Légkondicionáló rendszer
1. Annak érdekében, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a légkondicionáló rendszer teljesen működőképes, általában a következő ellenőrzéseket kell elvégezni:
- A) Vizsgálja meg és ellenőrizze a kompresszor hajtószíjának állapotát. Ha elhasználódott vagy bomlási jelei vannak. cserélje ki.
- b) Ellenőrizze és szükség esetén állítsa be a szíj feszességét (lásd az V. fejezetet.
- V) Vizsgálja meg a rendszer tömlőit, hogy nincsenek-e repedések, kidudorodások, a gumi megkeményedése és bomlása. Keresse meg a tömlők és csatlakozásaik olajozásának lehetséges jeleit. Cserélje ki a tömlőt, ha a legkisebb meghibásodás gyanúja is felmerül.
- G) Vizsgálja meg a kondenzátor magját, hogy nincs-e benne törmelék és rovar. Ha szükséges, fújja ki a magot sűrített levegővel.
- d) Győződjön meg arról, hogy a rendszer teljesen fel van töltve hűtőközeggel.
2. Havonta legalább egyszer kapcsolja be a rendszert, és hagyja működni legalább 10 percig, télen is.
3. A légkondicionáló rendszer komoly javítása speciális felszerelést és tapasztalatot igényel. Emiatt az ilyen munkák általában meghaladják az autósok erejét, de itt sem veszik figyelembe. Néhány egyszerű karbantartási eljárás és a rendszer egyes részeinek cseréje azonban a hatáskörébe tartozik, és speciális felszerelés és szakértelem nélkül is elvégezhető.
4. A klímaberendezés nem hatékony működésének leggyakoribb oka a hűtőközeg szivárgása. Ha működés közben a rendszer hűtőteljesítménye csökken, az alábbi gyorsellenőrzések segítségével biztosan megállapítható, hogy az ok a hűtőközeg szintjének csökkenésében rejlik.
Vizsgálat
5. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre.
6. Állítsa a levegő hőmérséklet-szabályozóját a leghidegebb helyzetbe, és kapcsolja be a ventilátort a legnagyobb sebességgel. Nyissa ki az ajtókat, hogy megakadályozza a hűtött levegő visszakeringetését.
7. Miután a rendszer elérte az állandó hőmérsékletet, érezze meg a két csövet, amelyek az elpárologtatóhoz vannak rögzítve a motor terelőlemezén.
8. Az egyik. a kisebb átmérőjű, amely a kondenzátort az elpárologtatóhoz köti, legyen hideg, a második vastagabb cső, amely kilép az elpárologtatóból és megy a kompresszorhoz, kissé hideg legyen (+12...+16°C). Ha az elpárologtató kimeneti csöve lényegesen melegebb, mint a bemenet, akkor a rendszert újra kell tölteni. Mérje meg a központi szellőzőrácsot elhagyó levegő hőmérsékletét (rizs. 14.8) - 20-25 fokkal a külső hőmérséklet alatt kell lennie, kb. +5°C-ig. Ha a levegő nem hűl le annyira, akkor valószínűleg fel kell tölteni a rendszert. A klímarendszer további tesztelése meghaladja az autós lehetőségeit, és azt szakemberekre kell bízni.
A rendszer feltöltése hűtőközeggel
Ne feledje: 1993-ig a légkondicionáló rendszereket R-12 hűtőközeggel töltötték fel. 1994 óta a hűtőközeget a környezetbarátabb R-134a-ra cserélték. Ezek a hűtőközegek nem kompatibilisek, ahogy a klímarendszerben velük használt olajok sem. A rendszerek eltérő csőcsatlakozásúak, így nem lehetséges egy alkatrészt új rendszerből régibe szerelni és fordítva. Amikor feltölti a rendszert vagy cseréli a hűtőközeget, győződjön meg arról, hogy a megfelelő típusú hűtőközeget használ.
Jegyzet. Az R-12 hűtőközeggel töltött modelleket csak erre szakosodott állomásokon szabad javítani.
