Skúška

5. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu.

6. Nastavte ovládač teploty vzduchu do najchladnejšej polohy a zapnite ventilátor na najvyššiu rýchlosť. Otvorte dvierka, aby ste zabránili recirkulácii ochladeného vzduchu.

7. Keď systém dosiahne stabilnú teplotu, skontrolujte dve trubice pripojené k výparníku na prepážke motora.

8. Jeden z nich. rúrka s menším priemerom spájajúca kondenzátor s výparníkom by mala byť studená a druhá, hrubšia rúrka vychádzajúca z výparníka a smerujúca do kompresora by mala byť mierne chladná (+12...+16°C). Ak je výstupná rúrka výparníka výrazne teplejšia ako vstupná rúrka, systém je potrebné doplniť. Zmerajte teplotu vzduchu vychádzajúceho z centrálnej vetracej mriežky (obrázok 14.8) - Mala by byť o 20-25 stupňov nižšia ako vonkajšia teplota vzduchu, až do približne +5°C. Ak sa vzduch výrazne neochladí, systém je pravdepodobne potrebné doplniť. Ďalšie testovanie klimatizačného systému presahuje možnosti majiteľa vozidla a malo by byť zverené odborníkom.

Doplnenie systému chladivom

Upozornenie: Do roku 1993 boli klimatizačné systémy plnené chladivom R-12. Od roku 1994 bolo toto chladivo nahradené ekologickejším R-134a. Tieto chladivá nie sú kompatibilné, rovnako ako oleje používané v klimatizačných systémoch. Systémy majú rôzne potrubné pripojenia, takže nie je možné nainštalovať súčiastku z nového systému do starého a naopak. Pri dopĺňaní systému alebo výmene chladiva sa uistite, že používate správny typ chladiva.

Poznámka: Modely naplnené chladivom R-12 by mali byť servisované iba v špecializovaných staniciach.

Modely vyrábané od roku 1994 (s chladivom R-134a)

9. Kúpte si súpravu na dopĺňanie (obrázok 14.9,a). Súprava obsahuje 400-gramovú plechovku chladiva R-134a, kohútik a kus hadice, ktorá spája kohútik a ventil na strane nízkeho tlaku systému. Nízkotlakový ventil systému (plniaci ventil) nachádza sa v potrubí vedúcom k prepážke motora (obrázok 14.9.6). Keďže jedna nádoba chladiva nemusí stačiť na úplné naplnenie systému, je lepšie zakúpiť si pre istotu ďalšiu nádobu.

Pozor: Do klimatizačného systému nikdy nepridávajte viac ako dve plechovky chladiva – to je kapacita celého systému.

10. Pripojte dodanú nabíjačku k systému a presne dodržiavajte pokyny výrobcu. Otočte gombík ventilu plniaceho ventilu, aby ste zdvihli ihlu, a naskrutkujte plniaci ventil na nádobu s chladivom (skontrolujte, či je tesniaci krúžok vo vnútri nabíjacieho adaptéra na svojom mieste).

Pozor: Pri práci s chladivom pod tlakom noste ochranný štít na tvár.

11. Odstráňte ochranný kryt z plniaceho ventilu systému a pripojte k nemu konektor hadice plniacej súpravy.

Pozor! Plniacu hadicu NEPRIPÁJAJTE k vysokotlakovej strane systému! Priložená hadicová spojka je určená len na pripojenie k nízkotlakovej strane.

12. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu a zapnite klimatizáciu. Dbajte na to, aby sa hadica nabíjačky nedotýkala rotujúcich častí motora. Ak je klimatizačný systém výrazne vybitý, snímač tlaku na prijímači/sušičke nemusí zapnúť kompresor, preto odpojte konektor snímača a skratujte dva svorky konektora prepojovacím vodičom (obrázok 14.12).

[Pôvodný článok je uverejnený dňa: mazbook.ru]



13. Otáčajte plniaci ventil, kým ihla ventilu neprepichne nádobu s chladivom, potom otočte ventil späť, aby ste otvorili priechod pre chladivo. Mali by ste počuť zvuk plynu vstupujúceho do systému. Systém naplňte, kým obe výparníkové trubice – vstupná aj výstupná – nebudú mať približne rovnakú teplotu. Chladivo pridávajte po častiach a medzi jednotlivými plneniami nechajte čas na stabilizáciu.

Poznámka: Počas procesu plnenia sa chladiaca nádoba ochladí a môže zamrznúť natoľko, že sa zastaví prívod chladiva do systému. Aby ste tomu zabránili, zabaľte nádobu do uteráka namočeného v horúcej vode.

14. Na meranie teploty vzduchu vychádzajúceho z vetracej mriežky do priestoru pre cestujúcich môžete použiť teplomer (pozri obrázok 14.8). Ak je systém nabitý a funguje správne, teplota by mala klesnúť približne na 5°C.