1994 óta megjelent modellek (R-134a hűtőközeggel)
9. Vásároljon utántöltő készletet (rizs. 14.9,a). A készlet egy 400 grammos doboz R-134a hűtőközeget tartalmaz. egy csaptelep és egy tömlődarab, amely a csapot és a szelepet összeköti a rendszer alacsony nyomású oldalán. Rendszer alacsony nyomású szelep (töltőszelep) a motor válaszfalához vezető csővezetékben található (rizs. 14.9.6). Mivel egy doboz hűtőközeg nem biztos, hogy elég a rendszer teljes feltöltéséhez, jobb, ha minden esetre vásárol egy további kannát.
Vigyázat: Soha ne töltsön két doboznál több hűtőközeget a légkondicionáló rendszerbe – ez a teljes rendszer kapacitása.
10. Csatlakoztassa a mellékelt töltőt a rendszerhez, szigorúan a gyártó utasításait követve. Csavarja le a töltőszelep szelepét a tű felemeléséhez, és csavarja rá a készüléket a hűtőközeg-kannára (ellenőrizze, hogy a töltőadapter belsejében lévő O-gyűrű a helyén van-e).
Figyelem! Viseljen arcvédőt, ha túlnyomásos hűtőközeggel dolgozik.
11. Távolítsa el a védősapkát a rendszertöltő szelepről, és csatlakoztassa hozzá a töltőkészlet tömlőcsatlakozóját.
Figyelem! NE CSATLAKOZTASSA a töltőtömlőt a rendszer nagynyomású oldalához! A készletben található tömlőcsatlakozó csak az alacsony nyomású oldalhoz való csatlakozásra szolgál.
12. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre, és kapcsolja be a légkondicionálót. Ügyeljen arra, hogy a töltőtömlő ne érintkezzen a motor forgó alkatrészeivel. Ha az A/C rendszer erősen lemerült, előfordulhat, hogy a vevőn/szárítón lévő nyomásérzékelő nem kapcsolja be a kompresszort, ezért válassza le az érzékelő csatlakozóját, és egy áthidaló vezetékkel hidalja át a csatlakozó két érintkezőjét (rizs. 14.12).
13. Csavarja be a töltőszelepet, amíg a szeleptű át nem szúrja a hűtőközeg-kannát, majd fordítsa vissza a szelepet a hűtőközeg-járat megnyitásához. Hallania kell a rendszerbe belépő gáz hangját. Töltse fel a rendszert addig, amíg mindkét párologtató cső – a bemeneti és a kimeneti nyílás – érintéssel közel azonos hőmérsékletű lesz. Adjon hozzá hűtőközeget adagonként, és várjon a feltöltések között, hogy stabilizálódjon.
Jegyzet. A töltési folyamat során a hűtőközeg-kanna lehűl, és olyan mértékben lefagyhat, hogy a rendszer hűtőközeg-ellátása leáll. Ennek elkerülése érdekében tekerje be az edényt egy forró vízbe áztatott törölközővel.
14. Hőmérővel mérheti a szellőzőrácson az utastérbe távozó levegő hőmérsékletét (lásd az ábrát. 14.8). Ha a rendszer fel van töltve és megfelelően működik, a hőmérsékletnek körülbelül 5°C-ra kell csökkennie.
15. A kanna kiürítése után fordítsa a töltőszelepet zárt szelepsé, és válassza le a tömlőt a rendszer alacsony nyomású szelepéről. Helyezze a védőkupakot a szelepre.
16. Csavarja le a töltőkészüléket a dobozról, és tárolja a következő töltéshez.
Fűtési rendszer
17. Ha a szellőzőrácsokból kilépő levegő nem elég meleg, ez a következő meghibásodások következménye lehet.
- A) A termosztát nyitva van, és a motor hűtőfolyadéka nem tud annyira felmelegedni, hogy felmelegítse a fűtőmagot. Cserélje ki a termosztátot (3. bekezdés).
- b) A fűtőtömlő eltömődött, és nem teszi lehetővé a folyadék szükséges keringését a fűtőtestben. Érezze mindkét fűtőtömlőt a motor válaszfalán – forrónak kell lenniük. Ha az egyik tömlő hideg marad, akkor vagy a tömlő vagy a fűtőelem eltömődött, vagy a fűtésszabályozó szelep zárva van. Válassza le a tömlőket a fűtőtestről, és öblítse le a hűtőt tiszta vízzel a tömlőből. Ha a radiátor nincs eltömődött és nincs folyadékkeringés, távolítsa el mindkét fűtőtömlőt és öblítse le vízzel
- V) Ha a fűtőelem eltömődött, és az öblítés nem tudja eltávolítani az eltömődést, cserélje ki.