15. Po vyprázdnení nádoby otočte ventil plniaceho kohútika do zatvorenej polohy a odpojte hadicu od nízkotlakového ventilu systému. Nasaďte ochranný kryt na ventil.

16. Odskrutkujte plniace zariadenie z plechovky a odložte si ho do ďalšieho plnenia.

Vykurovací systém

17. Ak vzduch vychádzajúci z vetracích mriežok nie je dostatočne zohriaty, môže to byť spôsobené nasledujúcimi poruchami.

• a) Termostat je zaseknutý v otvorenej polohe a chladiaca kvapalina motora sa nemôže dostatočne zohriať na ohriatie jadra ohrievača. Výmena termostatu (odsek 3).
• b) Hadica kúrenia je upchatá a neumožňuje potrebnú cirkuláciu kvapaliny v chladiči kúrenia. Skúste ohmatať obe hadice kúrenia na prepážke motora - mali by byť horúce. Ak jedna z hadíc zostane studená, je upchatá buď hadica, alebo jadro ohrievača, alebo je zatvorený regulačný ventil ohrievača. Odpojte hadice od chladiča kúrenia a prepláchnite chladič čistou vodou z hadice. Ak chladič nie je upchatý a nedochádza k cirkulácii kvapaliny, odstráňte obe hadice kúrenia a prepláchnite ich vodou
• c) Ak je chladič kúrenia upchatý a prepláchnutie neodstráni upchatie, vymeňte ho.

18. Ak rýchlosť ventilátora kúrenia nezodpovedá nastaveniu spínača, príčinou môže byť chybná poistka, obvod napájania, relé motora, spínač rýchlosti alebo odpor (pozri odsek 10).



19. Ak z mriežok nevychádza vzduch, potom:

• a) Zapnite zapaľovanie a zapnite ventilátor. Priložte ucho k vetracej mriežke a počúvajte, či ventilátor funguje.
• b) Ak ventilátor nefunguje, hoci prepínač rýchlosti a odpor fungujú správne, môže byť chybný motor ventilátora (pozri odseky 10 a 11).

20. Ak je koberec pod radiátorom kúrenia vlhký alebo ak cez mriežky uniká para, môže to znamenať netesnosť v radiátore kúrenia. Zlož to (pozri odsek 13) a vymeňte za nový (vykurovacie radiátory sa zvyčajne neopravujú).

21. Skontrolujte odtokovú hadicu z jednotky ohrievača/výparníka na pravej strane prepážky motora a uistite sa, že je pripojená. že to nie je zakorkované (obrázok 14.21). Ak z vzduchových potrubí systému vychádza mokrá para, hadica môže byť upchatá listami alebo nečistotami z cesty.

Zápach z klimatizácie

22. Nepríjemný zápach, ktorý sa objavuje v kabíne pri zapnutej klimatizácii, je spôsobený plesňou rastúcou na jadre výparníka. Teplé a vlhké prostredie v tejto oblasti im poskytuje priaznivé prostredie.

23. Na väčšine modelov je výparník ťažko dostupný. Niektoré dielne, ktoré sa týmto problémom zaoberali, používajú prácne a drahé techniky, ktoré zahŕňajú otvorenie krytu výparníka, čistenie a ošetrenie jadra silnými dezinfekčnými prostriedkami. Takúto dezinfekciu je možné vykonať v garáži, ale bude si vyžadovať chemické činidlá silnejšie ako bežné dezodoranty alebo prostriedky na ničenie škodcov.



24. Obchody s autopotrebami môžu mať na tento účel aerosólové plechovky, ale majte na pamäti, že účinné produkty sú zvyčajne drahé. Ak sa vám podarilo získať takýto aerosól, postupujte nasledovne. Zapnite klimatizáciu, zapnite ventilátor na najvyššiu rýchlosť a nechajte systém bežať v režime RECIRC (recirkulácia) približne 10 minút. Vysušte komponenty systému nastavením teploty vzduchu na maximum. Potom vypnite kompresor odpojením jeho elektrického konektora (pozri odsek 16).

25. Nádoba sa zvyčajne dodáva s dlhou hadicou s rozprašovačom. Odstráňte odpor ventilátora otolith (pozri odsek 10), nasmerujte rozprašovač na ľavú stranu otvoru, v oblasti mriežky výparníka (obrázok 14.25) a ošetrite výparník podľa pokynov výrobcu. Snažte sa pokryť celý povrch smerovaním striekania nadol, nahor, doľava a doprava. Dodržiavajte odporúčania výrobcu týkajúce sa trvania striekania a intervalov medzi aplikáciami.



26. Po ošetrení výparníka udržiavajte odtokovú hadicu výparníka čistú, aby ste predišli opätovnému výskytu plesní (pozri obrázok 14.21). Po dlhšom používaní klimatizácie zapnite na krátky čas režim odmrazovania (DEF), aby sa vysušil výparník.