18. Ha a fűtőventilátor fordulatszáma nem egyezik a kapcsoló beállításával, az ok lehet a hibás biztosíték, a tápegység vagy a motor relé áramköre, a sebességkapcsoló vagy az ellenállás (lásd a 10. bekezdést).
19. Ha nem jön ki levegő a rácsokból, akkor:
- A) Kapcsolja be a gyújtást és kapcsolja be a ventilátort, illessze a fülét a szellőzőrácshoz, és hallgassa meg, működik-e a ventilátor.
- b) Ha a ventilátor nem működik, bár a sebességkapcsoló és az ellenállás jó, akkor a ventilátor motorja hibás lehet (lásd a 10. és 11. bekezdést).
20. Ha a fűtőmag alatti szőnyeg nedves lett, vagy gőz távozik a rácsokon keresztül, ez a fűtőmag szivárgására utalhat. Vedd le (lásd a 13. bekezdést) és cserélje ki egy újra (a fűtőtesteket általában nem javítják).
21. Ellenőrizze a leeresztő tömlőt a fűtő/párologtató egységből a motor válaszfalának jobb oldalán, és győződjön meg arról, hogy az. hogy nincs blokkolva (rizs. 14.21). Ha nedves gőz jön ki a rendszer csatornáiból, akkor ez a tömlő eltömődött levelekkel vagy útszennyeződéssel.
A klíma illata van
22. A klíma működése közben a kabinban fellépő kellemetlen szagot az elpárologtató magján szaporodó penészgomba okozza. Ezen a helyen a párás meleg környezet kedvező élőhely számukra.
23. A legtöbb modellen az elpárologtató nehezen hozzáférhető. Egyes műhelyek, amelyek ezzel a problémával foglalkoztak, fáradságos és költséges technikákat alkalmaznak, amelyek magukban foglalják az elpárologtató testének kinyitását, öblítését és a mag erős fertőtlenítőszerekkel történő kezelését. Lehetséges ilyen fertőtlenítést egy garázsban is elvégezni, de ehhez olyan vegyi reagensekre lesz szükség, amelyek erősebbek, mint a hagyományos dezodorok vagy fertőtlenítőszerek.
24. Az autókereskedésekben előfordulhatnak aeroszolos palackok erre a feladatra, de ügyeljen arra, hogy a hatékony termékek általában drágák. Ha ilyen aeroszolt kaptunk, akkor a következőképpen járjunk el. Kapcsolja be az A/C rendszert, kapcsolja be nagy sebességgel a ventilátort, és hagyja, hogy a rendszer RECIRC módban működjön (újrafeldolgozás) körülbelül 10 percen belül. Szárítsa meg a rendszerelemeket a maximális levegőhőmérséklet beállításával. Ezután kapcsolja ki a kompresszort az elektromos csatlakozó leválasztásával (lásd a 16. bekezdést).
25. Általában a permeteződobozt hosszú tömlőkkel szállítják permetezővel. Távolítsa el a fűtőventilátor ellenállását (lásd a 10. bekezdést), irányítsa a porlasztót a lyuk bal oldalára, az elpárologtató rácsának területére (rizs. 14.25) és kezelje az elpárologtatót a gyártó utasításai szerint. Próbáld meg a teljes felületét lefedni, ehhez irányítsd a sugárt le-fel-jobbra-balra. Kövesse a gyártó ajánlásait a permetezés időtartamára és az ismételt felhordási időközökre vonatkozóan.
26. Az elpárologtató kezelése után tartsa tisztán az elpárologtató leeresztő tömlőjét, hogy megakadályozza a penész megjelenését (lásd az ábrát. 14.21). A klímaberendezés hosszas működése után rövid időre kapcsolja be a leolvasztás üzemmódot (DEF), hogy megszárítsa az elpárologtatót.